Comencemos por el trayecto a trav\u00e9s del tiempo. El 24 de junio de 1899 se inauguraban los 32 kil\u00f3metros del camino de hierro que todav\u00eda hoy, aunque en desuso, comunican Vilagarc\u00eda y Pontevedra. Se daba continuidad, as\u00ed, a la primera v\u00eda f\u00e9rrea de Galicia, que en 1873 uni\u00f3 los n\u00facleos de Cornes (actualmente englobado en Santiago) y Carril. El ferrocarril sigui\u00f3 recorriendo las viejas v\u00edas hasta julio del 2008, cuando la entrada en servicio del remozado Eixo Atl\u00e1ntico envi\u00f3 la estructura al ba\u00fal de la jubilaci\u00f3n. Desde distintos frentes se levantaron voces reclamando un tren de cercan\u00edas que ofreciese alternativas a los vecinos de Portas y Portela. Todas ellas confluyeron en el movimiento Salvemos o Tren. En Catoira o Padr\u00f3n, ya en el tramo compostelano del viaje, hubo suerte. Siete convoyes diarios en cada sentido todav\u00eda dan vida a sus apeaderos. Hacia el L\u00e9rez, en cambio, cay\u00f3 un pesado tel\u00f3n tejido de olvido y desinter\u00e9s. De aquella treintena de kil\u00f3metros primigenia, solo mantienen cierta actividad los veintitantos que separan Portas de Pontevedra. Y \u00fanicamente para mover el cemento de los silos que se levantan junto a la estaci\u00f3n. De no ser por ellos, habr\u00edan corrido ya la misma suerte que el resto: once kil\u00f3metros y medio de traviesas entre la Azucarera y la capital arousana son pasto de la maleza, que los est\u00e1 devorando.<\/p>\n
Ya que nadie entre quienes toman decisiones parece tener en mente un servicio de proximidad, esta ruta pide a gritos su conversi\u00f3n en una v\u00eda verde. Llegamos as\u00ed al recorrido a trav\u00e9s del espacio. El camino f\u00e9rreo se separa del flamante trazado de alta velocidad, en Abelle (Vilagarc\u00eda). Como remontar pendientes no era, precisamente, lo m\u00e1s conveniente para las viejas locomotoras de carb\u00f3n, el trazado mantiene una horizontalidad ideal para fomentar el noble entretenimiento del paseo, tanto a pie como en bicicleta. La senda, que en s\u00ed misma encierra un buen pedazo de la historia reciente de Galicia, a caballo de tres siglos, se interna entre pazos, capillas, huertas y aldeas grandes y peque\u00f1as.<\/p>\n
Tras uno de sus repechos, un puente de hierro salva el Umia en un lugar cuyo nombre es dif\u00edcil de olvidar: Para\u00edso. Ya en su repecho final, las v\u00edas desembocan a un paso de la Azucarera de Portas y su chimenea-mirador de sesenta metros de altura.<\/p>\n
\u00bfTodo bien? En absoluto. Para empezar, la vegetaci\u00f3n se ha adue\u00f1ado ya de los tramos m\u00e1s pr\u00f3ximos a Vilagarc\u00eda, en los que la v\u00eda transcurre encajonada. En algunos puntos, convertida adem\u00e1s en basurero. Colchones, barriles, desperdicios de todo tipo. Las zarzas se est\u00e1n merendando el apeadero de Rubi\u00e1ns, ubicado en la parte posterior del hotel Cipr\u00e9s. Y el puente de Para\u00edso, aunque todav\u00eda firme, empieza a requerir una revisi\u00f3n. \u00abDeix\u00e1ronnos sen nada, agora temos que coller un taxi a Caldas para poder ir en bus a calquera sitio\u00bb, lamenta una vecina junto a la estaci\u00f3n de Portas. Su bar, al menos, contin\u00faa funcionando.<\/p>\n
Las posibilidades del trazado. En Rubi\u00e1ns (Vilagarc\u00eda), la v\u00eda comienza a abandonar su encajonamiento inicial. As\u00ed es posible echarle un vistazo a la r\u00eda de Arousa y a las cumbres de O Barbanza. El tramo del apeadero, sin embargo, ha ca\u00eddo bajo la vegetaci\u00f3n.<\/p>\n
El \u00faltimo tren. Como tantas otras estaciones del viejo ferrocarril galaico, la de Portas permanece cerrada, aunque al menos funciona el bar. La v\u00eda gana all\u00ed algo de vida gracias a un mercanc\u00edas que lleva cemento a Pontevedra. Es el \u00faltimo tren que recorre estas v\u00edas.<\/p>\n
En Para\u00edso. El nombre del lugar lo dice todo. Un magn\u00edfico puente de hierro, que parece extra\u00eddo de una de esas pel\u00edculas con la que Hollywood engord\u00f3 la leyenda del ferrocarril estadounidense, salva el r\u00edo Umia. Uno de los viaductos de la autopista se divisa un poco m\u00e1s all\u00e1, pero apenas molesta. La estructura se mantiene firme aunque la maleza comienza tambi\u00e9n a comerle terreno. Se trata de uno de los parajes m\u00e1s bellos de la ruta, que pide una revisi\u00f3n. fotos m\u00f3nica irago<\/p>\n