El presupuesto inicial estimado para la construcci\u00f3n de las primeras 29 millas del tren bala en California, que correr\u00e1n entre Madera y Fresno, podr\u00eda aumentar entre el 10% y el 30%, resultado de cambios de planes y otros costos de la empresa de construcci\u00f3n.<\/p>\n
El aumento de costo de construcci\u00f3n de la primera fase a su vez cuestionar\u00eda e impactar\u00eda el costo total del sistema ferroviario de $64 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Seg\u00fan el Los Angeles Times, la autoridad ferroviaria indic\u00f3 que los contratos del valle central hab\u00edan sido firmados por presupuestos menores al costo final.<\/p>\n
En 2013, la firma Tutor Perini, basada en Sylmar y encargada del primer tramo, gan\u00f3 un contrato por $1,000 millones de d\u00f3lares. Subsecuentemente, la empresa envi\u00f3 a la autoridad ferroviaria m\u00e1s de 300 cambios, 200 de los cuales no incluyen costos estimados. Dichos costos ser\u00e1n evaluados por la autoridad ferroviaria, que ya aprob\u00f3 $14 millones de d\u00f3lares en cambios. Tutor Perini estim\u00f3 otros $51.7 millones extra, que deber\u00e1n ser evaluados por las autoridades.<\/p>\n
La empresa tambi\u00e9n planea incluir costos extra por los retrasos de la autoridad ferroviaria para comenzar el proyecto. Seg\u00fan Tutor Perini, despu\u00e9s de dos a\u00f1os de haber firmado el contrato, el estado a\u00fan no ha entregado las parcelas de terreno. La firma de construcci\u00f3n calcula que el estado le debe $65 millones por el atraso de 17 meses, y probablemente $30 millones, por un segundo retraso de 7 meses.<\/p>\n
Lisa Marie Alley, vocera de la Autoridad ferroviaria indic\u00f3 que a\u00fan no hab\u00edan recibido una demanda formal de Tutor Perini, por dichos retrasos. Expertos coincidieron en que los cambios podr\u00edan exceder los $400 millones por sobre el contrato original.<\/p>\n
Otros cambios potenciales en subsiguientes tramos, podr\u00edan aumentar aun m\u00e1s el costo original estimado.<\/p>\n