El economista del Centro de Estudios de la Realidad Econ\u00f3mica y Social (Ceres), Pablo Cuba, explic\u00f3 que la estructura de financiamiento de 504 millones de d\u00f3lares para la construcci\u00f3n del tren metropolitano que proponen el grupo JOCA y su inversor Icadi al Estado debe priorizar al menos dos aspectos: un cr\u00e9dito a largo plazo y una tasa de inter\u00e9s baja entre el 1,5 y 2 por ciento, similar a los pr\u00e9stamos de la Corporaci\u00f3n Andina de Fomento.<\/p>\n
Las gestiones para el financiamiento se realizan en los ministerios de Econom\u00eda y Planificaci\u00f3n a trav\u00e9s del Viceministerio de Inversi\u00f3n P\u00fablica y Financiamiento Externo. Hay tres propuestas, pero los detalles del endeudamiento se manejan con hermetismo.<\/p>\n
Al tratarse de un contrato \u201cllave en mano\u201d, JOCA e Icadi asumen el financiamiento. Pero, hasta que el Estado no d\u00e9 su aprobaci\u00f3n, no se emitir\u00e1 la orden de proceder para el inicio de obras del megaproyecto.<\/p>\n
El economista sugiri\u00f3 gestionar un cr\u00e9dito de al menos 20 a\u00f1os de plazo y de 5 a 10 a\u00f1os como periodo de gracia. Adem\u00e1s lo \u201cideal\u201d, en t\u00e9rminos de rentabilidad, es comenzar a pagar a partir del tercer a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cSi JOCA quiere conseguir el dinero a trav\u00e9s de la banco comercial es muy caro, pero si lo hace a trav\u00e9s de Icadi u otras compa\u00f1\u00edas que tienen capacidad de poner valores en la Bolsa de Valores, entonces las tasas de inter\u00e9s van a ser menores y el pa\u00eds se beneficiar\u00e1\u201d, se\u00f1al\u00f3 Cuba.<\/p>\n