No hay ni trenes ni camiones suficientes para transportar la cosecha que tendr\u00e1 el Chaco en los pr\u00f3ximos meses. Y no es una afirmaci\u00f3n pesimista, sino es el reflejo de una serie de consultas hechas por NORTE RURAL a acopiadores y transportistas.<\/p>\n
Se sembr\u00f3 un total de 1.264.625 hect\u00e1reas entre Soja, Algod\u00f3n, Ma\u00edz, Sorgo y Girasol. De soja, se estima que se cosechar\u00edan 1.010.000 toneladas. Para transportar esta producci\u00f3n, se necesitar\u00edan 841 formaciones ferroviarias de 30 vagones cada uno. Y si tiene que salir en camiones, se necesitar\u00eda un total de 34.000 camiones.<\/p>\n
Si se suma el 1.000.000 de toneladas de ma\u00edz que se estima cosechar, se necesitar\u00eda igual cantidad de log\u00edstica. Entonces, con los n\u00fameros en la mano, acopiadores y productores est\u00e1n preocupados porque habr\u00e1 serias dificultades para mover toda esa producci\u00f3n hacia el puerto de Rosario.<\/p>\n
Chaco enfrentar\u00e1 un d\u00e9ficit de transporte ya que se estima que la cosecha de soja ser\u00e1 superior al mill\u00f3n de toneladas, y tambi\u00e9n el ma\u00edz tendr\u00e1 una cantidad similar.<\/p>\n
En este caso, se advierte claramente que habr\u00e1 un problema de log\u00edstica a partir de la existencia limitada de camiones para llevar la producci\u00f3n con destino a los puertos de Rosario, con los cuales operan la mayor\u00eda de los productores. Se suma que el Ferrocarril Belgrano Cargas y Logistica S.A, no cuenta con los ramales en condiciones desde Avia Terai a Tostado, ni desde Avia Terai a Barranqueras, tramo este \u00faltimo que roza lo intransitable por el gran deterioro de las v\u00edas. El ramal desde Los Frentones a Avia Terai ha sido reparado y presenta un excelente estado de transitabilidad.<\/p>\n
Por cada tonelada en cami\u00f3n: 812 pesos de flete<\/p>\n
A la hora de establecer resultados de la campa\u00f1a, los chacareros siguen esperando las ventajas que les podr\u00eda significar el transporte por vagones, dado que el 75% de la producci\u00f3n chaque\u00f1a sali\u00f3 en camiones con destino a los puertos de Rosario, en su mayor\u00eda, y tambi\u00e9n a Barranqueras. Hay cuestiones que siguen marcando, no solo para el Chaco sino tambi\u00e9n para productores de Salta, que por vivir m\u00e1s lejos de los principales puertos de Rosario, los costos de env\u00edo de la cosecha, son m\u00e1s caros y consecuentemente, implican menor rentabilidad para el productor.<\/p>\n
Los productores consultados por NORTE se\u00f1alan que el costo de arrime a planta y flete a Rosario representa hoy para el productor el 25% del valor de la soja. Es decir, si por una tonelada de soja pagan 3.250 pesos, el arrime y flete es de 812 pesos, aproximadamente.<\/p>\n
En tren, 582 pesos<\/p>\n
En cambio, en tren, el mismo gasto de arrime y flete, es del 18%. O sea, a una soja de 3.250 pesos se pagar\u00eda por este servicio 585 pesos aproximadamente. Hay una gran diferencia entre ambos medios de transporte, y vuelve a ponerse sobre el tapete la discusi\u00f3n por la necesaria reparaci\u00f3n de las v\u00edas del Belgrano Cargas, sobre todo en lo que respecta al ramal que va desde Avia Terai a Barranqueras. Si los costos para arrimar a las plantas de acopio y luego el flete a Rosario en camiones de la soja se lleva el 25% del valor de la tonelada del producto, para otros productos no es mejor: para el ma\u00edz es del 52% y para el sorgo el 62%.<\/p>\n
400.000 toneladas de soja al a\u00f1o<\/p>\n
De acuerdo a datos obtenidos por NORTE de fuentes privadas, el Belgrano Cargas puede transportar entre 36 y 40 mil toneladas mensuales. Se estima unas 400.000 toneladas de soja al a\u00f1o. A esta producci\u00f3n se le deber\u00eda sumar pero debieras sumar la producci\u00f3n de trigo\u2014que resta cosechar aun el 5% de la superficie con rindes muy bajos–, c\u00e1rtamo, girasol que van a aparecer a fin de a\u00f1o, o sea en plena campa\u00f1a como muy bueno puede llevar unas 120.000 toneladas.<\/p>\n
Chaco, a trav\u00e9s de su gobernador Peppo junto a empresarios, busca la continuidad del proyecto del Belgrano Cargas desde Avia Terai al Puerto de Barranqueras, a 7 kil\u00f3metros de Resistencia, con la idea de vincularlo con Rosario. La obra tiene obradores de v\u00edas paralizadas a lo largo de 200 kil\u00f3metros esperando fondos prometidos por China.<\/p>\n
Cuesti\u00f3n de camiones<\/p>\n
El transporte de cargas local, es decir los camiones, sin contar con informaci\u00f3n en cuanto a la cantidad de unidades dedicadas al transporte, puede transportar en el mejor de los casos de los granos del Chaco, sacando el algod\u00f3n en bruto, no m\u00e1s de unas 600.000 toneladas, aunque un c\u00e1lculo m\u00e1s ajustado puede ser de 400.000, dejando de lado las flotas que tienen los acopiadores. Sumando todo, si no existiera la posibilidad de guardar en el campo en bolsones y la capacidad de transporte de fuera de la provincia no habr\u00eda ninguna manera de sacar esta producci\u00f3n, y la soluci\u00f3n, seg\u00fan los expertos consultados por NORTE– ser\u00eda ir por la hidrov\u00eda. No obstante, all\u00ed surge otro inconveniente, el flete de arrime a Barranqueras o Vilelas hacen que quede fuera de precio la hidrov\u00eda, y resulta m\u00e1s barato guardar en el campo, pagar la embolsada y luego llevar en camiones, claro est\u00e1, si los hubiera.<\/p>\n
Entre mate y mate<\/p>\n
La ruta 5 es una v\u00eda importante para el trasporte pesado y transporte de producci\u00f3n en general que une el Departamento Almirante Brown con el G\u00fcemes, sin embargo las condiciones en las que se encuentra no son las mejores. Productores y empresarios del oeste chaque\u00f1o consideran que es importante realizar la pavimentaci\u00f3n de la ruta cinco para unir el tramo que comprende Pampa de Infierno hasta Castelli.<\/p>\n
Los productores forestales de distintas asociaciones, pedir\u00e1n al ministro de la Producci\u00f3n Gabriel Tortarolo avanzar al menos en dos temas: la incorporaci\u00f3n de t\u00e9cnicos y profesionales para desarrollar tareas a campo, como tambi\u00e9n promover alg\u00fan tipo de incremento para los empleados contratados, que tendr\u00edan congelados sus sueldos desde julio del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
En tanto, ma\u00f1ana a las 9 en Casa de Campo, habr\u00e1 una reuni\u00f3n del Consejo de Delegados regionales de FAA y luego a las 10, en el mismo lugar, se reunir\u00e1n con el ministro Tortarolo para hablar sobre la emergencia agropecuaria y la campa\u00f1a de girasol.<\/p>\n
<\/p>\n