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<\/p>\nUna compa\u00f1\u00eda regional germana veta dos compartimentos de sus trenes a los hombres, un gesto in\u00e9dito en Europa.<\/p>\n
Por primera vez en Europa, una compa\u00f1\u00eda ferroviaria decide reservar compartimentos de sus trenes solo para las pasajeras que viajen solas o con sus hijos, pero nunca con hombres. La medida, que divide a la sociedad alemana, pretende \u00abreforzar el confort y la seguridad\u00bb de las clientas, seg\u00fan explica el portavoz de Mitteldeutsche Regiobahn (MRB), l\u00ednea del estado de Sajonia que cubre la ruta entre las ciudades de Leipzig y Chemnitz. MRB es una filial de la empresa privada Transdev, que controla otras l\u00edneas de autobuses y trenes en Alemania.<\/p>\n
A partir de las pr\u00f3ximas semanas cada tren de esta l\u00ednea contar\u00e1 con dos compartimentos exclusivamente femeninos \u00abcon el fin de reforzar el confort y la seguridad de las pasajeras\u00bb, seg\u00fan un comunicado de la compa\u00f1\u00eda. Ambos compartimentos estar\u00e1n situados en la parte central del tren junto a la zona de empleados y los compartimentos en silencio. Seg\u00fan la empresa, \u00absu situaci\u00f3n ha sido elegida deliberadamente\u00bb.<\/p>\n
La medida ha causado sorpresa en el pa\u00eds. Desde hace a\u00f1os, los coches-cama de sus trenes ofrecen compartimentos separados para las clientas, pero hasta ahora ninguna firma europea hab\u00eda adoptado una decisi\u00f3n similar. Incluso hay organizaciones feministas y defensoras de los derechos de la mujer que consideran la propuesta anacr\u00f3nica y regresiva. \u00abLos esfuerzos para paliar las agresiones a mujeres deber\u00edan centrarse en los ejecutores y no en las potenciales v\u00edctimas\u00bb, explican.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ferroviaria niega que este planteamiento tenga que ver con las agresiones sexuales ocurridas en Colonia durante las fiestas navide\u00f1as. A trav\u00e9s de un mensaje en Twitter, desvincula la decisi\u00f3n de los sucesos que sacudieron el pa\u00eds a principios de a\u00f1o y dice que es anterior a esos hechos. \u00abNo tiene nada que ver con agresiones sexuales\u00bb, dice la cuenta de la televisi\u00f3n regional de Sajonia, Mitteldeutscher Rundfunk (MDR).<\/p>\n
La l\u00ednea donde se implantar\u00e1 este tipo de compartimentos, la RE6, cubre la ruta entre las ciudades de Leipzig y Chemnitz, ambas en el estado de Sajonia. Esta regi\u00f3n acapar\u00f3 el foco informativo tras las elecciones regionales de principios de marzo en las que el partido xen\u00f3fobo Alternativa para Alemania (AfD) cosech\u00f3 all\u00ed unos resultados hist\u00f3ricos, con m\u00e1s del 24% de los votos. Pocos d\u00edas antes tambi\u00e9n protagoniz\u00f3 agrios titulares despu\u00e9s de que un grupo de personas celebrara el incendio de un albergue de refugiados y saboteara las labores de los bomberos en la ciudad de Bautzen, pr\u00f3xima a Dresde, capital del estado.<\/p>\n
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La experiencia, pese a sorprender, no es nueva. Los compartimentos femeninos en trenes est\u00e1n a la orden del d\u00eda en pa\u00edses como Jap\u00f3n, India, M\u00e9xico, Brasil, Egipto e Indonesia. Suiza y la Rep\u00fablica Checa experimentaron tambi\u00e9n con proyectos similares, aunque no de forma sistem\u00e1tica. En caso de \u00e9xito, lo de Alemania puede extenderse a otras compa\u00f1\u00edas europeas. En Londres, sin ir m\u00e1s lejos, las autoridades se plantearon incorporar los ‘coches rosas’, alarmados por las denuncias de las clientas de los medios de locomoci\u00f3n.<\/p>\n
Pioneros<\/p>\n
M\u00e9xico DF fue una de las ciudades pioneras en poner en pr\u00e1ctica este sistema para proteger a las mujeres del acoso sexual en el transporte p\u00fablico. Seg\u00fan un estudio de la Fundaci\u00f3n Thomson Reuters y YouGov sobre la seguridad en las 16 urbes m\u00e1s pobladas del planeta, las mujeres que se sienten m\u00e1s acosadas verbal y f\u00edsicamente se encuentran en Ciudad de M\u00e9xico. En 2008 se implant\u00f3 el programa ‘Viajemos Seguras’, que establece la separaci\u00f3n en varios veh\u00edculos del transporte p\u00fablico para evitar el acoso a las mujeres. Esta medida propici\u00f3 que, en un mes, las denuncias por abusos sexuales cayeran un 26%.<\/p>\n
El acoso sexual no es exclusivo de M\u00e9xico. Hay una docena de pa\u00edses, sobre todo en Asia, que disponen de coches exclusivos para mujeres en el transporte metropolitano. Jap\u00f3n, India, Brasil, Dubai, Tailandia, Indonesia, Israel, Egipto, Malasia, Colombia… El acosador se aprovecha de las apreturas y el vaiv\u00e9n que propicia el deslizamiento del tren y metro por los carriles met\u00e1licos. Ese tipo de hombres se sit\u00faa detr\u00e1s de una mujer; roza su cuerpo con las piernas o las manos, llega a susurrarlas groser\u00edas e incluso las fotograf\u00eda por debajo de la falda.<\/p>\n
