\u00abGranada vive en si misma tan prisionera que s\u00f3lo tiene salida por las estrellas\u00bb. Este verso de Carlos Cano en su Habanera Imposible, aparte de ser la met\u00e1fora perfecta de la forma de ser de la provincia, define a la perfecci\u00f3n su aislamiento en pleno siglo XXI. Y es que a Granada en teor\u00eda se puede llegar por tierra, mar y aire si se atina con las combinaciones, pero actualmente es imposible hacerlo a trav\u00e9s de unos ra\u00edles. Y es que desde que se cort\u00f3 hace ya diez meses el tr\u00e1fico ferroviario, tanto el sector tur\u00edstico como el empresarial est\u00e1n denunciando el perjuicio que supone perder miles y miles de viajeros que no saben lo que es ver un tren por Granada, ni de Alta Velocidad ni convencional. \u00abNo sabemos cu\u00e1nto va a durar y la ministra no despej\u00f3 dudas\u00bb, explic\u00f3 Jos\u00e9 Entrena, quien record\u00f3 que como m\u00ednimo hasta agosto est\u00e1 contratado el servicio de autob\u00fas con Antequera para trasladar a los pasajeros que quieren coger un tren de AVE.<\/p>\n
Pero es que el inicio de las obras de adaptaci\u00f3n a la Alta Velocidad ha supuesto un verdadero quebradero de cabeza que ha ido encadenando otras crisis como la suspensi\u00f3n del tren a Barcelona por las obras del AVE de Castell\u00f3n. En este punto, el presidente de la Diputaci\u00f3n pidi\u00f3 respuestas para saber qu\u00e9 ha pasado desde que saliera el \u00faltimo tren hotel el pasado 1 de agosto: \u00abHicimos una declaraci\u00f3n institucional y quisimos ser leales y darle tiempo al Gobierno, que nos dijo que hab\u00eda una previsi\u00f3n de cierre de tres meses. Nosotros lo cre\u00edmos y han pasado ya muchos meses\u00bb, detall\u00f3 Entrena.<\/p>\n
Esta conexi\u00f3n nocturna con el Levante espa\u00f1ol, un\u00eda Granada con la ciudad condal, Valencia, Castell\u00f3n, Albacete y Tarragona sin olvidar otros n\u00facleos de poblaci\u00f3n como Linares-Baeza (Ja\u00e9n), Alc\u00e1zar de San Juan (Ciudad Real) y Salou (Tarragona). Un tren que registraba una ocupaci\u00f3n media del 80% y cuya ausencia ha limitado las posibilidades comunicativas de los granadinos a un largo viaje en carretera, en veh\u00edculo privado o autob\u00fas a Valencia y Barcelona, o a buscar una opci\u00f3n econ\u00f3mica a trav\u00e9s del tr\u00e1fico a\u00e9reo. Esto en lo relativo al sentido de ida, pues cobra especial trascendencia la l\u00ednea teniendo en cuenta que uno de los principales flujos de recepci\u00f3n tur\u00edstica de la provincia procede principalmente de esa zona del pa\u00eds. \u00abEs un problema serio que se est\u00e9n riendo de una provincia de cerca de un mill\u00f3n de habitantes\u00bb, sentenci\u00f3 Entrena.<\/p>\n
El dirigente socialista tambi\u00e9n exigi\u00f3 respuestas inmediatas para saber lo que pasa con la l\u00ednea Moreda-Linares-Baeza, que permitir\u00eda la conexi\u00f3n con Madrid, adem\u00e1s de preguntar c\u00f3mo se va a conectar Granada con Almer\u00eda y en qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra el estudio de viabilidad del ramal Guadix-Baza-Lorca. Y en referencia al AVE, inst\u00f3 a Fomento a aclarar si hay un compromiso de hacer la doble v\u00eda, la variante de Loja y una estaci\u00f3n \u00aba la altura\u00bb de la provincia.
\n\u00abSomos la \u00fanica provincia de este pa\u00eds que actualmente no tiene ninguna conexi\u00f3n por ferrocarril (a excepci\u00f3n de las islas)\u00bb, concluy\u00f3 el dirigente sobre una crisis, que advirti\u00f3, \u00abno puede<\/p>\n