La importancia de este servicio, en decadencia y con un porvenir en tela de juicio, que recorre la Monta\u00f1a Central y Oriental de Le\u00f3n va mucho m\u00e1s all\u00e1; la gente se conoce, se encuentra. Se trata de un tren que el 11 de agosto de 1894 cambi\u00f3 la historia de Cistierna, cuando se inaugur\u00f3 oficialmente la l\u00ednea f\u00e9rrea que un\u00eda La Robla con Balmaseda, y eso vive en el recuerdo de los usuarios habituales.<\/p>\n
Cada ma\u00f1ana, Luisa prepara lo necesario para ir a atender a su madre a Garrafe. Ella ya es mayor, y necesita que su hija le atienda en su cuidado personal y en algunas labores de la casa. Para ello, Luisa toma a diario el tren de la Feve en Le\u00f3n, y se sienta junto a Antonio. Antonio tambi\u00e9n sube todos los d\u00edas a su pueblo, un poco m\u00e1s all\u00e1 de Garrafe, pero antes de llegar a Cistierna. Su viaje termina en Campohermoso, y vuelve a retomarse hacia las 15.40 horas, cuando coge de nuevo el ferrocarril de v\u00eda estrecha de vuelta a la capital leonesa.<\/p>\n
Pero antes de ocupar el asiento en el apeadero de La Asunci\u00f3n, muchos de los viajeros han tenido que realizar un transbordo en autob\u00fas, que dura entre 10 y 15 minutos dependiendo del tr\u00e1fico, y que muchas veces acaba con la puntualidad que siempre ha caracterizado a los servicios ferroviarios. Este servicio gratuito ofrecido por Renfe que arranca de la Estaci\u00f3n de Matallana realiza dos paradas antes de llegar a La Asunci\u00f3n, y fue puesto en marcha cuando comenzaron las obras de integraci\u00f3n del tranv\u00eda en Le\u00f3n ciudad. En el segundo trayecto que sale de Le\u00f3n hacia los pueblos de la Monta\u00f1a Central y Oriental, a las 9.45 horas, mientras que el primero es a las 8.10 horas, 11 personas han subido al bus en la Estaci\u00f3n de Matallana, y en total 18 al tren en La Asunci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abLos viernes se nota el incremento de estudiantes que regresa a sus pueblos en el tren. Aunque la mayor\u00eda de los usuarios diarios de este tren son personas mayores que bajan a Le\u00f3n a los servicios m\u00e9dicos, y que a lo mejor ya no disponen de coche\u00bb, explica Luisa. \u00abPero se han perdido muchos viajeros debido al corte en La Asunci\u00f3n. El tener que coger el bus all\u00ed entorpece, muchas personas mayores que iban directamente hasta el centro de Le\u00f3n -Estaci\u00f3n de Matallana- se desorientan, y prefieren bajar directamente de sus pueblos en autob\u00fas. Sobre todo han perdido muchos usuarios de los pueblos de los alrededores de la ciudad\u00bb, a\u00f1ade Antonio.<\/p>\n
Aunque este servicio de v\u00eda estrecha, es esencial para la Monta\u00f1a Oriental, \u00abporque hay muchos pueblos que no tienen otro medio de comunicaci\u00f3n m\u00e1s que el tren\u00bb, declara uno de los trabajadores de la l\u00ednea. \u00abSi de verdad se est\u00e1n potenciando las zonas rurales, las administraciones tendr\u00edan que ser m\u00e1s sensibles, porque estamos machac\u00e1ndolas, no les damos los servicios para satisfacer las necesidades principales\u00bb, apunta el mismo empleado.<\/p>\n
Otros de los usuarios que disfrutan de este tren de v\u00eda estrecha, por la indiscutible belleza de los parajes que va hermanando a su paso, son ciclistas y excursionistas que los fines de semana aprovechan para disfrutar de rutas y escapadas a la naturaleza.<\/p>\n
Nada m\u00e1s lejos de un tren de cercan\u00edas<\/p>\n
Debido a su larga lista de paradas, 32 desde Le\u00f3n hasta Cistierna, muchos se empe\u00f1an en comparar este servicio ferroviario con el de cercan\u00edas de las ciudades m\u00e1s grandes. Incluso algunos trabajadores de la l\u00ednea se quejan de \u00abuna notable p\u00e9rdida de tiempo\u00bb. \u00abA los viajeros les molesta que todos los viajes tengan parada en todas las estaciones. Se necesitar\u00edan m\u00e1s servicios directos. S\u00f3lo el trayecto Cistierna-Le\u00f3n son 32 paradas, son muchas\u00bb.<\/p>\n
Pero la realidad es que este tren es ‘el tren de la gente’, de la gente de los pueblos de la Monta\u00f1a. Nada tiene que ver con los viajes en los vagones de los cercan\u00edas de las urbes m\u00e1s pobladas, donde la atm\u00f3sfera que se respira es totalmente individualista. En el tren a Csitierna, a Guardo, a Bilbao, se habla de muertos, de enfermedades y de m\u00e9dicos e incluso de alg\u00fan whatsapp que las se\u00f1oras han aprendido a mandar para avisar de lo que har\u00e1n durante el d\u00eda.<\/p>\n
-\u00abYo dejo el m\u00f3vil abajo, por si a alguien se le ocurre mandarme un whatsapp en medio de la noche\u00bb, asegura una se\u00f1ora que habla animadamente con otra que subi\u00f3 en Palazuelo.<\/p>\n
\u00ab\u00bfY si te llaman de rehabilitaci\u00f3n?\u00bb, le contesta la otra. Y as\u00ed contin\u00faan charlando hasta La Vecilla, donde se bajan las dos.<\/p>\n
La gente se conoce, se encuentra y, sino, pronto se preguntan. Se trata de una l\u00ednea que el 11 de agosto de 1894 cambi\u00f3 la historia de Cistierna, cuando se inaugur\u00f3 oficialmente la l\u00ednea f\u00e9rrea que un\u00eda La Robla con Balmaseda, y eso vive en el recuerdo de los usuarios habituales.<\/p>\n
-\u00abTengo la huerta que parece un campo de flores. No dejo salir una hierba\u00bb, presume otro se\u00f1or con su acompa\u00f1ante, que tampoco subi\u00f3 en el mismo pueblo que \u00e9l.<\/p>\n
Es s\u00f3lo un tren, pero son muchas vidas.<\/p>\n