En Jap\u00f3n, esta pr\u00e1ctica tienen su propio nombre: ‘chikan’. La Polic\u00eda ruega a las v\u00edctimas que respondan p\u00fablicamente en voz alta al sentirse acosadas, que agarren la mano del acosador, que griten lo m\u00e1s alto posible el vocablo ‘chikan’, que averg\u00fcenza a estos individuos. Tambi\u00e9n se pide la colaboraci\u00f3n de cualquier persona que sea testigo de estos casos, y que incluso se denuncie por Twitter. Las v\u00edctimas de los ‘chikan’ suelen ser veintea\u00f1eras (en un 50% de los casos) y menores (en un 30%). La sociedad japonesa ha ido tomando conciencia de la gravedad de las pr\u00e1cticas de estos ‘chikan’ y se han ido reduciendo las denuncias, aunque todav\u00eda son muy altas (se reportan unas dos mil al a\u00f1o). En Tokio este tipo de actos pueden suponer seis meses de prisi\u00f3n y una multa de hasta 500.000 yenes, o un a\u00f1o de c\u00e1rcel o un mill\u00f3n de yenes para los reincidentes.<\/p>\n
Los coches de tren s\u00f3lo para mujeres suelen funcionar de lunes a viernes en las horas de m\u00e1s frecuencia de viajeros, es decir, en hora punta. Claramente identificados -hay ocasiones en los que van completamente pintados de color rosa-, el espacio est\u00e1 vetado a los hombres. Los vigilantes, y las viajeras, son implacables cuando alg\u00fan var\u00f3n despistado intenta colarse en ellos.<\/p>\n
Medio mill\u00f3n de personas -la mitad mujeres- viajan cada d\u00eda en trenes de fabricaci\u00f3n japonesa entre Yakarta (Indonesia) y las ciudades de su periferia. La compa\u00f1\u00eda nacional de ferrocarril tom\u00f3 nota de las quejas de sus clientas, que se sent\u00edan manoseadas y acosadas en m\u00faltiples ocasiones, y decidi\u00f3 inaugurar en 2010 un programa piloto de compartimentos especiales s\u00f3lo para mujeres, de color naranja y con asientos rosas para distinguirlos del resto.<\/p>\n
La empresa nacional de ferrocarriles de Malasia, Malaysian Railways, tambi\u00e9n dispone de coches exclusivos de mujeres para evitar situaciones de acoso y ante el deseo expreso de muchos pasajeros musulmanes. La iniciativa se estren\u00f3 en la ruta entre Kuala Lumpur y la ciudad de Klang. La compa\u00f1\u00eda justific\u00f3 la medida para mejorar el confort y la seguridad de las mujeres, que as\u00ed estar\u00e1n m\u00e1s protegidas de hombres que puedan molestarlas, aunque siempre ser\u00e1 una opci\u00f3n y nunca una imposici\u00f3n al cliente. M\u00e1s del 60% de los 28 millones de malasios son musulmanes, y la mayor\u00eda profesa una fe tolerante en sus mensajes, pero muy conservadora en las costumbres.<\/p>\n
India tambi\u00e9n ha declarado la guerra a la violencia sexual. Al contrario que el modelo japon\u00e9s, donde al convoy se le a\u00f1aden coches exclusivos para las mujeres, el Gobierno indio pone en circulaci\u00f3n trenes enteros que, adem\u00e1s, van fuertemente protegidos por una fuerza policial femenina. La medida ya fue adoptada de forma experimental en 1950 por la compa\u00f1\u00eda de tranv\u00edas de Calcuta. Los trenes para mujeres son f\u00e1cilmente identificables puesto que est\u00e1n adornados con motivos florales muy coloristas.<\/p>\n
Los ‘Ladie\u2019s Train’ iniciaron el servicio en la rutas Calcuta-Bandel y Bombay-Panvel. Despu\u00e9s se incorporaron los trenes de la capital. Sin embargo, no todas las viajeras se muestran satisfechas con esta iniciativa. La mayor parte de las quejas se producen porque los horarios de los trenes no se adaptan a las necesidades con el trabajo fuera de casa en las ciudades indias; y hay quien tacha la medida de discriminatoria. Del otro lado, hay hombres que s\u00ed se sienten plenamente satisfechos porque estiman que en los viajes en hora punta habr\u00e1 ahora un 20% m\u00e1s de espacio.<\/p>\n
El tranv\u00eda de Jerusal\u00e9n tiene algunos coches en los que hombres y mujeres viajan estrictamente separados para cumplir con los preceptos religiosos, como ocurr\u00eda en algunos autobuses. As\u00ed lo indica la edici\u00f3n digital del diario ‘Haaretz’, donde se explica que \u00abel tren ha sido construido para servir a todo el mundo. Tiene que tiene que haber alternativas para todos y esa opci\u00f3n existe por la divisi\u00f3n del tren en coches. No es un problema que uno de cada tres o cuatro sea declarado mehadr\u00edn (con separaci\u00f3n por sexos)\u00bb.<\/p>\n
Las mujeres se sienten m\u00e1s seguras si disponen de espacios reservados donde se vete el acceso a los hombres. No se trata de una cuesti\u00f3n de comodidad. Aunque la segregaci\u00f3n sexual despierta sentimientos encontrados. Algunas mujeres alzan la voz para decir que la soluci\u00f3n no es aislarlas, sino perseguir y castigar a los hombres que se propasan en los coches atestados. ‘The Independent’ aseguraba hace unos meses que \u00abla lucha contra la criminalidad sexual solo puede empezar y terminar con los responsables (de los abusos), y no con las v\u00edctimas\u00bb.<\/p>\n