Desde la semana pasada dej\u00f3 de operar el tren de carga entre Yumbo y Buenaventura, seg\u00fan confirm\u00f3 la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) durante una reuni\u00f3n realizada en el municipio de Buenaventura.<\/p>\n
\u201cDesafortunadamente el Ferrocarril del Pac\u00edfico decidi\u00f3 suspender operaciones y eso nos lleva a un incumplimiento contractual grave porque en Colombia un servicio p\u00fablico no puede dejar de operar unilateralmente\u201d, dijo Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que no se pierde la esperanza de que el concesionario recapacite y vuelva a iniciar la operaci\u00f3n, sin embargo, dijo que sino lo hacen se les aplicar\u00e1 la caducidad del contrato y por consiguiente las sanciones respectivas.<\/p>\n
La empresa Ferrocarril del Pac\u00edfico, que pertenece al grupo empresarial suizo Trafigura, argument\u00f3 que suspend\u00eda las operaciones por los problemas sociales que se encuentran a lo largo de la v\u00eda como son: invasi\u00f3n del corredor f\u00e9rreo, miner\u00eda ilegal y el movimiento de las \u2018brujitas\u2019 por la v\u00eda del tren.<\/p>\n
Esta empresa alcanz\u00f3 a invertir en la red f\u00e9rrea US$50 millones y mov\u00eda 20.000 toneladas de carga mensual por el corredor.<\/p>\n
Seg\u00fan Luis Fernando Andrade, el concesionario ten\u00eda la infraestructura necesaria para tener una operaci\u00f3n rentable y considera que los problemas no son de orden financiero.<\/p>\n
\u201cLa mejor soluci\u00f3n es que el propio concesionario retome las operaciones. Eso ser\u00eda lo menos traum\u00e1tico, lo que afectar\u00eda menos a los trabajadores\u201d, dijo el presidente de la ANI.<\/p>\n
Los empresarios de Trafigura estaban citados a la reuni\u00f3n con la Gobernadora del Valle, Dili\u00e1n Francisca Toro, y con el vicepresidente de la Rep\u00fablica, Germ\u00e1n Vargas Lleras en Buenaventura, pero no asistieron.<\/p>\n
\u201cMe da mala impresi\u00f3n que no hayan atendido esta invitaci\u00f3n, hubieran podido mandar un representante, mala cosa que no hubieran venido, eso deja una mala impresi\u00f3n\u201d, dijo el Vicepresidente.<\/p>\n
Agrego que estos empresarios ser\u00e1n citados de nuevo en los pr\u00f3ximos d\u00edas, para tratar de encontrar una soluci\u00f3n a la crisis del tren, pero \u201csino concurren iniciamos el proceso de caducidad del contrato, eso es mejor que seguir con esta situaci\u00f3n\u201d, destac\u00f3 el se\u00f1or Vargas Lleras.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 puede pasar?<\/p>\n
Seg\u00fan el presidente de la ANI, el Gobierno no ha incumplido porque el corredor est\u00e1 en buenas condiciones y se puede operar hasta la Tebaida.<\/p>\n
Adem\u00e1s, dijo que cuando la empresa Ferrocarril del Pac\u00edfico inici\u00f3 operaciones exist\u00edan las problem\u00e1ticas que ahora usan como argumento para dejar de operar.<\/p>\n
Si el contrato se declara en caducidad, el concesionario tendr\u00eda que ser sancionado y no podr\u00eda contratar con el Gobierno en los siguientes 10 a\u00f1os.<\/p>\n
El principal socio del Ferrocarril del pac\u00edfico es la empresa Trafigura de origen suizo, que entre sus compa\u00f1\u00edas filiales se destaca Impala, que opera el tren. Existen otros socios del ferrocarril, pero son minoritarios.<\/p>\n
Es de resaltar que Impala tambi\u00e9n opera, a trav\u00e9s de una concesi\u00f3n, el proyecto de navegabilidad del r\u00edo Magdalena.<\/p>\n
Expansi\u00f3n de Tcbuen
\nEl vicepresidente Germ\u00e1n Vargas Lleras inaugur\u00f3 ayer la expansi\u00f3n de la Terminal de Contenedores de Buenaventura (Tcbuen), que cuenta ahora con una capacidad para recibir 600.000 contenedores al a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cLa ampliaci\u00f3n es una muy buena noticia para los vallecaucanos y la econom\u00eda del pa\u00eds en general. Se pas\u00f3 de recibir anualmente cerca de 350.000 contenedores de 20 pies (aproximadamente 7 millones de toneladas) a 600.000 contenedores a\u00f1o, lo cual aumentar\u00e1 la productividad del Puerto de Buenaventura\u201d, dijo el funconario.<\/p>\n
Las obras, que representaron una inversi\u00f3n de US$136 millones, incluyeron la ampliaci\u00f3n de 72.000 metros cuadrados de plataforma a\u00e9rea apoyada sobre pilotes y zonas de almacenamiento, entre otoras. Adem\u00e1s, la terminal cuenta con dos nuevas gr\u00faas P\u00f3rtico, para buques Postpanamax y la otra para S\u00faper Postpanamax.<\/p>\n
Al respecto, el vicepresidente resalt\u00f3 que actualmente la Terminal de Contenedores est\u00e1 en capacidad de recibir buques de hasta 13.000 contenedores de la l\u00ednea Maersk, los m\u00e1s grandes que han entrado a la bah\u00eda hasta el momento.<\/p>\n