El caracter\u00edstico silencio relajador de Santa Ana de los Gu\u00e1caras se vio totalmente alterado por un momento, y no es fue para menos: el Presidente de la Naci\u00f3n estuvo presente en el lugar. Mauricio Macri conoci\u00f3 la Casa de la Cultura, donde hasta bail\u00f3 chamam\u00e9, alterando la habitual tranquilidad del lugar en un hecho hist\u00f3rico.<\/p>\n
Tras llegar a Corrientes, el mandatario nacional, acompa\u00f1ado por el gobernador de Corrientes, se traslad\u00f3 en helic\u00f3ptero a las localidades de Santa Ana, donde visit\u00f3 la Casa de la Cultura; y de San Luis del Palmar, donde realiz\u00f3 una breve recorrida por la Cooperativa de Trabajo UTRASA – Uni\u00f3n de Trabajadores Sanluise\u00f1os Ltda.<\/p>\n
En Santa Ana, Macri fue recibido por el intendente del lugar, Augusto Navarrete, quien lo acompa\u00f1\u00f3 luego a conocer el representativo recinto, donde comparti\u00f3 algunos instantes, y hasta se anim\u00f3 a bailar chamam\u00e9.<\/p>\n
Sobre Santa Ana de los Gu\u00e1caras<\/p>\n
Santa Ana de los Gu\u00e1caras es una localidad de la provincia argentina de Corrientes, ubicada a unos 15 kil\u00f3metros de la capital provincial, en el departamento San Cosme.<\/p>\n
Cuenta con 1.906 habitantes (INDEC, 2010), lo que representa un incremento del 27,3% frente a los 1.497 habitantes (INDEC, 2001) del censo anterior.<\/p>\n
La carta org\u00e1nica municipal establece:<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00b0.- La ciudad adopta como nombre definitivo el de Santa Ana de los Gu\u00e1caras, denominaci\u00f3n que deber\u00e1 ser utilizada en todos los documentos, instrumentos p\u00fablicos, actos y monumentos oficiales (…)<\/p>\n
Fue fundada alrededor en 1621, como una reducci\u00f3n gobernada por los frailes franciscanos, que se pobl\u00f3 con nativos gu\u00e1caras. En la poblaci\u00f3n se asentaron parte de los nativos que pudieron huir de la destrucci\u00f3n de Concepci\u00f3n de Buena Esperanza. Hoy desaparecidos (aunque hubo mestizaje), entre los pocos rastros que se conservan de su cultura est\u00e1n las tallas elaboradas para la iglesia de Santa Ana, construida en 1771; la iglesia fue destruida en diciembre de 1821 en una invasi\u00f3n paraguaya ordenada por Gaspar Rodr\u00edguez de Francia, en la que tropas al mando del comandante de Itap\u00faa, Norberto Ortellado, derrotaron al cacique guaran\u00edes Nicol\u00e1s Arip\u00ed en la \u00faltima batalla librada por un ej\u00e9rcito \u00edntegramente conformado por nativos guaran\u00edes. Reconstruido el pueblo, fue remodelada entre 1889 y 1891, y declarada Monumento Hist\u00f3rico Nacional.<\/p>\n
Santa Ana forma parte de los PUEBLOS PEREGRINOS parten anualmente a la Bas\u00edlica de ITATI.<\/p>\n
Ofrece Identidad y tranquilidad, Turismo Religioso, de Segundas Residencias, Encuentros de Cine 100% Gu\u00e1caras , Lagunas , Artesan\u00edas y Productos Regionales, Sabores con Pay\u00e9 y ya cuenta con una Fiesta que se consolida LA FIESTA DEL MANGO , enlazando naturaleza, producci\u00f3n , cultura y turismo.<\/p>\n
Capilla de Santa Ana<\/p>\n
