La vieja reivindicaci\u00f3n de disponer de un tren que conecte el Puerto Exterior de punta Langosteira con el resto de la pen\u00ednsula est\u00e1 un paso m\u00e1s cerca de pasar a la historia. El Consejo de Administraci\u00f3n de la Autoridad Portuaria aprob\u00f3 ayer sacar a concurso a finales de abril la redacci\u00f3n del proyecto del acceso ferroviario a la nueva d\u00e1rsena y de la red interior. La ministra de Fomento, Ana Pastor, plante\u00f3 un horizonte global que situar\u00eda la llegada de este medio de transporte en 2020, pero el plan del que partir\u00e1 todo estar\u00e1 listo a principios del pr\u00f3ximo verano.
\nAunque se tratase solo de un avance, la ministra de Fomento, Ana Pastor, el presidente de Puertos del Estado, Jos\u00e9 Llorca, y el delegado del Gobierno en Galicia, Santiago Villanueva, no quisieron perderse el encuentro de los consejeros en el que se dio luz verde al inicio del plan tangible para que el ferrocarril llegue a Langosteira. La propia Pastor explic\u00f3 que la adjudicaci\u00f3n del contrato \u201cser\u00e1 a finales de abril o principios de mayo\u201d y la empresa concesionaria dispondr\u00e1 de un plazo de 14 meses para tejer las conexiones.<\/p>\n
rebajar el coste
\nHaciendo caso a las fechas establecidas, el proyecto deber\u00eda estar completo a principios del verano de 2017 para la posterior salida a concurso de los trabajos sobre el terreno. Pero antes de eso, en los pr\u00f3ximos d\u00edas el anunci\u00f3 se publicar\u00e1 en el Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea. Los licitadores dispondr\u00e1n de 40 d\u00edas de margen para poder presentarse.
\nEl presupuesto inicial para la redacci\u00f3n es de 2,3 millones, si bien el presidente del Puerto, Enrique Losada, advirti\u00f3 que la intenci\u00f3n es rebajar esas cifras a trav\u00e9s de las ofertas que se env\u00eden.
\nAdem\u00e1s, la previsi\u00f3n del Ministerio es que Europa copart\u00edcipe en este presupuesto inicial y, a futuro, en los \u201cm\u00e1s de 100 millones de euros\u201d precisos para las actuaciones. Una vez que estas se adjudiquen en el horizonte del a\u00f1o pr\u00f3ximo \u201clos m\u00e1s de cinco kil\u00f3metros podr\u00edan hacerse, seg\u00fan dicen los t\u00e9cnicos, a lo largo de dos a\u00f1os y medio\u201d. Es decir, la necesidad se cubrir\u00eda alrededor de 2020 pero, pese a ello, Pastor presumi\u00f3 ya ayer de las estad\u00edsticas de tr\u00e1fico. Avanz\u00f3 que en enero el crecimiento en A Coru\u00f1a se situ\u00f3 en un 24%, mientras alud\u00eda al papel de Langosteira.<\/p>\n
m\u00e1s de una tonelada
\nEl enlace que ayudar\u00e1 a la proyecci\u00f3n de esa d\u00e1rsena se corresponder\u00e1 con la alternativa que une la red general del Eje Atl\u00e1ntico, a la altura del pol\u00edgono de Pocomaco, porque esa fue seleccionada por todas las partes implicadas en el per\u00edodo de alegaciones. El encargado de la instituci\u00f3n record\u00f3 que \u201cpr\u00e1cticamente los seis kil\u00f3metros y medio de trazado discurren en t\u00fanel\u201d.
\nSeg\u00fan matizaron desde la instituci\u00f3n portuaria, el enlace se bifurcar\u00e1 en dos Puerto Exterior-A Coru\u00f1a y Puerto Exterior-Santiago. Ya dentro de la d\u00e1rsena el objetivo de futuro es contar con dos terminales, pero la redacci\u00f3n solo contempla la del norte por ser la zona donde \u201cse concentra la actividad de carga y descarga de graneles\u201d.
\nPara refrendar esta apuesta por el tren tanto Losada como Pastor tiraron de estad\u00edsticas. El m\u00e1ximo responsable de la Autoridad Portuaria explic\u00f3 que en 2015 \u201cse movieron 1,6 millones entre carbones, cereales y bioetanol\u201d. \u201cA Coru\u00f1a es uno de los puertos m\u00e1s ferroviarios del sistema espa\u00f1ol\u201d, a\u00f1adi\u00f3 la representante del Ejecutivo central.
\nEn este contexto, el presidente insisti\u00f3 en subrayar las grandes posibilidades que se abrir\u00e1n para las distintas firmas con la llegada de las v\u00edas.<\/p>\n