La fase inicial de la red contar\u00e1 con 4,6 kilometros de longitud y diez paradas<\/p>\n
La l\u00ednea T1 discurrir\u00e1 hacia el oeste desde el intercambiador de Le Flon, en el centro de la ciudad, donde conectar\u00e1 con las l\u00edneas M1 y M2 de metro. Continuar\u00e1 por la calle de Gen\u00e8ve y la avenida des Morges hacia Pr\u00e9slaz-les-Roses, en el distrito de Malley y continuar\u00e1 hacia Perrelet, donde se ubicar\u00e1 el dep\u00f3sito de material de la l\u00ednea, para terminar junto a la estaci\u00f3n de ferrocarril en Renens.<\/p>\n
El proyecto tambi\u00e9n incluye una l\u00ednea de autobuses de tr\u00e1nsito r\u00e1pido desde Pr\u00e9slaz-les-Roses a Saint-Fran\u00e7ois, as\u00ed como el desarrollo de una nueva v\u00eda ciclista en paralelo al trazado de la l\u00ednea de tranv\u00eda.<\/p>\n
Los servicios tendr\u00e1n una frecuencia de entre cinco y ocho minutos, con un tiempo de viaje de quince minutos entre las estaciones t\u00e9rmino.<\/p>\n
El objetivo del proyecto es ofrecer una soluci\u00f3n de transporte p\u00fablico a la zona oeste de la ciudad, cada vez m\u00e1s poblada, una densidad de poblaci\u00f3n que se ver\u00e1 incrementada con la construcci\u00f3n de una nueva \u00e1rea de desarrollo residencial en los terrenos de la antigua zona industrial en Renens.<\/p>\n
Los estudios sobre el proyecto fueron desarrollados en junio de 2012 por el cant\u00f3n de Vaud, el organismo responsable de los transportes p\u00fablicos de la regi\u00f3n, Lausanne Transport (TL), y los diferentes distritos situados a lo largo de la ruta. El tiempo estimado para la construcci\u00f3n de la l\u00ednea es de cuatro a\u00f1os y est\u00e1 prevista una extensi\u00f3n desde Renens a Villars-Sainte-Croix a m\u00e1s largo plazo.<\/p>\n