El idea de la Mancomunidad de Municipios de llevar a cabo un metro ligero que una a todo el arco de la Bah\u00eda con dinero de los fondos de la Inversi\u00f3n Territorial Integrada (ITI) trajo a la memoria de muchos la infinidad de proyectos que se quedaron por el camino para hacer llegar el tren, el tranv\u00eda o, en este \u00faltimo caso, el metro, hasta La L\u00ednea, una de las pocas ciudades espa\u00f1olas de m\u00e1s de 50.000 habitantes que carece de conexi\u00f3n por ra\u00edles.<\/p>\n
De todas formas el anuncio del presidente de la Mancomunidad, Luis \u00c1ngel Fern\u00e1ndez, que cifr\u00f3 el proyecto en unos 200 millones de euros con cargo a la tan famosa ITI, fue tumbado d\u00edas despu\u00e9s por el vicepresidente de la Junta de Andaluc\u00eda, Manuel Jim\u00e9nez Barrios, que descart\u00f3 el apoyo de la administraci\u00f3n andaluza al metro ligero que uniera a las poblaciones de la Bah\u00eda de Algeciras porque entiende que esta infraestructura no est\u00e1 ligada a \u00abla capacidad de generar competitividad y de salir del desempleo\u00bb. Sin embargo, al mismo tiempo el consejero de la Presidencia dijo en una visita a la comarca la semana pasada que la Junta no descartaba esta idea, pero que la retomar\u00eda \u00abcuando la situaci\u00f3n econ\u00f3mica lo permita\u00bb, y puso como ejemplo el tranv\u00eda de V\u00e9lez-M\u00e1laga.<\/p>\n
Al margen de intenciones, La L\u00ednea lleva esperando la llegada del tren 90 a\u00f1os. De hecho el Ministerio de Fomento autoriz\u00f3 la construcci\u00f3n del ferrocarril, y as\u00ed lo reflej\u00f3 el diario La Voz de Madrid el 28 de junio de 1926: \u00abLa L\u00ednea de la Concepci\u00f3n ya tiene concedido un ferrocarril y no ha de transcurrir mucho tiempo sin que se va realizado este proyecto pues recientemente ha sido autorizada la compa\u00f1\u00eda concesionaria del suburbano M\u00e1laga-San Fernando para modificar el trazado del tendido, con arreglo a las necesidades del futuro servicio y al inter\u00e9s financiero de la entidad explotadora\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo nada de eso lleg\u00f3 a buen puerto, aunque en la d\u00e9cada de los a\u00f1os 70 se construyeron las v\u00edas que un\u00edan la estaci\u00f3n de San Roque con La L\u00ednea, un tramo de unos cinco kil\u00f3metros que discurre entre las industrias de la zona de la bah\u00eda sanroque\u00f1a Los \u00c1lamos, en la linde con Campamento, pero por los ra\u00edles nunca lleg\u00f3 a pasar ni un tren.<\/p>\n
El proyecto estuvo cerca de hacerse realidad hace unos a\u00f1os, ya que en 2010 la Consejer\u00eda de Obras P\u00fablicas y Vivienda de la Junta de Andaluc\u00eda lleg\u00f3 a adjudicar la redacci\u00f3n del estudio informativo para la definici\u00f3n de las conexiones ferroviarias para el Campo de Gibraltar. El importe fue de 774.400 euros y su plazo de ejecuci\u00f3n previsto, de 12 meses. Los primeros trabajos llegaron a iniciarse, pero nada se supo posteriormente aunque hubo un movimiento social y empresarial para llevar a cabo esta conexi\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n
En el a\u00f1o 2003 Juan Carlos Ju\u00e1rez fue el que retom\u00f3 la reivindicaci\u00f3n para que llegara el tren a La L\u00ednea a trav\u00e9s de distintas peticiones al Gobierno central. En 2004 solicit\u00f3 que se incluyera en los Presupuestos Generales del Estado partidas para que la ciudad pudiese contar al menos con un apeadero y en 2009 solicit\u00f3 la conexi\u00f3n ferroviaria del municipio con la Costa del Sol, ya que estaba previsto que la llegada del AVE a M\u00e1laga ampliase el tren hasta Estepona, algo que tampoco sucedi\u00f3.<\/p>\n
El PSOE tambi\u00e9n dio algunos pasos para lograr que el tren llegase a La L\u00ednea. Incluso Salvador de la Encina, en 2005, cuando era portavoz de Infraestructuras, indic\u00f3 que el proyecto estaba en fase de estudio y que el tren podr\u00eda ser financiado con fondos de la Uni\u00f3n Europea. La propuesta estuvo en el aire varios a\u00f1os pero nunca lleg\u00f3 a cristalizar.<\/p>\n
Y en 2006 el PSOE andaluz anunci\u00f3 que iba a proponer en el Plan de Ordenaci\u00f3n del Territorio Andaluz (POTA) la implantaci\u00f3n de tranv\u00edas en las l\u00edneas ferroviarias que hab\u00eda en desuso en toda la provincia, como eran los casos de La L\u00ednea\/San Roque, Jerez\/Arcos y El Puerto\/Sanl\u00facar.
\nPor entonces la incidencia de Gibraltar, con la firma de los acuerdos de C\u00f3rdoba, puso de manifiesto la necesidad de mejorar las conexiones con el Campo de Gibraltar para hacer realidad el uso conjunto del aeropuerto. Pero como se sabe, todo qued\u00f3 en el aire y se esfum\u00f3.<\/p>\n