La nueva extensi\u00f3n de la L\u00ednea Dorada del Metro, que va desde Pasadena a Azusa, y que fue inaugurada el s\u00e1bado pasado, lleg\u00f3 acompa\u00f1ada de las esperanzas de residentes y negociantes del valle de San Gabriel, que conf\u00edan en que las nuevas estaciones fomenten el comercio, la afluencia del p\u00fablico y la construcci\u00f3n de nuevas viviendas.<\/p>\n
Durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os de construcci\u00f3n, muchas de las comunidades del este que hasta ahora no ten\u00edan acceso al servicio ferroviario, en particular aquellas con menos densidad de poblaci\u00f3n, planearon la llegada de este momento.<\/p>\n
Las nuevas estaciones de la extensi\u00f3n de 11.5 millas que comienza en Pasadena, incluyen Arcadia, Monrovia, Duarte, Irwindale, hasta llegar a Azusa, aproximadamente a lo largo de la autopista 210. Seg\u00fan Habib Balian, CEO de la Autoridad de construcci\u00f3n de la L\u00ednea Dorada, de Metro, la Extensi\u00f3n Foothill, resultar\u00e1 en un mayor desarrollo del valle de San Gabriel.<\/p>\n
En el pasado, la inauguraci\u00f3n de otras l\u00edneas de Metro colabor\u00f3 con el crecimiento de la zona que atravesaban. La L\u00ednea Roja del Metro, por ejemplo, result\u00f3 en un aumento en la poblaci\u00f3n y en la construcci\u00f3n de viviendas en Hollywood. Lo mismo ocurri\u00f3 con la L\u00ednea Dorada, que vio el aumento en la construcci\u00f3n de apartamentos y complejos habitacionales a lo largo de sus estaciones.<\/p>\n
Pero no en todos los casos la llegada del servicio del tren se traduce en el desarrollo de la zona. Uno de los ejemplos es el caso de la L\u00ednea Azul, cuya llegada no logr\u00f3 el desarrollo esperado alrededor de algunas de sus estaciones.<\/p>\n
Con miras al futuro
\nEn anticipaci\u00f3n a la extensi\u00f3n ferroviaria, las ciudades a lo largo de su recorrido iniciaron planes comerciales y proyectos de construcci\u00f3n y reurbanizaci\u00f3n.<\/p>\n
Monrovia es una de las ciudades que decidi\u00f3 invertir en su infraestructura alrededor de la nueva estaci\u00f3n, adyacente al hist\u00f3rico Dep\u00f3sito Santa Fe, construido en 1926.<\/p>\n
Su nueva estaci\u00f3n, Square Transit Village, enmarcada por Evergreen y Duarte Road, y las avenidas Shamrock y Magnolia, se plane\u00f3 como una combinaci\u00f3n de residencias, edificios comerciales, restaurantes, hall de comidas, hotel, y parque. La inversi\u00f3n de $25 millones de d\u00f3lares de la ciudad tambi\u00e9n incluye un escenario ac\u00fastico para bandas musicales. A la estaci\u00f3n de tren la complementar\u00e1 una terminal de autobuses y estacionamiento.<\/p>\n
Un edificio de tres pisos y espacio para 550 autom\u00f3viles fue planeado para la estaci\u00f3n de Azusa. Ubicado al norte del Centro c\u00edvico de la ciudad, la construcci\u00f3n facilitar\u00e1 el estacionamiento de los pasajeros de trenes, autobuses, y de las personas que acuden al Centro c\u00edvico.<\/p>\n
El plan de desarrollo para la estaci\u00f3n Duarte incluye la construcci\u00f3n de 475 residencias, 400,000 pies cuadrados destinados a oficinas y 12,000 pies cuadrados para uso comercial. El proyecto tambi\u00e9n considera la construcci\u00f3n de un hotel con 250 habitaciones.<\/p>\n
En Arcadia, se aprob\u00f3 la construcci\u00f3n de un complejo de departamentos con espacio para tiendas comerciales y una cervecer\u00eda. La ciudad, a su vez, ofrece un nuevo servicio gratuito que conecta la estaci\u00f3n Metro con localidades claves, como el Arboretum, el Hip\u00f3dromo de Santa Anita, el mal Westfield y City Hall. El hip\u00f3dromo de Arcadia espera que la extensi\u00f3n de la l\u00ednea dorada atraiga m\u00e1s espectadores a sus carreras.<\/p>\n
Destino: Montclair
\nEl proyecto de extensi\u00f3n de la l\u00ednea dorada cuenta con una segunda fase que agregar\u00eda 12 millas de recorrido en direcci\u00f3n este, a la extensi\u00f3n total. Las estaciones de este nuevo tramo ser\u00edan Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont y Montclair. El proyecto ya cuenta con un reporte preliminar de Impacto del medio ambiente, certificado en marzo de 2013, pero a\u00fan no se han encontrado los fondos necesarios para su financiaci\u00f3n.<\/p>\n
Dave Sotero, vocero de Metro, indic\u00f3 que con el tramo inaugurado el s\u00e1bado pasado, la l\u00ednea dorada se convirti\u00f3 en el trayecto de tren ligero m\u00e1s largo del condado de LA, con 31 millas de extensi\u00f3n.<\/p>\n