Nos acercamos al caos. El especialista y consultor en transporte, Elvis Jump G\u00f3mez, quien ha desarrollado un estudio preliminar para el Gobierno Regional de Arequipa (GRA) sobre la necesidad de solucionar el problema ferroviario, ha advertido que, dentro de 5 a 10 a\u00f1os, el 80% de los trenes del pa\u00eds pasar\u00edan por la ciudad de Arequipa.<\/p>\n
\u201cLa forma de sacar toda la producci\u00f3n minera de los asentamientos que est\u00e1n pasando la cordillera, despu\u00e9s de la ciudad de Arequipa, es por tren. Toda la producci\u00f3n dentro de 10, 20 y 50 a\u00f1os van a salir por ferrocarril\u201d, declar\u00f3 Elvis Jump G\u00f3mez.<\/p>\n
No puede pasar por el centro de la ciudad, a\u00f1adi\u00f3. Porque en la ciudad existen actualmente m\u00e1s de cien cruces a nivel. Significa que por cada tren que pase hay 100 posibilidades de colisi\u00f3n. Si pasan 16 trenes en un futuro cercano, existir\u00edan 160 posibilidades de colisi\u00f3n por d\u00eda.<\/p>\n
Se necesitan 80 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n para solucionar este problema hoy, asegur\u00f3 Elvis Jump G\u00f3mez. La idea es construir 26 kil\u00f3metros de ferrocarril, un puente de 400 metros y una nueva estaci\u00f3n fuera de la ciudad. As\u00ed, ning\u00fan tren que transporta material minero pasar\u00eda por la ciudad. El desarrollo del estudio debe durar de 6 a 8 meses y la construcci\u00f3n de la obra un a\u00f1o y medio.<\/p>\n
El estudio encargado por el GRA al Ing. Elvis Jump G\u00f3mez y financiado por la empresa Yura S.A, se hizo p\u00fablico con la intenci\u00f3n de que la poblaci\u00f3n, representantes de las instituciones p\u00fablicas y privadas de la regi\u00f3n hagan llegar sus aportes para enriquecerlo.<\/p>\n
Este trabajo plantea puntualmente la construcci\u00f3n de una nueva v\u00eda f\u00e9rrea fuera de los l\u00edmites urbanos de la ciudad, que permitir\u00e1 eliminar todo tipo de contaminaci\u00f3n (ambiental, sonora y otros), reducir la posibilidad de ocurrencia de accidentes, y evitar de que contin\u00faen pasando mercanc\u00edas y residuos peligrosos por zonas urbanas.<\/p>\n
Asimismo, con una nueva infraestructura vial se cubrir\u00e1 el crecimiento de la miner\u00eda en el sur del pa\u00eds, se consolidar\u00e1 el sistema log\u00edstico del sur, se incrementar\u00e1 la competitividad de la regi\u00f3n sur y el pa\u00eds en general. Se constituir\u00e1 en un sistema de transporte que soportar\u00e1 adecuadamente el desarrollo productivo, econ\u00f3mico, cultural y social de la regi\u00f3n sur del pa\u00eds.<\/p>\n
El proyecto ferroviario ser\u00e1 remitido a los usuarios del Ferrocarril del Sur (mineras) para recibir sugerencias, y tambi\u00e9n al Consejo Regional de Arequipa para que declare de inter\u00e9s regional la reubicaci\u00f3n del ferrocarril. Asimismo, el estudio deber\u00e1 ser enviado a la Municipalidad Provincial y comunas distritales por cuya jurisdicci\u00f3n atraviesa el ferrocarril, para que de considerarlo necesario tambi\u00e9n lo declaren de inter\u00e9s su ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
Los acuerdos ser\u00e1n trasladados a la representaci\u00f3n congresal de Arequipa, al Ministerio de Transportes y Comunicaciones y al Organismo Supervisor de Inversi\u00f3n en Transportes.<\/p>\n