No es una simple ocurrencia, porque algo est\u00e1n maquinando. El diputado Ott\u00f3n Sol\u00eds manifest\u00f3 que ya remiti\u00f3 al se\u00f1or Presidente Luis Guillermo Sol\u00eds y a la Presidente Ejecutiva de Japdeva, Lic. Ann Mc Kinley Meza, la propuesta de utilizar los dineros que APM Terminal debe transferir a Japdeva seg\u00fan contrato de concesiones del nuevo puerto de contenedores de Lim\u00f3n, para la recuperaci\u00f3n total del Ferrocarril de carga de Lim\u00f3n.<\/p>\n
Se pretende una v\u00eda f\u00e9rrea de contenedores entre Lim\u00f3n y Rio Fr\u00edo hasta Vuelta de Kooper y Bajos de Chilamate. O sea, construir un nuevo ferrocarril del nuevo muelle de APM Terminal hasta para conectarse con la nueva carretera que viene de San Carlos. La distancia es de aproximadamente 100 km. Desde su creaci\u00f3n de Japdeva, hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os, los ingresos de la instituci\u00f3n se han invertido en el desarrollo de la provincia del Caribe, desde la construcci\u00f3n del Canal de Tortuguero hasta la abrir caminos vecinales, escuelas, gimnasios, reparaci\u00f3n de la carretera del Caribe Sur, etc, con los ingresos que obtiene de la administraci\u00f3n de los Puertos de Lim\u00f3n y Mo\u00edn. Japdeva no es como otras instituciones del Estado, que obtienen recursos del Gobierno, m\u00e1s bien aporta a la Hacienda P\u00fablica y todav\u00eda subsiste. La verdad, es la \u00fanica instituci\u00f3n estatal que hace obras de desarrollo en la provincia con recursos que obtiene de los muelles que administra. Destinar el 5% que tiene que aportar APM Terminal (no la cantidad que enga\u00f1osamente menciona Sol\u00eds, sino hasta un 7,5%) en n\u00fameros de Pit\u00e1goras quiere decir que no puede ser m\u00e1s de 7.5%. Seg\u00fan las estimaciones de don Ott\u00f3n, ser\u00edan $12,5 millones por a\u00f1o los que supuestamente el concesionario debe transferir a Japdeva.<\/p>\n
Ya el Estado se comprometi\u00f3 a construir una s\u00faper carretera de acceso de 2.5 km a 4 carriles, de la Ruta 32 hasta el nuevo muelle, por la suma de $15 millones, de uso casi exclusivo para los movimiento de contenedores (Ruta 257). Las obras sociales que necesita la Provincia Caribe\u00f1a tendr\u00edan que esperar 20 a\u00f1os, porque un nuevo ferrocarril no cuesta menos de $100 millones. Para iniciar tendr\u00eda que levantar una nueva v\u00eda con nuevas dimensiones y ancho de v\u00eda, puentes nuevos, compra de vagones, nuevos talleres y oficinas, maquinas e equipos rodantes, vagones, plataformas para montar contenedores. Ser\u00eda una nueva inversi\u00f3n ferroviaria, porque lo poco que hay en estos momentos est\u00e1 obsoleto, es chatarra y tugurios como lo son Los Talleres de la Northen en la ciudad de Lim\u00f3n. Haciendo todas estas inversiones, seg\u00fan las estimaciones, que son muy conservadoras, nada le quedar\u00eda a la provincia, porque con la recaudaci\u00f3n hipot\u00e9ticamente se durar\u00eda 20 a\u00f1os recogiendo el aporte de la transferencia, solo para financiar un nuevo ferrocarril.<\/p>\n
Rezago. Tenemos casi 40 a\u00f1os de rezago de desarrollo econ\u00f3mico y humano. Eso nos indica que pasar\u00edamos 20 a\u00f1os m\u00e1s sin ejecutar obras sociales y desarrollo de los pueblos de toda una provincia. Vale recordar que una vez entre a funcionar el nuevo muelle en manos de extranjeros, Japdeva casi no tendr\u00eda ingresos de los puertos por el monopolio de APM Terminal en el trasiego de contenedores.<\/p>\n
Destinando todos los recursos provenientes de la trasferencia de APM de los puertos para la reconstrucci\u00f3n de ferrocarril, ser\u00edan otros 20 a\u00f1os de espera.<\/p>\n
\u00bfD\u00f3nde estaba don Ott\u00f3n Sol\u00eds o sus propuestas cuando el Gobierno abandon\u00f3 el \u201cProyecto Lim\u00f3n Ciudad Puerto? Era el proyecto de desarrollo humano m\u00e1s grande de los \u00faltimos 50 a\u00f1os, el cual contemplaba solucionar las inundaciones de toda la Ciudad (actualmente con tan solo 20 minutos de lluvia se inunda toda), o el proyecto de convertir los talleres abandonados de la Northen en un centro cultural recreativo para la juventud, un centro de convenciones en un terrenos de casi 5 hect\u00e1reas, adem\u00e1s de reconstruir el Parque Cariari, entre otras obras, incluyendo otras necesidades de la provincia. Hay urgencia de resolver obras de importancia para la provincia y el pa\u00eds, como cambiar los puentes Bailey de una sola v\u00eda instalados desde hace 25 a\u00f1os a ra\u00edz del terremoto de 1991, en la Ruta 36 Carretera internacional fronteriza con Panam\u00e1. La reconstrucci\u00f3n de los ferrocarriles de contenedores pr\u00e1cticamente no brindar\u00e1 ning\u00fan servicio espec\u00edfico al pueblo limonense. S\u00ed es vital para el desarrollo del pa\u00eds, por eso debe ser financiado por el Gobierno Central. No con los recursos destinados para el desarrollo de la provincia limonense. Lim\u00f3n no solo es muelle y ferrocarril, Lim\u00f3n somos todos.<\/p>\n