Ser\u00e1n dos nuevos AVE Madrid-Castell\u00f3n y otro Madrid-Oropesa para el verano, lo que supondr\u00e1 un incremento del 150 por ciento respecto a los dos servicios actuales<\/p>\n
La ministra de Fomento, Ana Pastor, destac\u00f3 el pasado 17 de marzo en Alicante durante la clausura de la jornada \u201cEl ferrocarril como eje vertebrador del Arco Mediterr\u00e1neo\u201d, organizada por el Diario Informaci\u00f3n, que el AVE Madrid-Castell\u00f3n contar\u00e1 con cinco servicios una vez terminadas las obras, lo que supone que, a los dos servicios actuales, se sumen dos nuevos AVE Madrid-Castell\u00f3n y un AVE Madrid-Oropesa para el verano.<\/p>\n
La titular de Fomento subray\u00f3 durante su intervenci\u00f3n en la jornada organizada por el diario alicantino la apuesta del Gobierno por esta infraestructura en estos \u00faltimos a\u00f1os, reflejada en el esfuerzo realizado para que la Uni\u00f3n Europea considerase al Corredor Mediterr\u00e1neo como \u201cCorredor Prioritario de la Red B\u00e1sica Transeuropea\u201d y en la asignaci\u00f3n presupuestaria, que en el periodo 2012-2016 ha alcanzado los 6.350 millones de euros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la ministra record\u00f3 los avances realizados en esta infraestructura durante la pasada legislatura, entre los que destacan la entrada en servicio de la alta velocidad Barcelona-Figueras en enero de 2013, el comienzo de los primeros servicios internacionales de alta velocidad entre Espa\u00f1a y Francia en diciembre de 2013 y la entrada en servicio en junio de 2013 de la l\u00ednea de alta velocidad entre Albacete y Alicante.<\/p>\n
Estado de las obras en el Corredor Mediterr\u00e1neo<\/p>\n
Pastor destac\u00f3 que se est\u00e1 trabajando \u00aba pleno rendimiento en todos los tramos del Corredor Mediterr\u00e1neo a fin de materializarlos cuanto antes\u201d y que se est\u00e1n haciendo muchos esfuerzos para mantener el tr\u00e1fico ferroviario, para lo cual se est\u00e1 acometiendo el grueso de las obras de noche para interferir lo menos posible en la circulaci\u00f3n de los trenes.<\/p>\n
Asimismo, la ministra realiz\u00f3 un an\u00e1lisis del avance de las obras en cada uno de los tramos en particular. Respecto al tramo Castellbisbal-Vilaseca, Pastor indic\u00f3 que todas las obras est\u00e1n iniciadas y supondr\u00e1n una inversi\u00f3n de 256 millones de euros. La previsi\u00f3n es finalizarlas en junio del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
En cuanto al tramo Tarragona-Vandell\u00f3s, Pastor resalt\u00f3 el importante impulso que se ha dado en los \u00faltimos a\u00f1os a dicha l\u00ednea de alta velocidad, en la que est\u00e1 prevista una inversi\u00f3n de 810 millones de euros. Cuando est\u00e9 acabado el tramo, el tiempo de viaje entre Barcelona y Valencia se reducir\u00e1 desde las tres horas y ocho minutos actuales, a las dos horas y media, es decir, 38 minutos menos.<\/p>\n
En lo que se refiere al trayecto entre Vandell\u00f3s-Castell\u00f3n, se han adjudicado todas las obras, con excepci\u00f3n de las instalaciones de seguridad entre Castell\u00f3n y Vandell\u00f3s, que est\u00e1 previsto licitar en abril a fin de comenzar las obras este mismo verano. La inversi\u00f3n estimada es de 151 millones de euros.<\/p>\n
En cuanto al tramo Castell\u00f3n-Valencia, la ministra indic\u00f3 que es el m\u00e1s avanzado y que la finalizaci\u00f3n de los trabajos de instalaci\u00f3n del tercer carril est\u00e1 prevista en el mes de agosto. La inversi\u00f3n asciende a 222 millones de euros.<\/p>\n
Una vez terminada la obra, un tren con ancho est\u00e1ndar podr\u00e1 realizar el trayecto entre Madrid y Castell\u00f3n en dos horas y veinticinco minutos, lo que supondr\u00e1 un ahorro de tiempo superior a media hora gracias al empleo de trenes de alta velocidad.<\/p>\n
