El equipo de gobierno pide una reuni\u00f3n con Infraestructuras para conocer cu\u00e1ndo se reanudar\u00e1 el tr\u00e1fico ferroviario<\/p>\n
La obra del soterramiento ferroviario en Langreo llega a una nueva fase en su complejo desarrollo. Y es que ya se ha comenzado a colocar la techumbre del t\u00fanel que se est\u00e1 construyendo junto a la estaci\u00f3n de Sama, en la calle La Uni\u00f3n. Los trabajos consisten en la profundizaci\u00f3n, en un primer paso, de los muros de contenci\u00f3n laterales mediante la instalaci\u00f3n de pilotes. Ahora ya se est\u00e1 habilitando la losa para cubrir este falso t\u00fanel.<\/p>\n
Esta parte del proyecto comenz\u00f3 el pasado mes de noviembre y oblig\u00f3 a cortar el tr\u00e1fico de la antigua Feve a su paso por el concejo para favorecer el ritmo de los trabajos. La estimaci\u00f3n inicial era que la restricci\u00f3n en el servicio -que se suple con autobuses- se prolongara por un periodo de seis meses.<\/p>\n
El alcalde, Jes\u00fas S\u00e1nchez (IU), ya ha solicitado una reuni\u00f3n con el director general de Infraestructuras del Principado, Jos\u00e9 Mar\u00eda Pertierra, para abordar este asunto. \u00abConsidero que el ritmo de las obras marcha bien y que se podr\u00e1 cumplir con el calendario previsto, pero para eso he reclamado esta cita, para conocer de primera mano estas previsiones\u00bb. Seg\u00fan las previsiones iniciales, el tr\u00e1fico ferroviario tendr\u00eda que reanudarse a lo largo del pr\u00f3ximo mes.<\/p>\n
Los usuarios de la l\u00ednea ferroviaria Gij\u00f3n-Pola de Laviana llevan sufriendo las restricciones en el servicio desde el pasado 9 de noviembre. El tramo cerrado afecta a las estaciones ubicadas desde Tuilla a Laviana. Los transbordos por autob\u00fas hacen perder a los viajeros unos veinte minutos. La Consejer\u00eda de Infraestructuras ha insistido desde el principio en que el corte obedece \u00fanicamente a la necesidad de realizar labores de estabilizaci\u00f3n del terreno en las inmediaciones del edificio Incubatic -en Valnal\u00f3n- y en ning\u00fan caso a la voluntad de prescindir de un modo de transporte clave en t\u00e9rminos de sostenibilidad. Seg\u00fan explicaba la consejera de Infraestructuras, Bel\u00e9n Fern\u00e1ndez, este corte transitorio supone para el Gobierno regional un coste mensual de 120.000 euros. Y, en total, 717.000 euros en los que se incluyen las indemnizaciones a la propietaria de la l\u00ednea.<\/p>\n
Escollo en las obras<\/p>\n
Pertierra, en una visita al concejo en enero, asegur\u00f3 que las obras del soterramiento est\u00e1n ya ejecutadas al 75%. El principal escollo de estas obras se encuentra en la zona del r\u00edo Cand\u00edn, cuyo cauce est\u00e1 siendo desviado provisionalmente para pilotar la zona y acometer el desv\u00edo definitivo. Preocupa que el cauce pueda crecer e interrumpir los trabajos, lo que retrasar\u00eda la ejecuci\u00f3n de la obra civil, cuyo final se contin\u00faa manteniendo para 2017.<\/p>\n
Las obras del soterramiento comenzaron ya en 2009 y desde entonces el concejo est\u00e1 abierto por la brecha para suprimir el cintur\u00f3n ferroviario. Hasta el momento el Principado ha invertido m\u00e1s de 25 millones de euros y que el coste total podr\u00eda alcanzar los 90.<\/p>\n