Las obras para sustituir el puente del Camino de Ti\u00f1osa, que representa la ‘puerta de entrada’ del AVE a la ciudad de Murcia, han sido iniciadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), despu\u00e9s de que fuera adjudicadas en septiembre del a\u00f1o pasado. Este proyecto se considera imprescindible para que el tren de alta velocidad pueda entrar en la ciudad, de aqu\u00ed que su ejecuci\u00f3n marque el calendario para que la l\u00ednea pueda estar en servicio a lo largo de este a\u00f1o.<\/p>\n
Fuentes del Ministerio de Fomento indicaron que la entrada provisional del AVE a la estaci\u00f3n de El Carmen -a trav\u00e9s de una v\u00eda que estar\u00e1 en servicio mientras se construye el soterramiento- tambi\u00e9n est\u00e1 supeditada a la reforma de este puente que comunica Los Dolores con Los Garres. El proyecto se adjudic\u00f3 por 1,6 millones de euros y no forma parte del dise\u00f1o global para el soterramiento, pero se considera una obra clave para facilitar la llegada de la alta velocidad.<\/p>\n
La licitaci\u00f3n p\u00fablica se desplom\u00f3 un 46%
\nEl viaducto tiene que ser sustituido por otro de mayor altura para que se pueda colocar la catenaria del tren. La nueva plataforma debe tener entre 1,5 y 2 metros de elevaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se ampliar\u00e1 la curva para alcanzar los 840 metros de radio. Ahora tiene 470 metros, lo cual se aleja del est\u00e1ndar de la red del AVE. Con la nueva estructura se pretende mejorar el paso de peatones y suavizar el desnivel de las rampas para la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos. Los vecinos reclamaron a Adif que se soterrara tambi\u00e9n este tramo, pero se opt\u00f3 por una estructura en superficie. Este puente es un punto de negro de tr\u00e1fico. La fecha para la llegada del AVE a Murcia sigue en el aire, puesto que la entrada por la v\u00eda provisional est\u00e1 supeditada a esta obra.<\/p>\n
Saura: \u00abCastigo a la Regi\u00f3n\u00bb<\/p>\n
El diputado y portavoz del PSOE en la Comisi\u00f3n de Econom\u00eda del Congreso, Pedro Saura, denunci\u00f3 que el grado de ejecuci\u00f3n de Adif en la red de alta velocidad fue muy bajo el a\u00f1o pasado, con tan solo del 46,2%, pero que este dato ha sido especialmente malo en la Regi\u00f3n de Murcia. \u00abDe los 370 millones de euros previstos para la l\u00ednea Monforte del Cid-Murcia solo se han invertido realmente 55, es decir, menos del 15%. Es el peor dato de toda la red de alta velocidad junto con el de la l\u00ednea Murcia-Almer\u00eda, cuyo nivel de ejecuci\u00f3n no llega al 8%. Y el de Murcia-Cartagena ha sido cero\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 bas\u00e1ndose en cifras oficiales.<\/p>\n
A su juicio, la Regi\u00f3n \u00absale castigada\u00bb en ambos casos. \u00abEs un ejemplo de la mala gesti\u00f3n, ya que impide la llegada del AVE a pesar de tener toda la obra entre Monforte y Beniel concluida; es decir, con una inversi\u00f3n que no da servicio a los ciudadanos\u00bb. Considera que se debe a la \u00abincapacidad pol\u00edtica para ponerse de acuerdo entre tres administraciones gobernadas por el PP sobre c\u00f3mo debe entrar el AVE en la ciudad\u00bb.<\/p>\n