Un inventor ciudadreale\u00f1o, Antonio Ib\u00e1\u00f1ez de Alba, ha patentado un t\u00fanel de alta tecnolog\u00eda fabricaco con materiales pl\u00e1sticos para ser instalado en zonas des\u00e9rticas y facilitar el desplazamientos de trenes de alta velocidad, evitando as\u00ed los problemas que pueden encontrar en el desierto.<\/p>\n
El ingeniero ciudadreale\u00f1o, director general de I+D+i de la empresa Okotion Green Energy, ha presentado este proyecto para evitar principalmente que la arena del desierto cubra las v\u00edas del tren y que el viento que transporta part\u00edculas de arena en suspensi\u00f3n pueda da\u00f1ar los trenes cuando circulen a 300 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
El proyecto ha sido especialmente dise\u00f1ado, seg\u00fan ha explicado en una entrevista a Efe, para evitar problemas como los que se est\u00e1 encontrando el consorcio espa\u00f1ol que construye el AVE Medina-La Meca, en Arabia Saud\u00ed, donde tramos del AVE est\u00e1n siendo ocupados por la arena del desierto.<\/p>\n
El viento mueve f\u00e1cilmente la arena<\/p>\n
Ib\u00e1\u00f1ez dicho que en las zonas des\u00e9rticas el viento es capaz de desplazar la arena con una gran facilidad, lo que provoca que las v\u00edas se cubran totalmente impidiendo la circulaci\u00f3n de los trenes.<\/p>\n
Asimismo, ha comentado que hay otro problema, \u201cno menos importante\u201d, como es el del efecto negativo que tienen las part\u00edculas de arena en suspensi\u00f3n cuando impactan sobre los trenes que circulan a una velocidad de 300 kil\u00f3metros por hora\u201d.<\/p>\n
\u201cEl impacto continuado de la arena es capaz de producir grandes aver\u00edas de todo tipo, especialmente en motores y en los sistemas hidr\u00e1ulicos, debido al efecto abrasivo que la arena produce al chocar a contra el tren a velocidades tan altas\u201d.<\/p>\n
La soluci\u00f3n a estos problemas \u201cest\u00e1 en la construcci\u00f3n del t\u00fanel de alta tecnolog\u00eda que proponemos, que logra evitar que la arena cubra las v\u00edas y el impacto sobre los tren de la arena\u201d, ha explicado el ingeniero.<\/p>\n
Seg\u00fan Ib\u00e1\u00f1ez, este t\u00fanel \u201csupone garantizar la seguridad de las personas cuando viajen, al estar garantizado que ninguna circunstancia adversa influir\u00e1 en el funcionamiento correcto y seguro de los trenes\u201d.<\/p>\n
Un t\u00fanel de materiales pl\u00e1sticos<\/p>\n
T\u00e9cnicamente, el t\u00fanel de alta tecnolog\u00eda est\u00e1 fabricado con materiales pl\u00e1sticos de varias capas bajo un novedoso sistema, que le confiere una alta resistencia a impactos, ha subrayado.<\/p>\n
Y ha avanzado que los materiales empleados en la construcci\u00f3n ser\u00edan transparentes, lo que evitar\u00eda que el viajero tuviera la sensaci\u00f3n de viajar bajo un t\u00fanel al uso.<\/p>\n
Otra cualidad a\u00f1adida de estos materiales es que son ign\u00edfugos, lo que evita que puedan arder y, adem\u00e1s, su parte superior est\u00e1 dise\u00f1ada pensada para evitar el efecto negativo que puede tener la radiaci\u00f3n solar, ha apuntado el ingeniero.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la construcci\u00f3n del t\u00fanel, por su forma cil\u00edndrica y aerodin\u00e1mica, favorecer\u00eda el paso del viento evitando la acumulaci\u00f3n de la arena en las v\u00edas, ha a\u00f1adido.<\/p>\n
Este t\u00fanel incorpora otros sistemas auxiliares importantes, como un complejo sistema de refrigeraci\u00f3n para mantener una temperatura media estable entorno a los 25-30 grados, evitando as\u00ed que la infraestructura sufra por la diferencia de temperatura que se producen en el desierto, donde se alcanzan los 50 grados en el d\u00eda, descendiendo hasta los dos grados bajo cero por la noche.<\/p>\n
El dise\u00f1o del t\u00fanel, ha dicho su inventor, incorpora tambi\u00e9n un sistema de puertas de seguridad que en cada tramo de vag\u00f3n para los casos de emergencia, y un amplio circuito cerrado de c\u00e1maras de grabaci\u00f3n y visualizaci\u00f3n directa en tipo real del trazado.<\/p>\n