Santa Ana fue residencia del naturalista franc\u00e9s Aim\u00e9 Bonpland cuando \u00e9ste se afinc\u00f3 en Corrientes, invitado por el gobernador Pedro Ferr\u00e9 a dirigir el Museo de Historia Natural de la ciudad. El cantante Freddie Mercury par\u00f3 a cambiar un neum\u00e1tico en la ruta provincial 43, desde entonces, se conoce a esa ruta como \u00abRuta Freddie Mercury.\u00bb<\/p>\n
Literatura: El a\u00f1o 2013 fue un a\u00f1o hist\u00f3rico para el pueblo puesto que ese mismo a\u00f1o salieron a la luz las dos primeras obras literarias de la localidad:Gu\u00e1caras Tierra de Duendes de Jos\u00e9 Facundo Alarc\u00f3n; y Sortilegio de una Luna cuando pasa por mi Pueblo de Argentino Amilcar Zacar\u00edas.<\/p>\n
SANTA ANA<\/p>\n
La tradici\u00f3n cristiana dice que Santa Ana, casada con Joaqu\u00edn, fue la madre de Mar\u00eda y por tanto la abuela de Jes\u00fas de Nazaret. Ana es patrona de Breta\u00f1a y de muchas ciudades en diversos pa\u00edses, as\u00ed como patrona de las mujeres trabajadoras y de los mineros, pues se considera a Jes\u00fas el oro y Mar\u00eda la plata. Tambi\u00e9n es patrona de las mujeres embarazadas a la hora del parto. Su fiesta es el 26 de julio y la veneran los Abuelos y los Estudiantes.<\/p>\n
EL TREN ECONOMICO<\/p>\n
Hacia fin del siglo XIX llega a Santa Ana el Ferrocarril Econ\u00f3mico, agregando un nuevo medio de servicio. Fue el \u00fanico Ferrocarril que se construy\u00f3 con Capitales Privados.<\/p>\n
Lo trajo Francisco Bolla, Italiano que llega a Corrientes en el A\u00f1o 1.850.<\/p>\n
Se concreta la instalaci\u00f3n de esta Obra cuando se Sanciona el 18 de Diciembre de1.890 la ley de Concesi\u00f3n que se hab\u00eda solicitado para el establecimiento de una V\u00eda F\u00e9rrea que conectar\u00eda nuestra Ciudad con San Lu\u00eds del Palmar.<\/p>\n
Tuvo un recorrido total de 178 Km. y constaba de dos Ramales Principales:<\/p>\n
– 1\u00ba El que un\u00eda Lomas de Vallejos con la Localidad de General Paz con un recorrido de 31 Km.<\/p>\n
– 2\u00ba Comprendida el Ingenio 1\u00ba Correntino hasta la Localidad de San Cosme con un recorrido de 13Km. Fueron las Maquinas Locomotoras que Prestaron Servicio:<\/p>\n
La primera, denominada \u201cRoque\u201d, con Dos Ejes Acoplados de 25 hp llamado por los lugare\u00f1os \u201cEl Buey de Hierro\u201d.<\/p>\n
La segunda, similar llamada \u201cCarlitos\u201d, de 10hp. Con un tanden para trocha de 60cm. Y Caldera para Quemar Le\u00f1a.<\/p>\n
La tercera, de nombre \u201cPanchito\u201d, de 75hp. Y de Doble Expansi\u00f3n asentada sobre un track del peso de 9 toneladas vac\u00edas y 12 toneladas en marcha.<\/p>\n
El primer tramo entre Ingenio y San Lu\u00eds del Palmar se inaugur\u00f3 el 24 de Agosto de 1.898 culmin\u00e1ndose de esta forma La totalidad de la Obra Ferroviaria que comprend\u00eda 72 Km. Lo que se destaca de estas Locomotoras es que fue el Primer Medio de Transporte Terrestre de Cargas y Pasajeros que integr\u00f3 al Interior de la Provincia con la Capital.<\/p>\n
El se\u00f1or azucarero, Francisco Bolla necesitaba que su Ingenio en Santa Ana tuviera conexi\u00f3n directa y barata con Corrientes, de ese modo obtiene permiso de la Provincia para la construcci\u00f3n de un ramal desde San Luis a la Capital en 1890. Se trataba de un tren de sesenta cent\u00edmetros de trocha, m\u00e1s tarde bautizado como \u201cEl Econ\u00f3mico\u201d.<\/p>\n
