El proyecto constructivo del acceso ferroviario al Puerto Exterior de Ferrol est\u00e1 ya en fase de licitaci\u00f3n. Tras una larga y exhaustiva tramitaci\u00f3n, iniciada en 2003, en estos momentos est\u00e1n superadas las fases de planificaci\u00f3n y dise\u00f1o necesarias para la ejecuci\u00f3n de esta actuaci\u00f3n, procediendo, por tanto, a la licitaci\u00f3n y construcci\u00f3n de las obras, cuyo montante global asciende a 140 millones de euros.<\/p>\n
El acceso ferroviario proyectado conecta con el ramal existente desde la estaci\u00f3n del tren de Ferrol al puerto interior, lo cual evita los impactos sobre la trama urbana de la ciudad. Tiene una longitud total de 6,3 Km en v\u00eda \u00fanica y ha sido dise\u00f1ado pensando, espec\u00edficamente, en el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas. Adem\u00e1s cuenta con una plataforma adecuada para la circulaci\u00f3n de ancho ib\u00e9rico, que permite la conexi\u00f3n con el resto de la Pen\u00ednsula ib\u00e9rica y Portugal, y m\u00e9trico, que conecta con la cornisa cant\u00e1brica.<\/p>\n
Del total de longitud del acceso ferroviario cerca de 5,5 Km discurren a trav\u00e9s del t\u00fanel de Bri\u00f3n, y 580 metros en viaducto, de los cuales 280 metros se emplazan sobre el cerramiento norte del Muelle Fern\u00e1ndez Ladreda y cerca de 300 metros sobre la ensenada de A Malata.<\/p>\n
Las obras del trazado se dividir\u00e1n en tres partes espec\u00edficas [imagen inferior]: La primera ser\u00e1 la conexi\u00f3n con la v\u00eda existente y la implantaci\u00f3n de una nueva plataforma entre la terminal de carga y el borde del Cerramiento Norte del Muelle Fern\u00e1ndez Ladreda.<\/p>\n
La segunda, la que ha generado m\u00e1s pol\u00e9mica por su impacto ambiental, ser\u00e1 el viaducto sobre Cerramiento Norte del Muelle Fern\u00e1ndez Ladreda y ensenada de la Malata. Y el \u00faltimo tramo, el m\u00e1s largo, ser\u00e1 la v\u00eda que discurrir\u00e1 a trav\u00e9s de un t\u00fanel por los montes de Bri\u00f3n y que dar\u00e1 acceso a la explanada del puerto exterior.
\nLas obras incluyen, adem\u00e1s, los trabajos de drenaje a lo largo del trazado, as\u00ed como, las instalaciones necesarias para la correcta funcionalidad de la conexi\u00f3n ferroviaria \u2013alta y baja tensi\u00f3n, alumbrado, ventilaci\u00f3n del t\u00fanel, se\u00f1alizaci\u00f3n, seguridad y comunicaciones, entre otras\u2013<\/p>\n
Plazo de ejecuci\u00f3n
\nLa construcci\u00f3n del acceso ferroviario tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 46 meses. En la elaboraci\u00f3n del calendario de obras, conforme exige la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental, se han planificado las actividades m\u00e1s molestas para la fauna (despejes, desbroces y voladuras) y las operaciones sobre la ensenada respetando los periodos sensibles de las especies presentes.
\nDel presupuesto total de 140 millones de euros, algo m\u00e1s de 135,4 millones, IVA incluido, se destinar\u00e1n de manera directa a la ejecuci\u00f3n de la obra, mientras que los cinco restantes ser\u00e1n para hacer frente a las expropiaciones, reposici\u00f3n de servicios afectados, plan de vigilancia ambiental, control y vigilancia de las obras y aportaci\u00f3n a la Protecci\u00f3n del Patrimonio Hist\u00f3rico.
\nLas obras ser\u00e1n financiadas con fondos propios de la Autoridad Portuaria, complementados con un cr\u00e9dito concedido por el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre a Puertos. Todo ello, sin perjuicio de la posibilidad, dado el inter\u00e9s de la obra, de solicitar ayudas para la misma a la UE a trav\u00e9s de las convocatorias de Connecting European Facility 2014-2020, a las que ya cocurri\u00f3 la entidad en la convocatoria del pasado a\u00f1o.<\/p>\n