El proyecto del Gobierno chino para construir un ferrocarril bioce\u00e1nico que una las costas este y oeste de Sudam\u00e9rica ha despertado el inter\u00e9s de diversas compa\u00f1\u00edas, cuyos representantes han participado en una reuni\u00f3n integradora regional en el oeste de Brasil, inform\u00f3 la cadena china CCTV.<\/p>\n
Esta iniciativa se encuentra en fase de an\u00e1lisis de viabilidad y China planea unirse a las inspecciones del terreno que llevan a cabo los expertos de esos pa\u00edses latinoamericanos.<\/p>\n
El gerente general de la divisi\u00f3n brasile\u00f1a de China Railway Eryuan Engineering Group Company, Hou Honglin, ha asegurado que \u00ablos promotores del proyecto en Brasil y Per\u00fa han proporcionando sus recomendaciones, que nos ayudar\u00e1n a modificar nuestro informe a medio plazo\u00bb, ha indicado que \u00abposteriormente, enviaremos a nuestros expertos a esos pa\u00edses para conocernos en persona\u00bb y ha confirmado que \u00abtras realizar las licitaciones, trabajaremos sobre un informe final\u00bb.<\/p>\n
Esta ruta transcontinental atravesar\u00e1 Mato Grosso, el estado de Brasil que m\u00e1s soja cultiva, con lo cual el ferrocarril facilitar\u00e1 las exportaciones de este producto a trav\u00e9s de los puertos del Pac\u00edfico y del Atl\u00e1ntico. Adem\u00e1s, vincular\u00e1 Campinorte \u2014en la costa brasile\u00f1a\u2014 con un puerto peruano e impulsar\u00e1 el transporte de otros productos agr\u00edcolas y recurosos minerales… cuyo mayor comprador es China.<\/p>\n
La infraestructura transcontinental disminuir\u00e1 los tiempos de los intercambios comerciales y evitar\u00e1 que las materias primas sudamericanas tengan que llegar hasta el canal de Panam\u00e1, desde donde necesitan alrededor de 30 d\u00edas de navegaci\u00f3n para arribar al pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n
\u00abEn estos momentos los costes de transporte son muy altos\u00bb pero, una vez que exista un ferrocarril que vincule el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico, \u00abse recortar\u00e1n mucho\u00bb, ha indicado Cid Ricardo, un coordinador de Bom Futuro, uno de los mayores grupos agr\u00edcolas de Brasil.<\/p>\n
La ruta planeada tendr\u00e1 un recorrido de m\u00e1s de 5.000 kil\u00f3metros, atravesar\u00e1 el Amazonas y los Andes \u2014donde transitar\u00e1 a m\u00e1s de 2.500 metros sobre el nivel del mar\u2014 y requerir\u00e1 un presupuesto de 50.000 millones de d\u00f3lares, aunque el an\u00e1lisis sobre la viabilidad de su construcci\u00f3n deber\u00e1 estar completo este mayo.<\/p>\n
Adem\u00e1s de Brasil y Per\u00fa, otros pa\u00edses sudamericanos que se podr\u00edan beneficiar del proyecto son Bolivia y Chile.<\/p>\n