En el tramo entre Valencia y La Encina tambi\u00e9n se est\u00e1n ejecutando las obras para adaptar la continuidad de la alta velocidad. Entre 2012 y 2015 el trayecto ha contado con una dotaci\u00f3n presupuestaria de 170 millones de euros.<\/p>\n
Con su entrada en servicio, el tiempo de viaje entre Valencia y Alicante pasar\u00e1 de la hora y media actual \u2013en el caso del servicio m\u00e1s r\u00e1pido- a s\u00f3lo una hora.<\/p>\n
Por su parte, el tramo La Encina-Monforte del Cid-Alicante ya se encuentra en servicio, al formar parte de la l\u00ednea de alta velocidad a Alicante.<\/p>\n
Sobre el tramo Monforte del Cid-Murcia, la titular de Fomento se\u00f1al\u00f3 que tambi\u00e9n ha recibido un fuerte impulso, que se traduce en una inversi\u00f3n de 1.408 millones de euros. Las obras se encuentran muy avanzadas, de tal manera que la plataforma est\u00e1 pr\u00e1cticamente finalizada, y ya sa se est\u00e1n ejecutando los trabajos de montaje de v\u00eda y de electrificaci\u00f3n, y las obras de las instalaciones de seguridad y comunicaciones.<\/p>\n
Con la llegada de la alta velocidad a Murcia, el ahorro de tiempo del trayecto hasta Madrid ser\u00e1 de casi una hora y media. Por \u00faltimo, Pastor se\u00f1al\u00f3 que se contin\u00faa avanzando en el resto de tramos que forman parte del Corredor Mediterr\u00e1neo entre Murcia y Cartagena, entre Murcia y Almer\u00eda y en su continuaci\u00f3n hasta Algeciras.<\/p>\n
Tren de la Costa<\/p>\n
Con respecto al Tren de la Costa, la ministra se\u00f1al\u00f3 que, tras haber recibido del Ministerio de Agricultura el resultado de las consultas ambientales a finales del pasado a\u00f1o, se est\u00e1n completando los trabajos para someterlo a informaci\u00f3n p\u00fablica en junio de 2016.<\/p>\n
Accesos a los puertos<\/p>\n
En cuanto a los accesos a los puertos, Pastor indic\u00f3 que, tras la puesta en servicio del acceso provisional en ancho est\u00e1ndar internacional y ancho ib\u00e9rico al puerto de Barcelona en septiembre de 2012 -se est\u00e1 avanzando con la Generalitat de Catalu\u00f1a con vistas a la construcci\u00f3n del acceso definitivo- y la del ramal de mercanc\u00edas de acceso al puerto de Alicante, se trabaja ahora en el acceso ferroviario a los puertos de Sagunto y Castell\u00f3n.<\/p>\n
En 2015 se aprobaron los estudios informativos correspondientes y, adem\u00e1s, en el caso de Sagunto, se ha finalizado el proyecto constructivo y en Castell\u00f3n se est\u00e1 analizando la financiaci\u00f3n de la actuaci\u00f3n.<\/p>\n
La ministra se refiri\u00f3 tambi\u00e9n a la Variante de Camarillas y record\u00f3 que el pasado 30 de noviembre se firm\u00f3 un convenio para su financiaci\u00f3n y puesta en servicio. La Autoridad Portuaria de Cartagena realizar\u00e1 una aportaci\u00f3n de 36 millones de euros durante el per\u00edodo 2016-2018 y las obras a ejecutar comprenden la superestructura de v\u00eda, instalaciones de seguridad, se\u00f1alizaci\u00f3n, construcci\u00f3n de un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes, y mejora de las estaciones de Cieza y Agram\u00f3n.<\/p>\n
Datos de tr\u00e1fico<\/p>\n
Respecto a datos de tr\u00e1fico, Pastor subray\u00f3 que, desde su entrada en servicio en junio de 2013, el servicio de alta velocidad Madrid-Alicante ha registrado m\u00e1s de 4,9 millones de viajeros.<\/p>\n
Por su parte, el conjunto del sistema portuario contabiliz\u00f3 el pasado ejercicio 2015 un total de 14,7 millones de toneladas de mercanc\u00edas por v\u00eda ferroviaria, un 7,9 por ciento m\u00e1s que en 2014. De ellas, 6,9 toneladas corresponden espec\u00edficamente al Corredor Mediterr\u00e1neo, un 3,7 por ciento m\u00e1s que en 2014.<\/p>\n
Si se contabilizan las mercanc\u00edas totales, los tres puertos del Estado en la Comunidad Valenciana -Alicante, Castell\u00f3n y Valencia- movieron 337 millones de toneladas entre 2012 y 2015, el 17,6 por ciento del total nacional.<\/p>\n