La Naci\u00f3n dispuso la suspensi\u00f3n por 30 d\u00edas en el norte. Una empresa hizo objeciones a la adjudicaci\u00f3n.
\nEl Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n suspendi\u00f3 por 30 d\u00edas el contrato para la rehabilitaci\u00f3n del ramal C15, la red ferroviaria del Belgrano Cargas del norte salte\u00f1o que llega hasta el l\u00edmite con Bolivia.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se dispuso que se revise y analice el procedimiento de adjudicaci\u00f3n a la UTE (Uni\u00f3n Transitoria de Empresas) conformada por las firmas Pietroboni SA y Savabisa SA.<\/p>\n
La decisi\u00f3n se oficializ\u00f3 d\u00edas atr\u00e1s con la publicaci\u00f3n en Bolet\u00edn Oficial de la resoluci\u00f3n 14\/16 del Ministerio de Transporte que encabeza Guillermo Dietrich.<\/p>\n
La obra, recordemos, fue otorgada por la Unidad Ejecutora Central (UEC) de la entonces cartera del Ministerio de Interior y Transporte de la Naci\u00f3n a esa UTE por 238 millones de pesos. Al proceso licitatorio se hab\u00edan presentado ocho oferentes y en un primer momento se habl\u00f3 de un presupuesto de m\u00e1s de 600 millones de pesos para la reactivaci\u00f3n del ramal C-15 .<\/p>\n
La principal fuente de financiamiento para los trabajos proviene del Fondo Financiero para el Desarrollo de los Pa\u00edses de la Cuenca del Plata (Fonplata). El ministro Dietrich decidi\u00f3 poner un freno al proyecto tras una presentaci\u00f3n que realiz\u00f3 la empresa Dycasa SA. La empresa interpuso una nulidad y un recurso de reconsideraci\u00f3n e hizo objeciones al procedimiento de contrataci\u00f3n.<\/p>\n
El 14 de diciembre pasado, el Fonplata, que financia gran parte de las obras, tom\u00f3 conocimiento de la presentaci\u00f3n y le solicit\u00f3 al Gobierno nacional \u00abla abstenci\u00f3n de actividades\u00bb hasta que se \u00abresuelvan definitivamente los recursos interpuestos por Dycasa\u00bb.<\/p>\n
El ramal C15, de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros, atraviesa en el norte salte\u00f1o las localidades de Pichanal, Embarcaci\u00f3n, Ballivi\u00e1n, Mosconi, Tartagal y Salvador Mazza. En Jujuy tiene como cabecera a la localidad de Perico.
\nCon la reactivaci\u00f3n se apuntaba a dejar ese tramo en condiciones para una conexi\u00f3n fluida con Bolivia y un futuro intercambio comercial.<\/p>\n
El 19 de marzo del a\u00f1o pasado, el exministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, arrib\u00f3 a Salta para anunciar la millonaria inversi\u00f3n para el ramal C15.<\/p>\n
El anuncio<\/strong> \u00abQuiero anunciarles que est\u00e1 en marcha la licitaci\u00f3n para poner en marcha el ramal C 15 del Ferrocarril Belgrano, que nunca se tuvo que ir de este norte si hablamos de federalismo e integraci\u00f3n\u00bb, hab\u00eda expresado tambi\u00e9n en agosto el entonces vicegoberandor Andr\u00e9s Zottos en una visita a Salvador Mazza.<\/p>\n
\nSeg\u00fan consta en distintos partes oficiales, el proyecto contemplaba una inyecci\u00f3n $680 millones. Se preve\u00eda recuperar las v\u00edas y la reconstrucci\u00f3n de puentes en la quebrada de Galarza, en Carapar\u00ed, y sobre el r\u00edo Tartagal.
\nEl a\u00f1o pasado, adem\u00e1s, distintas cooperativas desmalezaron en una franja de 80 kil\u00f3metros, aproximadamente. El lunes pasado, en la reuni\u00f3n que mantuvieron unos 50 intendentes con el coordinador del Plan Belgrano, Jos\u00e9 Cano, el jefe comunal de Tartagal, Sergio Leavy, pidi\u00f3 por la reactivaci\u00f3n del ramal C15.<\/p>\n