Un grupo de estudiantes de la carrera de Ingenier\u00eda en Sistemas present\u00f3 su Proyecto Final basado en la Simulaci\u00f3n de Trazas Ferroviarias. El grupo de estudiantes, junto con el Secretario gremial de APDFA y el Subsecretario de Transferencia Tecnol\u00f3gica de la UTN Buenos Aires analizaron el aporte de la iniciativa al sistema ferroviario.<\/p>\n
Con motivo de la presentaci\u00f3n del Proyecto Final sobre Trazas Ferroviarias presentado por el grupo de estudiantes de la UTN Buenos Aires, compuesto por Leandro Ariel Vazquez, Mauro Echerdt, Pablo Coacci, Facundo Fernandez y Jonathan Velazquez, UTN.BA en Movimiento reuni\u00f3 al equipo con Carlos Galeano, secretario gremial de APDFA (Asociaci\u00f3n de personal de direcci\u00f3n de ferroviarios argentinos) y Sebasti\u00e1n Brie, Subsecretario de Transferencia Tecnol\u00f3gica de la Facultad.<\/p>\n
Respecto al desarrollo del proyecto, Vazquez coment\u00f3 que \u201cla iniciativa surgi\u00f3 en el marco de la materia Proyecto Final de la carrera de Ingenier\u00eda en Sistemas. Se bas\u00f3 en un proyecto de investigaci\u00f3n que se encontraba en curso en la Facultad, a cargo de la Ingeniera Erica Milin. Sobre eso nosotros lo que realizamos fue la construcci\u00f3n de un software, que es un modelo computacional, que ofrece la posibilidad de simular escenarios de funcionamiento de ferrocarriles sobre un modelo. La ventaja que ofrece este sistema es poder hacer cambios sobre el modelo y no sobre la realidad\u201d.<\/p>\n
Carlos Galeano, quien inici\u00f3 su carrera en V\u00eda y Obra y luego pas\u00f3 por el sector de Operaciones acot\u00f3 que \u201cla ventaja de implementar sistemas de este tipo donde se puede simular la circulaci\u00f3n de una formaci\u00f3n, ayuda a que se puedan prevenir accidentes y tener un sistema de contingencia frente a cualquier eventualidad. Es fundamental acceder a este sistema, que permite mediante una computadora, optimizar el servicio y mejorar el sistema ferroviario\u201d. Al mismo tiempo a\u00f1adi\u00f3 que \u201cen Argentina no existe un sistema de estas caracter\u00edsticas. Si bien se ha mejorado en todo lo que hace a seguridad de las formaciones y los pasajeros, todav\u00eda no hay un sistema que haya alcanzado este nivel de garant\u00edas en seguridad\u201d.<\/p>\n
Por su parte Jonathan agreg\u00f3 que para planificar la simulaci\u00f3n \u201cpartimos modelando trenes que exist\u00edan en la realidad, como el San Mart\u00edn, el Roca, el Sarmiento. Nos asesor\u00f3 un compa\u00f1ero que trabaja en Ferrov\u00edas para dise\u00f1ar el trazado y las estaciones. Tratamos de simular frecuencias, tiempos, accidentes, flujos, costos e impacto, entre otras variables que pueden consultarse para trenes, estaciones y servicios\u201d.<\/p>\n
El primer paso de la simulaci\u00f3n consiste en configurar todas las estaciones, las distancias entre las mismas, la frecuencia de coches, y sobre ese dise\u00f1o ejecutar la simulaci\u00f3n. El software desarrollado incluye la cantidad de gente que puede entrar o salir a una estaci\u00f3n, y permite simular accidentes, sobrecargas en el vag\u00f3n, estimar concentraciones en hora pico, tiempos de espera y poder medir frecuencias de trenes. Otra de las ideas fuerza que motoriza el proyecto es medir y mejorar el grado de satisfacci\u00f3n del usuario con el servicio de trenes.<\/p>\n
El Ing. Sebasti\u00e1n Brie expres\u00f3 que \u201cuna de las preocupaciones m\u00e1s sanas que desde la UTN Buenos Aires compartimos con el grupo que desarroll\u00f3 el proyecto es poder pensar que el sistema sea de utilidad e inter\u00e9s real. S\u00f3lo en nuestra facultad hay unos 400 proyectos finales por a\u00f1o, de los cuales 200 son desarrollos en Sistemas. Toda esa fuerza de alumnos que son casi graduados, supervisados por ingenieros que adem\u00e1s de su rol docente trabajan en la industria, el transporte o el comercio, termina a veces en proyectos que se guardan en una carpeta. Desde la Subsecretar\u00eda creemos que podr\u00edamos utilizar todos esos proyectos para terminar de generar soluciones que nuestra sociedad necesita. Desde el \u00e1rea de Transferencia Tecnol\u00f3gica estamos trabajando hace dos a\u00f1os para realizar proyectos interconectados entre las distintas especialidades, para que si un Pyme precisa una nueva planta, eso tiene temas de software, de electr\u00f3nica, de log\u00edstica. Entonces coordinando proyectos finales se puede llegar a soluciones que de otra manera ser\u00edan muy complejas y costosas de realizar\u201d.<\/p>\n
Para finalizar, Galeano agreg\u00f3 que \u201choy que estamos pensando la electrificaci\u00f3n de los coches nuevos y la modernizaci\u00f3n del sistema ferroviario, todo este tipo de aporte tecnol\u00f3gico ayuda much\u00edsimo, porque apunta a la prevenci\u00f3n de eventualidades y contingencias. Son coches que funcionan con tecnolog\u00eda de punta y es importante este an\u00e1lisis de campo para el servicio de transporte\u201d.<\/p>\n