En 1892 se finaliza el primer tramo a cargo del Ingeniero Coll y dos a\u00f1osdespu\u00e9s se completa el recorrido de manera fluida con extensiones por los principales campos de az\u00facar desde San Cosme, hasta Paso de la Patria.<\/p>\n
La empresa de Bolla quiebra y la Provincia busca darle continuidad a la construcci\u00f3n de durmientes y rieles desde el norte hacia el mediterr\u00e1neo correntino.<\/p>\n
As\u00ed logra la concesi\u00f3n la firma Dodero y con luz verde para ampliar el tendido de v\u00edas con llegada a Nuestra Se\u00f1ora del Rosario de Caa Cat\u00ed y San Antonio de Mburucuy\u00e1, el Ingeniero Mauro HerlizKa dise\u00f1a y supervisa ese proyecto. La obra comienza a gestarse en 1909 y para 1911 llega Caa Cat\u00ed. El ramal Lomas de Vallejos-San Antonio de Mburucuy\u00e1 demora al menos otros cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
El emprendimiento de Dodero tambi\u00e9n fracasa y tras hacerse acreedor el Banco Franc\u00e9s, la Provincia toma el control del recorrido en cada ramal para 1927.<\/p>\n
Con la nacionalizaci\u00f3n del ferrocarril en 1948, el \u201cEcon\u00f3mico\u201d y su m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros de v\u00edas pas\u00f3 a manos del Ferrocarril General Urquiza.<\/p>\n
Con el gobierno de facto de Ongan\u00eda se decidi\u00f3 el cerramiento de muchos ramales y las locomotoras que daban p\u00e9rdida. Fue el preludio de lo acontecido en 1989 bajo el gobierno democr\u00e1tico de Menem que profundiz\u00f3 el levantamiento de l\u00edneas f\u00e9rreas. Los vagones de carga se oxidaron en los andenes o se vendieron como chatarras.<\/p>\n
El trencito dej\u00f3 de operar y realiz\u00f3 su \u00faltimo viaje en 1969, era un 29 de octubre. Se dej\u00f3 de cortar boletos, unos 12 pesos costaba viajar en primera clase y ocho en segunda. Desde Mburucuy\u00e1 a Corrientes ten\u00eda un recorrido de 178 Km y con mucha paciencia en 23 horas se llega a destino, sal\u00eda de la estaci\u00f3n Libertad a las 5:30 a\/m, eso s\u00ed en punto.<\/p>\n
\u201cEl 9 de febrero de 1966 la locomotora 682 del ramal 060, Ferrocarril Urquiza, sali\u00f3 a las 9 de la ma\u00f1ana de la capital correntina arrastrando seis vagones de pasajeros y cuatro de carga y correspondencia. Su destino era Mburucuy\u00e1, a 178 kil\u00f3metros de distancia. Lleg\u00f3 el d\u00eda siguiente a las 10.47 de la ma\u00f1ana, empleando veinticinco horas cuarenta y siete minutos, con un promedio algo inferior a siete kil\u00f3metros la hora.No es un caso excepcional, sino apenas reciente, en la historia del tren m\u00e1s chico, m\u00e1s lento, m\u00e1s exasperante y m\u00e1s divertido del mundo\u201d.<\/p>\n
Rodolfo Walsh en su cr\u00f3nica -El Expreso de la Siesta- publicado en \u201cEl Violento Oficio de Escribir\u201d.<\/p>\n
Hoy sin sus v\u00edas, las tres locomotoras originales se encuentran, dos en Santa Ana de los Gu\u00e1caras y la otra en Mburucuy\u00e1.<\/p>\n
Debemos recordar que el beneficio econ\u00f3mico nunca debe ser superior al social, pues recorridos como el del Econ\u00f3mico le dio desarrollo productivo a pueblos en el mediterr\u00e1neo correntino.<\/p>\n