POR MAR\u00cdA FERNANDA CRUZ<\/p>\n
El tren el\u00e9ctrico pasar\u00eda por ductos especialmente dise\u00f1ados sin la necesidad de intersectar v\u00edas en las que usualmente transitan carros.
\nEl tren el\u00e9ctrico pasar\u00eda por ductos especialmente dise\u00f1ados sin la necesidad de intersectar v\u00edas en las que usualmente transitan carros.
\nanteriorsiguiente
\nLas fracciones legislativas lograron emitir un texto de consenso para aligerar la ruta que traer\u00eda, por fin, un tren el\u00e9ctrico a la Gran \u00c1rea Metropolitana (GAM), pero su \u00e9xito se tambalea.<\/p>\n
El tren recorrer\u00eda 60 km entre Cartago, San Jos\u00e9, Heredia y Alajuela, una zona en la que se concentra m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n del pa\u00eds, y costar\u00eda unos $1.300 millones, seg\u00fan los c\u00e1lculos del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).<\/p>\n
El proyecto de ley N.\u00b0 18.252 que fortalece al Incofer y promueve la construcci\u00f3n del tren est\u00e1 a punto de ir a primer debate y recibir una votaci\u00f3n positiva.<\/p>\n
Los jefes de bancada lograron ponerse de acuerdo para abreviar el proceso, pero la armon\u00eda lograda ahora se tambalea al ritmo de otras negociaciones.
\nLa elecci\u00f3n del regulador general propuesto por el Gobierno es una de ellas. El diputado de oposici\u00f3n Mario Redondo amenaz\u00f3 con llenar de mociones el proyecto del Incofer si no se respetaban los tiempos de los diputados para escoger al jefe de la Autoridad Reguladora (Aresep).<\/p>\n
\u201cAunque no haya relaci\u00f3n entre los proyectos, se mete no por el orden sino por el desorden\u201d, aleg\u00f3 la diputada Marcela Guerrero.<\/p>\n
Mientras tanto, se acaba el tiempo en el reloj del periodo extraordinario, que finaliza el 1.\u00b0 de mayo. Luego de ese d\u00eda, ya no ser\u00e1 el Ejecutivo el que convoque sus proyectos prioritarios, sino todas las fracciones.<\/p>\n
As\u00ed, la posibilidad de contar con un tren el\u00e9ctrico ya super\u00f3 la mayor\u00eda de las preocupaciones por su contenido y ahora est\u00e1 atada a la habilidad de los interesados de sacarlo del juego pol\u00edtico en que se encuentra.<\/p>\n
El sustituto<\/strong><\/p>\n Cuando se apruebe el proyecto, el Incofer quedar\u00e1 capacitado para endeudarse por sumas iguales al 40% de sus activos y buscar financiamiento dentro y fuera de las fronteras del pa\u00eds.<\/p>\n Esto le permitir\u00eda, por ejemplo, crear fideicomisos aqu\u00ed o en el extranjero.<\/p>\n Tambi\u00e9n contar\u00e1 con respaldo legal para generar alianzas p\u00fablico-privadas para la construcci\u00f3n de infraestructura. Es decir, permite encontrar aliados en el sector privado sobre los cuales recaiga el peso del financiamiento o la ejecuci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n El texto sustitutivo elimina la pretensi\u00f3n de financiar al Instituto con el impuesto a los combustibles o cualquier otro tipo de tributo de los habitantes, algo que propon\u00eda el primer documento.<\/p>\n \u201cEn un contexto fiscal como el actual, nos parece que es lo m\u00e1s sensato\u201d, coment\u00f3 el presidente Ejecutivo del Incofer, Guillermo Santana.<\/p>\n Los \u00faltimos cambios le dan un mayor control a la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica (CGR) sobre las compras del Instituto.<\/p>\n Pese a ello, Santana cree que el proyecto mantiene el objetivo inicial, que es acuerpar a la instituci\u00f3n para ejecutar y liderar.<\/p>\n Cambios en Incofer<\/strong><\/p>\n 1. Instituci\u00f3n podr\u00e1 endeudarse hasta por un 40% de sus activos.<\/p>\n 2. Se ajustar\u00e1 al r\u00e9gimen especial de contrataci\u00f3n administrativa de telecomunicaciones. (Tr\u00e1mites ser\u00e1n m\u00e1s \u00e1giles).<\/p>\n 3. El Gobierno no obtendr\u00e1 utilidades de los recursos generados por el Instituto.<\/p>\n 4. Los bancos p\u00fablicos podr\u00e1n financiar los proyectos mediante fideicomisos, los cuales ser\u00e1n enviados a fiscalizaci\u00f3n de la Contralor\u00eda.<\/p>\n Fuente IMoci\u00f3n de orden, texto N\u00b0 18252.<\/p>\n