Le\u00f3n-.<\/p>\n
El Consejo de Administraci\u00f3n de Adif Alta Velocidad aprob\u00f3 ayer la adjudicaci\u00f3n de las obras de la primera fase de la integraci\u00f3n del ferrocarril en Le\u00f3n. El contrato fue encargado a la empresa Copasa, con un plazo de ejecuci\u00f3n de 24 meses. El presupuesto, 24,8 millones, se redujo un 50,5%, ya que estos trabajos se licitaron en 50,18 millones. Una decisi\u00f3n de la que ayer se congratul\u00f3 el alcalde de Le\u00f3n, Antonio Silv\u00e1n, quien tambi\u00e9n destac\u00f3 el trabajo \u00abcallado\u00bb del Ministerio, el Ayuntamiento y la Junta de Castilla y Le\u00f3n.<\/p>\n
En un comunicado, la empresa p\u00fablica, dependiente del Ministerio de Fomento, confirm\u00f3 la aprobaci\u00f3n de esta adjudicaci\u00f3n que permitir\u00e1 la restituci\u00f3n del itinerario pasante por Le\u00f3n en las relaciones Le\u00f3n-Asturias. De esta forma se elimina la necesidad actual de circular por el \u2018by-pass Sur\u2019 debido a la configuraci\u00f3n en \u2018fondo de saco\u2019 de la estaci\u00f3n.<\/p>\n
El proyecto de esta obra ha seguido un ritmo \u2018expres\u2019 de tramitaci\u00f3n ya que fue aprobado por el Consejo de Ministros a finales de noviembre. A primer de diciembre, Adif Alta Velocidad licit\u00f3 las obras con la publicaci\u00f3n del anuncio en el BOE. A finales de enero la sociedad cerr\u00f3 el plazo de presentaci\u00f3n de ofertas, que no abri\u00f3 hasta el mes de febrero. Un mes despu\u00e9s ha formulado una propuesta de adjudicaci\u00f3n, que pone fin a un proceso de cuatro meses.<\/p>\n
Las obras adjudicadas constituyen la primera fase del proyecto de integraci\u00f3n de la alta velocidad en Le\u00f3n, que se extender\u00e1 en sucesivas etapas al municipio lim\u00edtrofe de San Andr\u00e9s del Rabanedo. El objetivo final es alcanzar la soluci\u00f3n de integraci\u00f3n incluida en el estudio informativo aprobado. Seg\u00fan Fomento, la disponibilidad presupuestaria requiere desarrollar la actuaci\u00f3n por fases, de forma que inicialmente se van a acometer las obras m\u00e1s urgentes, en particular la soluci\u00f3n al problema del \u2018fondo de saco\u2019 de la estaci\u00f3n de Le\u00f3n. Las principales actuaciones son la ejecuci\u00f3n de 1.636 metros de v\u00eda doble; el cubrimiento de la l\u00ednea Le\u00f3n-Gij\u00f3n en una longitud de 590 metros, desde la avenida de Palencia hasta la de doctor Fleming; la construcci\u00f3n de 1.150 metros de caj\u00f3n ferroviario bajo rasante realizado entre pantallas y un and\u00e9n central de 410 metros de longitud \u00fatil de estacionamiento y nueve, de anchura.<\/p>\n