El Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n anunci\u00f3 que esta semana se retomar\u00e1n las obras de renovaci\u00f3n de los 94 kil\u00f3metros que faltan para completar la doble traza ferroviaria entre Rosario y Buenos Aires. El titular de la cartera, Guillermo Dietrich, confirm\u00f3 ayer que se lleg\u00f3 a un acuerdo con la empresa contratista y las tareas comenzar\u00e1n luego de casi seis meses de paralizaci\u00f3n. Falta construir en los tramos comprendidos entre Z\u00e1rate y Atucha y desde Alsina a R\u00edo Tala. Se estima, seg\u00fan fuentes de la Naci\u00f3n, que emplear\u00e1 a m\u00e1s de dos mil personas.<\/p>\n
Instalada la conexi\u00f3n permitir\u00e1 ofrecer m\u00e1s servicios de carga y pasajeros, y m\u00e1s r\u00e1pidos. Desde la sede local de la Uni\u00f3n Ferroviaria celebraron la noticia, pero admitieron que siguen en alerta ante posibles despidos en el sector. Los trabajadores esperan saber si continuar\u00e1n las obras para reactivar ramales hacia el centro y norte del pa\u00eds. En primer lugar, la mejora de las v\u00edas que van de Rosario a Tortugas y hacia C\u00f3rdoba, obra que fue licitada en 2015. Entienden que de hacerse ser\u00e1 la confirmaci\u00f3n de una pol\u00edtica estatal de reactivaci\u00f3n que empez\u00f3 durante el kirchenrismo.<\/p>\n
El anuncio de ayer fue bien recibido entre los sectores que pujan desde hace a\u00f1os por recuperar el tren como medio de transporte. Entre ellas, la Uni\u00f3n Ferroviaria y la asociaci\u00f3n Amigos del Riel. Representantes de ambas entidades se mostraron contentos, aunque al mismo tiempo con ciertas reservas.<\/p>\n
\u201cVamos a ver si las obras tienen ritmo y que no sea (por el anuncio) para la hinchada. Entendemos que hubo un impasse del que se sale pero hay que confirmar la pol\u00edtica\u201d, explic\u00f3 el secretario de la Uni\u00f3n Ferroviaria sede Rosario, Ariel L\u00f3pez.<\/p>\n
En sinton\u00eda, Rolando Maggi, de Amigos del Riel, agreg\u00f3: \u201cEs l\u00f3gico terminar una obra que estaba avanzada. Ahora hay que ver si contin\u00faa el ramal hacia C\u00f3rdoba. De eso, no tenemos informaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Los reparos surgen porque todav\u00eda no se sabe nada acerca de la licitaci\u00f3n de la renovaci\u00f3n de las v\u00edas del tramo Rosario-Tortugas, anunciada a principio de 2015 cuando al frente de la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n se encontraba el hoy diputado nacional Alejandro Ramos. Esta obra se trata de 105 kil\u00f3metros de doble traza.<\/p>\n
Desde la Naci\u00f3n emplearon ayer conceptos que hacen suponer que este gobierno continuar\u00e1 con la renovaci\u00f3n que se inici\u00f3 durante el kirchnerismo. Por eso hablaron de \u201cambicioso plan de modernizaci\u00f3n ferroviaria que busca recuperar el tren como alternativa competitiva para los productores y mejorar la calidad de viaje para los pasajeros\u201d.<\/p>\n
\u201cEstamos cumpliendo nuestro objetivo de hacer obras con los mejores est\u00e1ndares de calidad, promoviendo, junto con los trabajadores y el sector privado, un transporte moderno y seguro\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
\u201cDietrich (por el ministro de Transporte) tiene buena predisposici\u00f3n. Estos 100 d\u00edas de parate deben haber servido para evaluar presupuestos a lo largo y a lo ancho del pa\u00eds. Esperamos que se avance en la reactivaci\u00f3n lento pero seguro\u201d, confi\u00f3 L\u00f3pez. A la par, Maggi sintetiz\u00f3: \u201c\u00c9sta es una obra que se ten\u00eda que hacer. La raz\u00f3n de Estado debe trascender a la de los gobiernos\u201d. Para ambos la regi\u00f3n entre Capital Federal y C\u00f3rdoba re\u00fane a una porci\u00f3n mayoritaria de la poblaci\u00f3n argentina que busca reducir sus tiempos de viaje y optar por un medio seguro.<\/p>\n
LA ACTUALIDAD<\/p>\n
Por estos d\u00edas las obras se reponen en dos tramos: Z\u00e1rate-Atucha, y Alsina-R\u00edo Tala.<\/p>\n
La promesa es que antes de fin de a\u00f1o est\u00e9n listas, lo que incluye tareas de se\u00f1alizaci\u00f3n y ajustes necesarios para que el tren alcance la velocidad esperada. Eso resultar\u00e1 en un viaje de pasajeros m\u00e1s corto de las cinco o seis horas que demanda hoy en d\u00eda.<\/p>\n
\u201cLogramos acordar con dos de los contratistas para que se contin\u00faen los trabajos. Gracias a la confianza y al compromiso de ambas partes podemos seguir avanzando con este corredor tan fundamental para la conectividad interregional\u201d, indic\u00f3 Guillermo Fiad, presidente de la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).<\/p>\n
Desde abril de 2015 los vagones circulan con capacidad para llevar hasta 230 pasajeros y el servicio se ofrece 10 veces por mes. Tiene paradas intermedias en San Nicol\u00e1s, Z\u00e1rate y Campana antes de llegar a la estaci\u00f3n de Retiro. Todo esto con una sola v\u00eda.<\/p>\n
Por eso, completar la doble traza multiplicar\u00e1 la frecuencia de viajes. La \u00faltima estimaci\u00f3n de la Naci\u00f3n contemplaba el funcionamiento de 104 servicios por semana con 451 pasajeros por viaje. Pasar\u00eda, siempre seg\u00fan esos c\u00e1lculos, de vender 33 mil pasajes por a\u00f1o a 700 mil en el primer a\u00f1o y a 1.5 mill\u00f3n en el segundo.<\/p>\n
El fin de obra del ramal mejorar\u00e1 tambi\u00e9n al servicio de carga que por estos d\u00edas est\u00e1 aletargado. La demanda es poca porque no es temporada de cosecha de cereales de exportaci\u00f3n.<\/p>\n