Las principales empresas ferroviarias del pa\u00eds invertir\u00e1n en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os unos 3 mil millones de d\u00f3lares para atender la nueva demanda de carga generada por el boom de la industria automotriz, el crecimiento del sector energ\u00e9tico y el impulso que dar\u00e1 al comercio el Tratado de Asociaci\u00f3n Transpac\u00edfico.<\/p>\n
Ante el boom de la industria automotriz en M\u00e9xico, el esperado crecimiento del sector energ\u00e9tico por la reforma y el impulso que dar\u00e1 al comercio el Tratado de Asociaci\u00f3n Transpac\u00edfico (TPP), los ferrocarriles \u2018calientan motores\u2019.<\/p>\n
Las principales empresas ferroviarias del pa\u00eds: el Ferrocarril de M\u00e9xico (Ferromex) y Kansas City Southern de M\u00e9xico (KCSM) tienen contempladas inversiones por alrededor de 3 mil millones de d\u00f3lares hacia 2020 para atender la nueva demanda de carga.<\/p>\n
Se trata de los presupuestos m\u00e1s grandes para estas firmas desde que se privatiz\u00f3 el sistema ferroviario nacional, en periodos similares.<\/p>\n
Las inversiones se utilizar\u00e1n para expandir la potencia de la fuerza de arrastre medida en caballos de fuerza de las locomotoras, as\u00ed como en la renovaci\u00f3n de v\u00edas y trenes.<\/p>\n
\u201cCon las inversiones que hemos estado realizando esperamos atender el crecimiento de la industria, la cual subir\u00e1 5 por ciento m\u00e1s la carga del ferrocarril hacia el 2020, estamos interesados que as\u00ed sea, porque es nuestra vocaci\u00f3n\u201d, coment\u00f3 Lorenzo Reyes Retana, director corporativo de proyectos de Ferromex y Ferrosur.<\/p>\n
Mauricio Hern\u00e1ndez, director general de Grupo Log\u00edstico Mexicano, un operador intermodal de Ferromex, estim\u00f3 que la apertura al intercambio comercial con otros mercados puede impulsar el transporte ferroviario multimodal transfronterizo entre 15 y 20 por ciento los primeros dos a\u00f1os, una vez que el TPP est\u00e9 operando.<\/p>\n
\u201cCon una mayor apertura comercial, el transporte ferroviario tendr\u00e1 que acelerar, pues con el TPP las industrias tendr\u00e1n una puerta m\u00e1s amplia y flexible para exportar e importar. Es dif\u00edcil calcular cu\u00e1nto aumentar\u00e1 el comercio exterior con la situaci\u00f3n econ\u00f3mica global, pero podr\u00edamos decir que pasar\u00edamos del crecimiento de 10 por ciento actual, a 15 o hasta 20 por ciento en los primeros dos a\u00f1os entrando en operaci\u00f3n\u201d, estim\u00f3.<\/p>\n
De acuerdo con c\u00e1lculos de la SCT, en 2015, la carga medida en toneladas brutas que se transport\u00f3 en el pa\u00eds por tren alcanz\u00f3 las 117 millones de toneladas, un crecimiento de 5.4 por ciento respecto al 2014.<\/p>\n
Ferromex contempla una inversi\u00f3n de mil 878 millones de d\u00f3lares en el periodo de 2016 a 2020, mientras que Jos\u00e9 Zozaya, presidente de KCSM, calcula unos mil 300 millones de d\u00f3lares en el periodo 2013-2018 para la firma de origen estadounidense.<\/p>\n
Cinco a\u00f1os antes, Ferromex invirti\u00f3 mil 645 millones de d\u00f3lares, 14 por ciento menos que lo anunciado hacia 2020, por otro lado, KCSM ejerci\u00f3 en el sexenio anterior mil 173 millones de d\u00f3lares, 11 por ciento por debajo de su presupuesto del pr\u00f3ximo lustro.
\n\u2018Combustible\u2019 industrial<\/p>\n
En el caso de la industria automotriz, se espera que la producci\u00f3n de autom\u00f3viles hacia el 2020 alcance 5.3 millones de veh\u00edculos, 55.9 por ciento m\u00e1s que los 3.4 millones ensamblados en 2015.<\/p>\n
En el sector energ\u00e9tico, que actualmente se encuentra afectado por los bajos precios del petr\u00f3leo, se prev\u00e9 que haya un crecimiento en la demanda del servicio f\u00e9rreo para transportar insumos para la infraestructura, como tuber\u00edas de acero para ductos o el frac sand para insuflar el suelo e impulsar la extracci\u00f3n del petr\u00f3leo y gas shale.<\/p>\n
\u201cEstamos viendo crecimiento del sector automotriz y energ\u00e9tico por los nuevos esquemas de coparticipaci\u00f3n, vemos potencial crecimiento en comercio exterior por el TPP. Habr\u00e1 mayor demanda de vol\u00famenes (de carga). En \u00e9pocas de crisis globales, los inversionistas buscan opciones y en ese caso, M\u00e9xico representa un gran atractivo, vendr\u00e1 un crecimiento mayor hacia futuro\u201d, expuso Zozaya.<\/p>\n
Para Hern\u00e1ndez, el desarrollo de la infraestructura ferroviaria tiene un beneficio para el pa\u00eds que responde a la competitividad log\u00edstica de M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cCon mayor capacidad, M\u00e9xico estar\u00eda bien preparado para el incremento del volumen y eso ayudar\u00eda a posicionar al pa\u00eds\u201d, dijo Hern\u00e1ndez.<\/p>\n