El consejero de Industria afirma que el Puerto de Santander ha sido uno de los que menos inversiones ha recibido en los \u00faltimos 25 a\u00f1os<\/p>\n
El consejero de Innovaci\u00f3n, Industria, Turismo y Comercio del Gobierno de Cantabria, Francisco Mart\u00edn, reivindic\u00f3 anoche el Corredor Cant\u00e1brico de Ferrocarril como salida a Europa durante la clausura de la jornada sobre las exportaciones e importaciones de los puertos de Cantabria organizada por el club de prensa ‘Pick’ Santander y celebrada en el Hotel Sardinero.<\/p>\n
El consejero c\u00e1ntabro anunci\u00f3 que promover\u00e1 un foro de debate para impulsar este proyecto con las comunidades aut\u00f3nomas de Galicia y Asturias.<\/p>\n
Adem\u00e1s, resalt\u00f3 al Puerto de Santander como un \u00abelemento fundamental para el desarrollo econ\u00f3mico de Cantabria\u00bb, seg\u00fan ha informado, en un comunicado, el Gobierno regional.<\/p>\n
Tras elogiar la capacidad del actual presidente de la Autoridad Portuaria, Jaime Gonz\u00e1lez, el consejero plante\u00f3 la \u00abnecesidad de ser reivindicativos\u00bb ante la situaci\u00f3n, a su juicio \u00abhist\u00f3rica\u00bb, de las comunicaciones ferroviarias de Cantabria y ante el car\u00e1cter \u00absecundario\u00bb del puerto de Santander que, seg\u00fan critic\u00f3, han marcado las inversiones de la Red de Puertos del Estado durante los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Durante su intervenci\u00f3n, denunci\u00f3 que Cantabria, adem\u00e1s de presentar, en su opini\u00f3n, \u00abun importante d\u00e9ficit\u00bb en las comunicaciones por tren con respecto a las autonom\u00edas del norte de Espa\u00f1a, tiene al puerto de Santander \u00abcomo uno de los puertos del Cant\u00e1brico que menos inversiones ha recibido en los \u00faltimos 25 a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan dijo, en materia de inversiones, el puerto santanderino est\u00e1 \u00aba gran distancia\u00bb de los super puertos de Gij\u00f3n, Bilbao y La Coru\u00f1a, s\u00f3lo superando, \u00aby por escaso margen\u00bb, a los puertos de Avil\u00e9s y Pasajes.<\/p>\n
En esta misma jornada en el club Pick fueron invitados tambi\u00e9n el presidente del Puerto, Jaime Gonz\u00e1lez, y el delehado de la empresa Julio Cabrero & CIA y exdiputado regional Julio Cabrero, que hablaron respectivamente de la situaci\u00f3n del puerto de Santander y del puerto de Requejada.<\/p>\n
As\u00ed, el presidente del Puerto hizo un repaso general de los puertos del Cant\u00e1brico con los que Santander –dijo– tiene que competir \u00aben condiciones de desigualdad\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, apunt\u00f3 una serie de actuaciones \u00abestrat\u00e9gicas\u00bb que, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3, podr\u00edan mejorar su eficacia, entre ellas la ampliaci\u00f3n de apartaderos, el incremento de la capacidad del terminal de ferrocarril de Muriedas, la generaci\u00f3n de espacio vertical para autom\u00f3viles, el desarrollo de Raos 9, el aumento de la capacidad y de la frecuencia de los barcos de Britanny Ferries, la creaci\u00f3n de un nuevo terminal de productos frescos, el abastecimiento del Gas Natural Licuado (GNC) para suministrar a los barcos, la renovaci\u00f3n y desdoblamiento de la v\u00eda Santander-Torrelavega, y la adecuaci\u00f3n de las v\u00edas de FEVE al ancho de RENFE.<\/p>\n
Por su parte, Julio Cabrero realiz\u00f3 un repaso hist\u00f3rico de la evoluci\u00f3n del puerto de Requejada (Polanco) desde el siglo XIX hasta la actualidad, reivindicando la operatividad que se hab\u00eda mantenido hasta 2008 y que, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3, \u00aben la actualidad no tiene las correspondientes autorizaciones\u00bb al no superarse los \u00abproblemas administrativos y los t\u00e9cnicos\u00bb, estos \u00faltimos relativos a la seguridad de la navegabilidad por la r\u00eda de San Mart\u00edn de Suances y su escaso calado.<\/p>\n