Uno de los principales problemas log\u00edsticos entre M\u00e9xico y Guatemala lo represent\u00f3 por d\u00e9cadas que los rieles de los ferrocarriles del pa\u00eds centroamericanos eran m\u00e1s estrechos a los del M\u00e9xico y por consecuencia con los trenes de EU y Canad\u00e1.<\/p>\n
De esta forma importantes cargamentos de Guatemala y de empresas centroamericanas de exportaci\u00f3n quedaban en la frontera con M\u00e9xico ya que no hab\u00eda forma de hacerlo. Si se pod\u00eda hacer pero en trailers y camiones con altos costos log\u00edsticos lo que sacaban de competencia a las empresas del sur. En decenas de reuniones comerciales entre M\u00e9xico-EU y Guatemala una de las demandas era esa de que Guatemala deb\u00eda hacer un esfuerzo para hacer un cambio estructural de sus ferrocarriles ya que de no hacerlo estaban condenados por generaciones a un aislamiento comercial que no conven\u00eda a ninguno de los tres pa\u00edses. Ahora este proyecto podr\u00eda convertirse en realidad. En los recientes trabajos de Exporail 2016 que se realizaron en Acapulco, Guerrero, este proyecto puede convertirse en realidad. Trascendi\u00f3 que el proyecto de interconexi\u00f3n ferroviaria internacional que unir\u00e1 nuevamente a M\u00e9xico con Guatemala a trav\u00e9s de Ciudad de Hidalgo, Chiapas, con Tec\u00fan Uman, Guatemala, que inici\u00f3 el 22 de diciembre de 2015, est\u00e1 en marcha. Dicho proyecto busca desahogar el tr\u00e1fico de autotransporte que existe en esta frontera. De acuerdo con Gustavo Baca, Director General del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) se \u201cpresentan demoras de 14 a 24 horas\u201d, adem\u00e1s agreg\u00f3 que en el lado mexicano ya \u00abest\u00e1 listo para esta conexi\u00f3n\u00bb. El proyecto consiste, un una primera fase, en cambiar rieles, durmientes de madera por concreto en una longitud de 1.3 kil\u00f3metros (km) con el fin de que la infraestructura ferroviaria de Guatemala cumpla con los est\u00e1ndares de v\u00edas internacionales como M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, lo que generar\u00e1 un costo de aproximado de 900 mil d\u00f3lares con fondos del Banco Mundial. De Rafael Rottman, Director General de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) se planea una inversi\u00f3n que oscilar\u00e1 entre tres y cinco millones de d\u00f3lares para construir la terminal ferroviaria, que incluye bodegas, instalaciones y se\u00f1alizaci\u00f3n. Actualmente en Guatemala ya se trabaja en las labores de limpieza y escombro, as\u00ed como en la colocaci\u00f3n de durmientes. Esto va a mejorar mucho las relaciones bilaterales con M\u00e9xico porque actualmente se hace un nudo en la frontera y eso tambi\u00e9n genera mucha corrupci\u00f3n\u201d. Las principales mercanc\u00edas que intercambiar\u00edan entre ambas naciones con cloro, cemento, granos, az\u00facar y pl\u00e1tano, por mencionar algunos. Al mismo tiempo que se realizan las adecuaciones de la primera fase, se emitir\u00e1 una \u201clicitaci\u00f3n para los estudios de la v\u00eda que conectar\u00e1 a Tec\u00fan Uman con Puerto Quetzal, pasando por San Marcos y Escuintla, con una longitud de aproximadamente 250 km.<\/p>\n
Scotiabank y Afirme compartir\u00e1n cajeros
\nTrascendi\u00f3 que los clientes de Scotiabank y Afirme ya podr\u00e1n utilizar los cajeros autom\u00e1ticos de cualquiera de estas instituciones, para consultar saldos y retirar efectivo, sin que les cobren comisi\u00f3n alguna. Lo anterior, luego de la alianza anunciada entre ambos bancos, para ofrecer una red compartida de cajeros autom\u00e1ticos. Con esto, se forma una red de m\u00e1s de 3,450 cajeros a lo largo del pa\u00eds, disponible a partir del 1 de marzo del 2016. Resultado de esta asociaci\u00f3n, Scotiabank reforzar\u00e1 su presencia principalmente en Nuevo Le\u00f3n y Coahuila, plazas en las que Banco Afirme tiene mayor fortaleza, al sumar sus 1,478 cajeros autom\u00e1ticos. Mientras que los usuarios de Afirme se ver\u00e1n favorecidos con el acceso a la cobertura nacional de Scotiabank, con 1,975 dispositivos, que son los que tiene la instituci\u00f3n de origen canadiense.<\/p>\n