El gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo.<\/p>\n
El gobernador contrat\u00f3 a la firma BB&J Consult para que analice un plan de Metrotranv\u00eda, que ya est\u00e1 desarrollado.<\/p>\n
El Metrotranv\u00eda urbano es, como su nombre lo indica, un tranv\u00eda conformado por vagones comprados al estado de California durante la gesti\u00f3n del peronista Celso Jaque. Lo inaugur\u00f3 Cristina Kirchner en el 2011 y hoy une los departamentos de Maip\u00fa, Godoy Cruz y Mendoza Capital, todos integrantes de la denominada \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n
Lo curioso es que su paso por Godoy Cruz provoc\u00f3 un enfrentamiento con el entonces intendente Alfredo Cornejo y el gobierno de Jaque. El actual gobernador radical no quer\u00eda que el Metrotranv\u00eda utilizara las v\u00edas del viejo ferrocarril que pasaban por \u201csu\u201d departamento.<\/p>\n
Hoy, las cosas cambiaron. Cornejo orden\u00f3 que se analizara un cambio en el sistema de transporte del \u00e1rea metropolitana mendocina, utilizando como columna vertebral al Metrotranv\u00eda que tanto critic\u00f3.<\/p>\n
Como intendente de Godoy Cruz, Cornejo se opuso al plan del Metrotranv\u00eda que ahora quiere reflotar. Lo curioso es que Paco P\u00e9rez ya hab\u00eda pagado los estudios.
\nPero lo m\u00e1s notables es que para concretar ese revisionismo, contrat\u00f3 a la consultora espa\u00f1ola BB&J Consult SA por la friolera de 13 millones adjudicados de manera directa.<\/p>\n
A trav\u00e9s de la Unidad de Financiamiento Internacional, UFI, Cornejo consigui\u00f3 un pr\u00e9stamo del BID por 840 mil d\u00f3lares (poco menos que 13 millones de pesos) para contratar a la firma madr espa\u00f1ola. La idea es que la firma analice cu\u00e1l ser\u00eda la mejor forma de aprovechar el Metrotranv\u00eda, tanto desde el punto de vista del transporte p\u00fablico como desde lo urban\u00edstico.<\/p>\n
El cr\u00e9dito ser\u00e1 s\u00f3lo para pagar los estudios de las consultora espa\u00f1ola, cuyas recomendaciones podr\u00e1n ser tomadas en cuenta o no por el Gobierno, que luego decidir\u00e1 las pol\u00edticas p\u00fablicas. Asimismo, no incluye por tanto ning\u00fan tipo de obra que se pueda materializar en el futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Otra cuesti\u00f3n que llama la atenci\u00f3n es que a finales del 2014, el gobierno de Paco P\u00e9rez ten\u00eda todo listo para llamar a licitaci\u00f3n y cambiar el esquema de transporte p\u00fablico del Gran Mendoza, tomando al Metrotranv\u00eda como centro.<\/p>\n
Los problemas financieros de la Provincia, hicieron que las obras en el trazado del servicio se atrasaran, y esto termin\u00f3 por impedir que se modificara el sistema. No obstante, estaban todos los estudios listos para refundar el servicio, por lo que no se entiende porque el gobierno de Cornejo no aprovech\u00f3 ese trabajo si piensa reflotar la iniciativa.<\/p>\n
El proyecto completo del Metrotranv\u00eda \u2013hoy cubre 12,5 kil\u00f3metros\u2013 incluye llegar a los departamentos de Luj\u00e1n de Cuyo y Las Heras, adem\u00e1s de los actuales Maip\u00fa, Godoy Cruz y Capital, abarcando a 5 de los 6 municipios que conforman el Gran Mendoza.<\/p>\n
Ahora, Cornejo se basar\u00e1 en el mismo trazado que critic\u00f3 para avanzar en una mejora integral, con la \u201cayuda\u201d de la consultora espa\u00f1ola.<\/p>\n
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