Con el remate de miles de toneladas de rieles y algunas maquinarias, previsto para el jueves de la semana pr\u00f3xima, el final de la aventura ferroviaria de Vale, entre el sur de Mendoza y nuestra ciudad, parece cada vez m\u00e1s cercano.<\/p>\n
De todas maneras, esto no implica que el proyecto est\u00e9 muerto ni mucho menos sepultado, por cuanto existen gestiones para recuperarlo a una escala mucho menor, que requerir\u00eda el empleo de camiones en lugar de trenes, aunque lograr un inversor interesado no resultar\u00e1 f\u00e1cil.<\/p>\n
Todo indica que ahora la minera brasile\u00f1a apunta a transportar el potasio por cami\u00f3n desde el yacimiento del sur mendocino hasta una estaci\u00f3n de transferencia ubicada al norte de la ciudad de Neuqu\u00e9n y, desde all\u00ed, seg\u00fan fuentes ferroviarias consultadas por este diario, por tren hasta el puerto local.<\/p>\n
La luz de alarma la encendieron dos avisos publicados en la edici\u00f3n de los d\u00edas domingo 17 y 24 de los diarios \u201cLa Naci\u00f3n\u201d y \u201cLos Andes\u201d, respectivamente, por la casa de remates Adri\u00e1n Mercado, a pedido de la firma Potasio R\u00edo Colorado SA, anunciando la subasta el jueves 5 de mayo en la ciudad de Buenos Aires de 42.000 toneladas de rieles sin uso y de una m\u00e1quina autom\u00e1tica para la construcci\u00f3n de v\u00edas.<\/p>\n
Los avisos hicieron entrar en p\u00e1nico al gobierno mendocino, cuyo gobernador Alfredo Cornejo pidi\u00f3 explicaciones a la minera brasile\u00f1a.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 ayer el sitio digital lapoliticaonline.com, Vale anunci\u00f3 que va a reactivar la mina en el mediano plazo, aunque de las 4,3 toneladas anuales de cloruro de potasio que pensaba extraer, baj\u00f3 esa meta a 1,5 toneladas. Con ese volumen, se hace innecesario construir nuevas v\u00edas y de ah\u00ed el remate de rieles y maquinaria.<\/p>\n
\u00abLa expectativa es que en un a\u00f1o y medio comiencen las obras\u00bb, dijo ayer, sin dar mayores precisiones, el ministro de Econom\u00eda, Infraestructura y Energ\u00eda de Mendoza, Enrique Vaqui\u00e9, seg\u00fan public\u00f3 el sitio MDZ Online.<\/p>\n
En enero pasado, el CEO de Vale en Argentina, Edoardo Santana, visit\u00f3 la provincia cuyana para interiorizarse del \u201cnuevo panorama\u201d pol\u00edtico, m\u00e1s \u201camigable\u201d que el anterior, en relaci\u00f3n al gobierno de Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner, pero no se comprometi\u00f3 a nada.<\/p>\n
Inicialmente estaba previsto que dos locomotoras iban a ser las encargadas de proveer la fuerza de empuje necesaria para desplazar las 5.000 toneladas transportadas en cada viaje, empleando vagones tipo Hooper, cerrados, de 11 metros de largo, con capacidad para ser cargados por la parte superior, mientras que la descarga se efectuar\u00eda por una tolva central ubicada en el sector inferior. Cada uno soporta una carga m\u00e1xima estimada en 20 toneladas por eje.<\/p>\n
La obra ferroviaria de interconexi\u00f3n entre la localidad de Malarg\u00fce y el puerto local, a trav\u00e9s de la red de Ferrosur Roca, inclu\u00eda la construcci\u00f3n de un empalme de 350 kil\u00f3metros a cargo de la minera.<\/p>\n
De ese total, 180 kil\u00f3metros estaban en la provincia de R\u00edo Negro, por lo que el contrato tambi\u00e9n planteaba la recuperaci\u00f3n de v\u00edas entre Chichinales y Zapala.<\/p>\n
Decisi\u00f3n clave para Bah\u00eda<\/p>\n
Tren. M\u00e1s all\u00e1 de la merma en las cargas que el nuevo proyecto traer\u00eda aparejado para el puerto local, ser\u00eda clave para la ciudad que desde la estaci\u00f3n de transferencia neuquina el potasio llegue al puerto de Ingeniero White por tren.<\/p>\n
V\u00edas. De ser as\u00ed, podr\u00eda recuperarse la v\u00eda al Neuqu\u00e9n (que cruza avenida Col\u00f3n a la altura de la Lanera San Blas) liberando de tr\u00e1fico ferroviario el cintur\u00f3n f\u00e9rreo de la v\u00eda al Noroeste (cruza por debajo del Puente Col\u00f3n).<\/p>\n
Ingresos. Las cifras que se manejan ahora supondr\u00edan un ingreso de 1.500.000 d\u00f3lares anuales al puerto y el movimiento de un barco cada 10 d\u00edas. En White se necesita concretar un acceso ferroviario de 4 kil\u00f3metros.<\/p>\n