Se trata de unos 80 obreros de la construcci\u00f3n que cumpl\u00edan tareas en el tendido de v\u00edas y de 130 metal\u00fargicos de los talleres de P\u00e9rez a quienes les ofrecieron retiros.<\/p>\n
\u201cEstamos en estado de alerta ante una situaci\u00f3n preocupante de despidos. Esto tiene que ver con la situaci\u00f3n de tarifazos, inflaci\u00f3n, y todo lo que estamos sufriendo: cortan por lo m\u00e1s d\u00e9bil y empezaron con la empresa privada\u201d, advirti\u00f3 el titular de la Uni\u00f3n Ferroviaria de Rosario, Ariel L\u00f3pez. El dirigente sindical se refiri\u00f3 as\u00ed a la ca\u00edda de m\u00e1s de 200 puestos de trabajo s\u00f3lo en las tres \u00faltimas semanas en la regi\u00f3n, la totalidad de ellos vinculados al sistema ferroviario.<\/p>\n
Las cesant\u00edas se dan, por una parte, entre trabajadores de la construcci\u00f3n que vienen haciendo obras de renovaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento de v\u00edas, concedidas a empresas tercerizadas. Van concluyendo los trabajos pero no reciben nuevos encargos: el titular de la Uocra Rosario, Sixto Irraz\u00e1bal, confirm\u00f3 al menos 80 puestos de trabajo menos. La mayor\u00eda de estos trabajadores no son de la regi\u00f3n, pero las obras s\u00ed: fueron concluyendo en Rufino \u2013donde en febrero del a\u00f1o pasado, despu\u00e9s de 22 a\u00f1os, regres\u00f3 el tren de pasajeros desde Buenos Aires\u2013, en Santa Teresa y en Fighiera, entre otras.<\/p>\n
Una de las principales tareas consiste en el recambio de durmientes de madera por estructuras de hormig\u00f3n. A lo largo de kil\u00f3metros y kil\u00f3metros, a los costados de v\u00edas f\u00e9rreas de la regi\u00f3n se pueden ver desde hace tiempo los nuevos durmientes, literalmente en reposo, sin que nadie los coloque, dijo el gremialista.<\/p>\n
Al problema de la Uocra se suma otro casi similar que impacta en el \u00e1mbito metal\u00fargico.<\/p>\n
M\u00e1s de un centenar de trabajadores de los talleres ferroviarios de P\u00e9rez, que s\u00ed son de la regi\u00f3n y est\u00e1n atravesando por la misma circunstancia: se terminaron los contratos y no hay nuevos encargos. \u201cHace tres meses que est\u00e1n parados. Desde que arranc\u00f3 el nuevo gobierno no les mandaron m\u00e1s trabajo\u201d, explic\u00f3 el titular de la seccional Rosario de la Uni\u00f3n Obrera Metal\u00fargica, Antonio Donello.<\/p>\n
Los hist\u00f3ricos talleres hab\u00edan pasado a manos de Rioro SA, una firma del Grupo Roggio.<\/p>\n
Las enormes estructuras pueden elevar vagones y locomotoras, algo que apenas unos pocos talleres en el pa\u00eds tienen la capacidad de hacer. As\u00ed hab\u00edan reiniciado trabajos a toda m\u00e1quina a mediados de 2014, con encargos de reparaci\u00f3n integral de 10 vagones portacontenedores y 28 vagones de carga cubiertos para el Belgrano Cargas. Por entonces la recuperaci\u00f3n de los talleres ferroviarios se extendi\u00f3 tambi\u00e9n a Mar\u00eda Juana y a Laguna Paiva, que con la estatizaci\u00f3n del ramal de carga y la recuperaci\u00f3n de servicios de pasajeros se aseguraba su mejor panorama desde los cierres de ramales en la d\u00e9cada del 90.<\/p>\n
No fue as\u00ed. Ahora, seg\u00fan le dijo el titular de la UOM, solamente estaban fabricando unas pocas grandes boyas para la se\u00f1alizaci\u00f3n en el r\u00edo.<\/p>\n
Sin plan de trabajos concreto la firma ofreci\u00f3 retiros voluntarios a sus 130 trabajadores, y seg\u00fan el dirigente de la UOM cerca de medio centenar hab\u00edan aceptado: \u201cLes ofrecieron la indemnizaci\u00f3n completa en un solo pago, m\u00e1s un 20 por ciento por las pr\u00f3ximas paritarias del gremio\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Las cuentas, igual, indican que la mayor\u00eda quiere seguir trabajando. \u201cPero no hay ninguna certeza\u201d, lament\u00f3 el titular del gremio metal\u00fargico.<\/p>\n