La publicidad y el arriendo inmobiliario hacen parte de los negocios asociados de la empresa Metro de Medell\u00edn, que generan miles de millones de pesos anuales en ganancias. Dentro de este portafolio de servicios, hay un negocio que est\u00e1 tomando fuerza y tiene metas ambiciosas para 2016: las consultor\u00edas.
\nEn 2014, el Metro gener\u00f3 ingresos por $2.133 millones; el a\u00f1o pasado, las ganancias por este rubro fueron de $705 millones; sin embargo, para 2016 la meta es cerrar negocios en consultor\u00edas por el orden de los $3.000 millones.<\/p>\n
\u201cEl Metro ha venido desarrollando consultor\u00edas desde que se consolid\u00f3 como operador de cables a\u00e9reos. Nuestra idea es reconfigurar el \u00e1rea de negocios y volverla m\u00e1s de estructuraci\u00f3n financiera y de viabilidad de proyectos\u201d, afirm\u00f3 la gerente del Metro, Claudia Restrepo Montoya.
\nAgreg\u00f3 que quienes buscan al Metro lo hacen por la fortaleza que tiene en conocimientos y en la estructuraci\u00f3n de proyectos en temas de movilidad (intermodalidad y planes de gesti\u00f3n en largo plazo), Cultura Metro y el recaudo.<\/p>\n
Nacional y extranjera<\/p>\n
\u201cEl a\u00f1o pasado acompa\u00f1amos el proyecto del Metro de Bogot\u00e1. En una reuni\u00f3n con el gerente le mostramos nuestro sistema, c\u00f3mo se hab\u00eda construido y c\u00f3mo era la estructura organizacional y lo hemos venido acompa\u00f1ando en la estructuraci\u00f3n de c\u00f3mo ellos all\u00e1 van a presentar la empresa. El prop\u00f3sito es trabajar en un convenio de cooperaci\u00f3n desde la l\u00f3gica Opex (gastos de funcionamiento). Tambi\u00e9n trabajamos con Transcaribe (Cartagena) para llevar a nuestros expertos en transporte de buses para que ellos se formen en supervisi\u00f3n del centro de control, en negociaciones con los transportadores privados, cultura, operatividad, entre otras \u00e1reas\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
La empresa Metro tambi\u00e9n ha celebrado reuniones con las alcald\u00edas de Ibagu\u00e9, Armenia, Manizales y Pereira, revisando las estrategias de movilidad que implementar\u00edan en los planes de desarrollo. Tambi\u00e9n hay varios pa\u00edses que han solicitado asesor\u00edas. En Brasil se orient\u00f3 en cables a\u00e9reos; en Panam\u00e1 se ayud\u00f3 con la Cultura Metro; con Puerto Rico y tambi\u00e9n con Panam\u00e1 se realiz\u00f3 acompa\u00f1amiento en reparaci\u00f3n y mantenimiento de piezas; a Per\u00fa, los asesoraron con el inicio de la operaci\u00f3n del sistema.
\nUno de los grandes prop\u00f3sitos del Metro de Medell\u00edn es que Bogot\u00e1 se decida por la misma tecnolog\u00eda del Valle de Aburr\u00e1, o que sea compatible, para crear una sinergia: \u201cNo tendr\u00eda sentido que Bogot\u00e1 se hiciera a un sistema completamente distinto al del Metro de Medell\u00edn\u201d, enfatiz\u00f3 la gerente.
\nEl Metro de Medell\u00edn y la l\u00ednea de metro que en un principio tenga Bogot\u00e1, son muy peque\u00f1os frente a los dem\u00e1s sistemas f\u00e9rreos de este tipo en el mundo. Por eso cuando se agotan los materiales rodantes, insumos y bienes de los proveedores, se complica volver a ordenarlos, ya que la demanda no es constante ni significativa para fabricantes.<\/p>\n
\u201cSi nosotros tenemos una demanda compartida con el Metro Bogot\u00e1, podr\u00edamos ayudarnos bastante\u201d, cerr\u00f3.<\/p>\n