La l\u00ednea no ha explotado a\u00fan todo su potencial al tener limitada la velocidad entre Le\u00f3n y Valladolid a 200 km\/h. El n\u00famero de frecuencias diarias es de 10 por sentido.<\/p>\n
Hace seis meses comenz\u00f3 a operar el servicio de Alta Velocidad ferroviaria a trav\u00e9s de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid-Palencia-Le\u00f3n. Un tiempo en el que si bien el n\u00famero de frecuencias no se ha incrementado de forma ostensible, el volumen de viajeros s\u00ed ha respondido, y con creces, a las expectativas marcadas por Renfe para este corredor. Al menos seg\u00fan los datos de la propia operadora ferroviaria.
\nLos \u00faltimos datos \u2013no se han facilitado otros m\u00e1s recientes- son de mediados de febrero e indican que la relaci\u00f3n Palencia-Madrid, la que m\u00e1s viajeros genera en la Estaci\u00f3n de Jardinillos dentro de los servicios de Larga Distancia, se hab\u00eda incrementado ya hasta un 46%, esto eso, en cuatro meses y medio, con respecto al numero de viajeros en este servicio del mismo per\u00edodo de un a\u00f1o antes. En cifras absolutas, se ha pasado de los 59.416 viajeros de octubre de 2014 a mediados de febrero de 2015 a los m\u00e1s de 87.000 desde que a las 7,55 horas del mi\u00e9rcoles 30 de septiembre de 2015 pasara por la estaci\u00f3n palentina el primer servicio por las l\u00edneas de Alta Velocidad.
\nAntes de la puesta en servicio de la L\u00ednea de Alta Velocidad, la conexi\u00f3n Palencia-Madrid, punto a punto, ten\u00eda 156.000 usuarios anuales, con un crecimiento en 2014 del 18% y de un 12 en 2013 con respecto a un a\u00f1o antes. Sin embargo, apenas supon\u00eda el 13% de los desplazamientos totales entre ambas capitales, como explic\u00f3 el gerente de Servicios Comerciales Norte de Renfe, Alfonso Rodr\u00edguez, en una charla ofrecida en Palencia antes de ese hito. En aquella reuni\u00f3n organizada por Palencia Abierta, el directivo de Renfe estim\u00f3 que con la reducci\u00f3n de tiempos (unos 20 minutos en el mejor de los casos en esta relaci\u00f3n), el tren podr\u00eda ganar de un 10 a un 12% de viajeros entre Palencia y Madrid. Unas previsiones que se quedan, a d\u00eda de hoy, muy por debajo de la realidad.
\nEl incremento no s\u00f3lo se ha visto reflejado en las comunicaciones con Madrid, sino tambi\u00e9n con Le\u00f3n, donde el incremento ha sido much\u00edsimo m\u00e1s acusado. En concreto de un 246%. Y eso que a\u00fan los trenes circulan a una velocidad m\u00e1xima entre Le\u00f3n y Valladolid de 200 km\/h al no haberse puesto en servicio el sistema de seguridad Ertms que permitir\u00eda a los AVE circular a 300 km\/h y a los Alvia y Av City a 250 km\/h como ya hacen desde Valladolid a Madrid.
\nAdem\u00e1s, las frecuencias de los servicios de Alta Velocidad con Madrid se mantienen en 10 por sentido en d\u00edas laborables. Son las mismas que en 2013. Dos de ellas se prestan con trenes AVE, el resto con Alvias y Av City. Los tiempos van desde 1 hora y 21 minutos del servicio m\u00e1s r\u00e1pido, a 1 hora y 46 minutos del m\u00e1s lento.<\/p>\n
Turismo. No se puede afirmar taxativamente que la llegada de la Alta Velocidad sea la \u00fanica causa, pero lo cierto es que desde octubre de 2015 hasta finales del mes de febrero de 2016, el n\u00famero de visitantes a la provincia de Palencia, as\u00ed como el n\u00famero de pernoctaciones, se ha incrementado con respecto al mismo per\u00edodo de un a\u00f1o antes.
\nNo se trata de un incremento tan elevado como el de usuarios de la Alta Velocidad entre Madrid y Palencia, pero los datos ofrecidos por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica se\u00f1alan que en este tiempo ambos aspectos han crecido en toda la provincia en torno a un 13%.<\/p>\n