Metro de Madrid invertir\u00e1 3,3 millones de euros hasta el a\u00f1o 2019 en mantener los sistemas de seguridad en parte de la flota de los trenes de la compa\u00f1\u00eda, tras la decisi\u00f3n adoptada por el Consejo de Gobierno esta ma\u00f1ana.<\/p>\n
Las mejoras en el sistema de v\u00eddeo vigilancia permitir\u00e1n disuadir de la comisi\u00f3n de cualquier tipo de delito en casi 400 coches de las l\u00edneas 8, 9, 10 y 12, que ver\u00e1n mejorados y modernizados sus sistemas de seguridad a bordo.<\/p>\n
La inversi\u00f3n, que se realizar\u00e1 en los trenes pertenecientes a los modelos 6000, 7000 y 8000 1\u00aa, permitir\u00e1 el mantenimiento de los sistemas de v\u00eddeo que contribuyen a reducir los riesgos de agresiones a viajeros y empleados, al permitir contar con im\u00e1genes en caso de que se produzca cualquier tipo de delito en los trenes.<\/p>\n
El material m\u00f3vil objeto de esta actuaci\u00f3n circula actualmente por la L\u00ednea 9 (Paco de Luc\u00eda-Arganda del Rey), L\u00ednea 10 (Hospital Infanta Sof\u00eda-Puerta del Sur), L\u00ednea 8 (Nuevos Ministerios-Aeropuerto T4), y L\u00ednea 12 (Metrosur).<\/p>\n
En total, cerca de 396 coches que circulan por la red ver\u00e1n mejorados sus sistemas de seguridad \u00abembarcados\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se actuar\u00e1 sobre otros elementos que forman parte del sistema de seguridad, como es la red WLAN embarcada y el sistema de mando de los trenes.<\/p>\n
El sistema de v\u00eddeo vigilancia embarcada permite ver im\u00e1genes del interior del vag\u00f3n desde la cabina de conducci\u00f3n del tren o desde diversos puestos de seguridad en tierra.<\/p>\n
Actualmente el sistema proporciona v\u00eddeo en tiempo real del recinto de viajeros en la cabina de conducci\u00f3n; v\u00eddeo en tiempo real del recinto de viajeros en un puesto remoto; visualizaci\u00f3n de grabaciones embarcadas desde un puesto remoto; descarga de grabaciones embarcadas desde un puesto remoto y visualizaci\u00f3n en tiempo real del v\u00eddeo del siguiente and\u00e9n desde la cabina del tren.<\/p>\n
El sistema de toma de mando en trenes tiene como funci\u00f3n controlar el acceso a los mandos del tren. De esta forma, mediante el uso de una tarjeta sin contacto y de la gesti\u00f3n de los permisos, se puede restringir la conducci\u00f3n de los trenes (y la manipulaci\u00f3n de determinados elementos del mismo) al conjunto de personas que se desee.<\/p>\n
Por \u00faltimo, la red WLAN embarcada permite la comunicaci\u00f3n IP de los diferentes equipos conectados a la red LAN embarcada, as\u00ed como la comunicaci\u00f3n con la red IP multiservicio de Metro (en tierra). De esta forma, extiende dicha red IP al interior de los trenes, concluye la Comunidad de Madrid en una nota.<\/p>\n