As\u00ed lo asegur\u00f3 el presidente del Belgrano Cargas, Ezequiel Lemos, quien visit\u00f3 ayer, junto con autoridades municipales, la zona donde se construyen los t\u00faneles para unir las calles C\u00f3rdoba y Mendoza, entre Marco Avellaneda y Suipacha.
\n\u201cSe est\u00e1 trabajando para ver de qu\u00e9 manera se puede darle continuidad a la obra, que se fren\u00f3 debido a una filtraci\u00f3n agua a trav\u00e9s de las napas fre\u00e1ticas, y se habr\u00eda encontrado la forma de resolver el problema, por lo que, seg\u00fan los ingenieros en 60 d\u00edas los t\u00faneles podr\u00edan estar operativos\u201d, le explic\u00f3 Lemos a la Prensa.<\/p>\n
Con el fin de evaluar las medidas que se podr\u00edan implementar para que el paso del tren por la ciudad sea m\u00e1s seguro y no entorpezca el tr\u00e1nsito vehicular, directivos del Belgrano Cargas, encabezados por su presidente, Ezequiel Lemos, visitaron este mi\u00e9rcoles la provincia. Durante su estad\u00eda fue recibido por el intendente, Germ\u00e1n Alfaro, y se secretario de Gobierno, Walter Berarducci.<\/p>\n
Durante el encuentro, la Municipalidad y la firma Belgrano Cargas acordaron trabajar en conjunto para facilitar las tareas de recuperaci\u00f3n y desarrollo de ese ramal ferroviario, en el marco de un proyecto impulsado por el Gobierno nacional.<\/p>\n
\u201cHablamos con las autoridades de San Miguel de Tucum\u00e1n sobre la necesidad de armar una agenda de trabajo en equipo, para lograr que el tren pueda integrarse de una manera l\u00f3gica con la ciudad y no entorpezca el tr\u00e1nsito vehicular\u201d, explic\u00f3 Lemos tras la audiencia, que tuvo lugar en la Intendencia capitalina.<\/p>\n
Por su parte, Berarducci explic\u00f3 que, teniendo en cuenta el impacto urban\u00edstico que genera el tren en la ciudad, se firm\u00f3 un convenio para avanzar con distintas medidas que permitir\u00edan mejorar la fluidez del tr\u00e1nsito en aquellas arterias donde hay cruces de v\u00edas. \u201cAlgunas de estas calles est\u00e1n sin seguridad ni se\u00f1alizaci\u00f3n, como por ejemplo el corredor Bernab\u00e9 Araoz, donde no est\u00e1n las barreras correspondientes, o tambi\u00e9n la avenida Am\u00e9rica en el sector en que se conecta con Lomas de Taf\u00ed, donde tambi\u00e9n hay un problema, por lo que hay que habilitar pasos\u201d, detall\u00f3 el funcionario municipal.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el Secretario de Gobierno municipal dijo que en la reuni\u00f3n se plante\u00f3 el hecho de que no hay personal para operar las barreras en los cruces de v\u00edas. \u201cEs un costo del que tambi\u00e9n se debe hacer cargo el Belgrano Cargas, que quiere empezar a trabajar y ver si, en el futuro, se puede contar con un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n automatizada, por lo menos en el \u00e1rea central de San Miguel de Tucum\u00e1n\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n
Lemos record\u00f3 que el Gobierno nacional tiene un proyecto de inversi\u00f3n para unir Buenos Aires-Rosario con Salta, Jujuy y Tucum\u00e1n con la l\u00ednea Belgrano Cargas. \u201cSe har\u00e1 una inversi\u00f3n en v\u00edas y material rodante que rondar\u00e1 los 2.470 millones de d\u00f3lares. Vamos a empezar a trabajar para poner en marcha un sistema ferroviario que est\u00e1 abandonado desde hace d\u00e9cadas y que llevar\u00e1 varios a\u00f1os\u201d, concluy\u00f3 el titular del Belgrano Cargas.<\/p>\n