El Gobierno portugu\u00e9s espera comenzar las obras de su tren de mercanc\u00edas entre Sines y Badajoz este mismo a\u00f1o. Concretamente, durante el \u00faltimo trimestre. As\u00ed lo asegura la programaci\u00f3n de la obra elaborada por el Gobierno luso, a la que ha tenido acceso HOY.<\/p>\n
El llamado Corredor Internacional Sul al otro lado de la Raya es la alternativa que se plante\u00f3 a la construcci\u00f3n del AVE en Portugal. En 2011, el entonces primer ministro, el conservador Pedro Passos Coelho, anunci\u00f3 que su pa\u00eds renunciaba a hacer su parte del tren de alta velocidad Madrid-Lisboa debido a la crisis econ\u00f3mica. En su lugar planteaba un tren de mercanc\u00edas que llegara hasta Sines, un puerto que ser\u00e1 estrat\u00e9gico para comerciar con el lejano oriente cuando se abra la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n
Ese proyecto contar\u00e1 en los presupuestos lusos de este a\u00f1o con 6,6 millones de euros. Con ese dinero se pretende comenzar las obras a finales del ejercicio en el tramo \u00c9vora-\u00c9vora Norte, que deber\u00edan finalizar a mediados de 2017. Es este el segmento m\u00e1s barato de los cuatro en los que se han dividido los trabajos, ya que costar\u00e1 solo 20,2 millones de euros.<<\/p>\n
M\u00e1s tarde, entre el segundo trimestre de 2017 y finales de ese a\u00f1o, comenzar\u00e1 a levantarse el tendido entre Elvas y la frontera espa\u00f1ola.<\/p>\n
Despu\u00e9s vendr\u00e1 lo verdaderamente importante. Para comienzos de 2018 est\u00e1 previsto que arranquen las obras entre \u00c9vora y Elvas, que cuestan 456 millones de euros, incluyendo el peque\u00f1o tramo entre Elvas y Caya. Sobre el papel estos trabajos se alargar\u00e1n durante dos a\u00f1os, hasta finales de 2019.<\/p>\n
Finalmente, a partir de marzo comenzar\u00eda a construirse el segmento pendiente, el que unir\u00e1 el puerto de Sines y Gr\u00e1ndola, pasando por Ermida. Costar\u00eda 125 millones.<\/p>\n
Si todo sale como est\u00e1 previsto, los planes del Gobierno portugu\u00e9s pasan porque el tren est\u00e9 en funcionamiento a comienzos del a\u00f1o 2021.<\/p>\n
Estos plazos coinciden con los que el martes traslad\u00f3 el actual primer ministro luso, Ant\u00f3nio Costa, al presidente extreme\u00f1o, Guillermo Fern\u00e1ndez Vara. Ambos mantuvieron un encuentro en Lisboa, dentro de la visita que el segundo realiz\u00f3 hasta ayer.<\/p>\n
A su salida del encuentro, Vara habl\u00f3 de una horquilla comprendida entre los a\u00f1os 2020 y 2022 para poder estrenar la nueva infraestructura. Adem\u00e1s, el mandatario extreme\u00f1o dej\u00f3 otra reflexi\u00f3n m\u00e1s ilusionante. Vara dio por hecho que la nueva v\u00eda transportar\u00e1 pasajeros adem\u00e1s de mercanc\u00edas debido a que estar\u00e1 en teor\u00eda electrificada.<\/p>\n
Sin embargo, sobre todos estos planes a\u00fan sobrevuelan algunos nubarrones. El m\u00e1s llamativo est\u00e1 en el examen que las autoridades comunitarias a\u00fan ejercen sobre Portugal para que controle sus cuentas p\u00fablicas. De hecho, el pasado 5 de febrero Bruselas dio el visto bueno al Presupuesto portugu\u00e9s correspondiente a este 2016 despu\u00e9s de haber rechazado dos versiones anteriores. La que cuenta con luz verde plantea un recorte de 845 millones de euros.<\/p>\n