Hace unos d\u00edas, Jaime Rodr\u00edguez Calder\u00f3n, Gobernador de Nuevo Le\u00f3n, anunci\u00f3 que Ferromex destinar\u00e1 600 millones de pesos (mdp) para la conclusi\u00f3n del Libramiento Ferroviario de Monterrey , tema que es visto \u201ccon buenos ojos\u201d por los usuarios del tren, ya que no s\u00f3lo beneficiar\u00e1 la zona regia, sino a la industria usuaria de este transporte.<\/p>\n
Lo anterior, debido a que disminuir\u00e1n los incidentes viales y habr\u00e1 un desahogo de tr\u00e1nsito en la ciudad, adem\u00e1s de que mejorar\u00e1 los tiempos de traslado del ferrocarril, esto contemplando que actualmente cerca de 50 trenes atraviesan al d\u00eda por la zona metropolitana de Monterrey, de los cuales 15 van a las industrias establecidas en la capital del estado, mientras que el resto va rumbo a las fronteras o al centro del pa\u00eds.<\/p>\n
Hay posibilidad de que los dem\u00e1s trenes dejen de circular por la zona metropolitana de Monterrey y considerando la longitud de algunos trenes, que ya llegan hasta tres kil\u00f3metros (km), nos librar\u00eda de mucha vialidad porque estar\u00edamos evitando los cruces ferroviarios con el carro particular y autotransporte\u201d, indic\u00f3 Jes\u00fas Francisco L\u00f3pez Molina, Presidente de la Comisi\u00f3n de Transporte de la C\u00e1mara de la Industria de Transformaci\u00f3n (Caintra) Nuevo Le\u00f3n.<\/p>\n
En este sentido coincidi\u00f3 Jos\u00e9 Zozaya, Presidente, Gerente General y Representante Ejecutivo de Kansas City Southern de M\u00e9xico (KCSM) debido a que la conclusi\u00f3n del libramiento evitar\u00e1 que por lo menos 35 trenes al d\u00eda, que no van con destino a la zona industrial de Monterrey, atraviesen por dicha regi\u00f3n, incrementando la velocidad del viaje.<\/p>\n
Los trenes que no van a Monterrey ya tendr\u00e1n una forma de viajar sin atravesar la mancha urbana. Lo que generar\u00e1 que los trenes puedan circular de manera m\u00e1s eficiente alrededor de las ciudades tocando lo menos posible la mancha urbana\u201d, coment\u00f3 Zozaya en entrevista para T21.<\/p>\n
Asimismo, el Presidente de la Comisi\u00f3n de Transporte de la Caintra destac\u00f3 que la conclusi\u00f3n del libramiento aportar\u00e1 a terminar con un conflicto que se presenta respecto a una conexi\u00f3n de infraestructura que retrasa los cruces de los ferrocarriles de Ferromex con KCSM y viceversa.<\/p>\n
Este libramiento conectar\u00eda estas infraestructuras para que Ferromex pueda conectar del puerto de Altamira hacia Piedras Negras, entonces se terminar\u00eda con la restricci\u00f3n f\u00edsica que actualmente no permite un intercambio adecuado y \u00f3ptimo generando retrasos de hasta 24 horas en el intercambio entre las ferroviarias para acceder a la zona metropolitana de Monterrey. Con el libramiento habr\u00eda un d\u00eda de ahorro en tiempos y ya podr\u00edas competir como ferrocarril de manera m\u00e1s eficiente ante el autotransporte que tambi\u00e9n maneja mercanc\u00edas y la carga contenerizada a la zona metropolitana de Monterrey\u201d, expuso L\u00f3pez Molina.<\/p>\n
Lo anterior, agreg\u00f3, no solamente generar\u00e1 eficiencias en materia de costos para la industria y los usuarios, sino que adem\u00e1s atraer\u00e1 m\u00e1s inversi\u00f3n al estado de Nuevo Le\u00f3n, debido a que a trav\u00e9s de esta infraestructura ferroviaria tendr\u00e1n mayor competitividad.<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar que dicho libramiento entr\u00f3 en operaci\u00f3n en 1986 con una longitud de 39 km, conectando las l\u00edneas M y B, de Tampico a G\u00f3mez Palacio y de la Ciudad de M\u00e9xico a Nuevo Laredo, siendo esta \u00faltima l\u00ednea parte integral del corredor ferroviario M\u00e9xico-Nuevo Laredo.<\/p>\n
No obstante a\u00fan falta por culminar su interconexi\u00f3n con la L\u00ednea F, Monterrey- Matamoros, tres puentes y se\u00f1alizaci\u00f3n a lo largo de un tramo de 21 kil\u00f3metros de v\u00eda concesionada a Ferromex, cuya inversi\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 el gobernador del estado, ascender\u00e1 a 600 mdp, pese a que en el Plan de Desarrollo Ferroviario de Nuevo Le\u00f3n 2011-2020 se estima en 400 mdp.<\/p>\n