Con 1.100.000 pasajeros por d\u00eda, en las horas el servicio suele saturarse. El plan oficial es sumar coches nuevos para que este a\u00f1o en todas las l\u00edneas pase un tren cada tres minutos.<\/p>\n
Mar\u00eda Graciano vive en Saavdrea y trabaja en el Centro. Todos los d\u00edas se toma un colectivo hasta Congreso de Tucum\u00e1n, la cabecera de la l\u00ednea D, para viajar hasta la estaci\u00f3n 9 de Julio. \u00abA la ida y a la vuelta es un sufrimiento. Una cosa es viajar parado pero otra no poder moverse durante los 25 minutos que dura el viaje\u00bb, cuenta. Algo parecido relata Daniel Zorzi, usuario de la B: \u00abDesde que el abrieron Echeverr\u00eda y Los Incas, para subir en Lacroze por ah\u00ed ten\u00e9s que dejar pasar dos trenes\u00bb. En tanto, Sebasti\u00e1n Noel, destaca los cambios en la l\u00ednea A. \u00abHay horarios en los que se viaja mal, pero por lo menos los coches tienen aire acondicionado y es un cambio que se nota\u00bb, dice.<\/p>\n
Los testimonios surgen de una recorrida por las distintas l\u00edneas que Clar\u00edn hizo la semana pasada. Y pese a las cr\u00edticas, cada vez viaja m\u00e1s gente. Lo confirman las cifras oficiales: en diciembre del a\u00f1o pasado y en lo que va de marzo, 1.100.000 por d\u00eda utilizaron el subte. Supera al mill\u00f3n habitual en que se hab\u00eda estabilizados la cantidad pasajeros por d\u00eda en los \u00faltimos a\u00f1os (el piso hab\u00eda sido 700 mil en 2012 cuando el boletopas\u00f3 de $ 1 a $ 2,50 y el colectivo sigui\u00f3 entonces con la tarifa congelada).<\/p>\n
Con el subte en la \u00f3rbita de la Ciudad, el jefe de Gobierno Horacio Rodr\u00edguez Larreta tom\u00f3 la necesidad de mejorar la calidad de servicio como uno de los desaf\u00edos de su gesti\u00f3n. Y lo hizo p\u00fablico al enumerar sus compromisos: prometi\u00f3 que para este a\u00f1o se ir\u00edan incorporando nuevos vagones para que todas las l\u00edneas tuvieran una frecuencia de tres minutos entre cada tren.<\/p>\n
Mir\u00e1 tambi\u00e9n: Menos obras: solo cinco estaciones para los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os<\/p>\n
Lo explica Juan Pablo Piccardo, presidente de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires, la empresa estatal que gestiona el subte (la operaci\u00f3n est\u00e1 en manos de Metrov\u00edas hasta 2017). \u00abEl compromiso es que para junio las l\u00edneas B, C y D suban la frecuencia a un tren cada tres minutos y que en el resto de las l\u00edneas (A, E y H ) se concrete antes de fin de a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n
De hecho, destacan en Sbase y en Metrov\u00edas, en la l\u00ednea B ya se est\u00e1 cumpliendo la premisa y en los 11 d\u00edas h\u00e1biles que hubo hasta el 15 de marzo y en las horas pico pudieron establecer esta frecuencia. \u00abEst\u00e1 lejos de los estandares internacionales. Por ejemplo, en Chile tienen una l\u00ednea con un subte cada 90 minutos\u00bb, agrega Piccardo.<\/p>\n
El funcionario explica que por \u00abcuestiones de seguridad\u00bb es la frecuencia a la que se puede aspirar ahora. Pero que se est\u00e1 trabajando en un plan de modernizaci\u00f3n de la flota donde se reduce la posiblidad del \u00aberror humano\u00bb y que llevar\u00eda para 2019 la frecuencia a 2 minutos y 15 segundos.<\/p>\n
\u00abPara bajar la frecuencia estamos incorporando coches nuevos. Y cuando hablamos de mejorar la calidad tambi\u00e9n nos referimos a formaciones con aire acondicionado, m\u00e1s confortables. A estaciones limpias y m\u00e1s funcionales para los usuarios y escaleras autom\u00e1ticas y ascensores funcionando, uno de los principales reclamos de los usuarios\u00bb, agrega Piccardo.<\/p>\n
El plan, al que accedi\u00f3 Clar\u00edn, es acelerar la renovaci\u00f3n de los trenes que el \u00faltimo a\u00f1o estuvo frenada por \u00abproblemas para liberar vagones retenidos en la aduana\u00bb, seg\u00fan argumentaron en la Ciudad. As\u00ed por ejemplo, la l\u00ednea H estrenar\u00eda 24 cohes 0km Alstom y la l\u00ednea C seguir\u00eda sumando m\u00e1s Nagoya con aire con aire acondicionado a las 12 que ya est\u00e1n en las v\u00edas.<\/p>\n
Mir\u00e1 tambi\u00e9n: La renovaci\u00f3n de la flota, l\u00ednea por l\u00ednea<\/p>\n
Parad\u00f3jicamente, en Sbase estiman que al subir las frecuencias sumar\u00e1n m\u00e1s pasajeros. \u00abPara fin de a\u00f1o deber\u00edamos estar en 1.300.000, calcula Piccardo. \u00abEst\u00e1 claro que si se ofrece un mejor servicios, m\u00e1s gente va a elegir el subte. Las horas pico seguir\u00e1n siendo complicadas, pero el viaje ser\u00e1 m\u00e1s previsible y confortable. La regularidad tienen que equivaler a viajar mejor\u00bb.<\/p>\n
\u00bfEstos cambios pueden representar un aumento en la tarifa? Piccardo asegura que se est\u00e1 evaluando dentro del plan del Ministerio de Transporte de la naci\u00f3n de crear un boleto \u00fanico para trenes, subtes y colectivos. \u00abHay gente que hoy hace un solo viaje en colectivo para gastar menos pero tarda mucho m\u00e1s. Combinando diferentes transportes ganar\u00eda tiempo y no deber\u00eda sentir la diferencia en el bolsillo\u00bb, grafica.<\/p>\n