{"id":42567,"date":"2016-05-02T11:11:37","date_gmt":"2016-05-02T14:11:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=42567"},"modified":"2016-05-02T11:15:17","modified_gmt":"2016-05-02T14:15:17","slug":"colombia-a-pedazos-se-derrumba-estacion-del-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/colombia-a-pedazos-se-derrumba-estacion-del-tren\/","title":{"rendered":"Colombia: A pedazos se derrumba Estaci\u00f3n del Tren"},"content":{"rendered":"

Bogot\u00e1\/La casa de la Estaci\u00f3n del Tren, declarada Patrimonio Cultural Nacional y Departamental, se est\u00e1 cayendo a pedazos. Su deteriorada estructura, que involucra techos, pisos, paredes, vigas y ventanas, tambi\u00e9n ha sido objetivo de grafiteros que han pintado su fachada, debido al abandono en que se encuentra ese \u00edcono hist\u00f3rico de la ciudad.<\/p>\n

Aunque el Instituto Nacional de V\u00edas, Inv\u00edas, en su calidad de propietario debe garantizar la conservaci\u00f3n y protecci\u00f3n de la estaci\u00f3n del tren, ubicada en el Parque Andino, entre las calles S\u00e9ptima y Octava con carreras 14 y 15, no ha realizado ning\u00fan proyecto para su restauraci\u00f3n, y el Municipio, que ya no tiene en comodato la edificaci\u00f3n, solicit\u00f3 este a\u00f1o permiso para intervenirla.<\/p>\n

\u201cCuando entramos en enero nos encontramos con esas circunstancias, por esa raz\u00f3n, me desplac\u00e9 a la ciudad de Bogot\u00e1 para visitar el Ministerio de Cultura e Inv\u00edas, y hacer las gestiones para lograr que se permita hacer la intervenci\u00f3n adecuada de ese inmueble\u201d, dijo Ra\u00fal Rivera, secretario de Cultura de Neiva.<\/p>\n

Seg\u00fan el funcionario, el a\u00f1o pasado la Secretar\u00eda de Cultura, que funcionaba en la Estaci\u00f3n, invirti\u00f3 una cifra cercana a los 350 millones de pesos para realizar un estudio t\u00e9cnico que defini\u00f3 la intervenci\u00f3n que se debe realizar a la estaci\u00f3n del tren, como inmueble de patrimonio cultural.<\/p>\n

\u201cEstuve en Bogot\u00e1 concretando con la Divisi\u00f3n de Patrimonio del Ministerio de Cultura, la implementaci\u00f3n de las adecuaciones con un costo cercano a los 1.000 millones de pesos, que implican el refuerzo de la cubierta y algunas vigas que ya est\u00e1n bastante deterioradas. Igualmente el reforzamiento de algunas estructuras en madera del primero y segundo piso\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan el Secretario, en la reparaci\u00f3n de la estructura, se tendr\u00e1n en cuenta los materiales originales con los que est\u00e1 construida la edificaci\u00f3n. \u201cEn los pr\u00f3ximos d\u00edas estamos autorizados por el Ministerio de Cultura para hacerle una primera intervenci\u00f3n al inmueble. Entendemos que no se le puede meter cualquier tipo de materiales, por lo que tendr\u00e1 un tratamiento muy t\u00e9cnico\u201d.<\/p>\n

El altico <\/strong><\/p>\n

El director de Planeaci\u00f3n del Municipio, Rafael Yepes, indic\u00f3 que algunas casonas del barrio altico sobre la calle 6, conservan algunas caracter\u00edsticas de estilo ingl\u00e9s en sus estructuras, que por su amplitud, se adapt\u00f3 muy bien a las condiciones clim\u00e1ticas de la zona, sin embargo, ninguna tiene reconocimiento patrimonial como la Estaci\u00f3n del Ferrocarril.<\/p>\n

\u201cHoy en d\u00eda no tenemos reconocimiento de esas casonas en el inventario de patrimonio arquitect\u00f3nico, del Plan de Ordenamiento Territorial, es decir, que no se proh\u00edben las intervenciones a sus fachadas\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n

En lo explicado por Yepes, lo m\u00e1s representativo de la zona es la terminal de trenes, que desde su inauguraci\u00f3n en los a\u00f1os 30, fue un sitio muy frecuentado por personas que esperaban la llegada del tren y sus parientes. \u201cFue un sitio importante y novedad de la \u00e9poca\u201d.<\/p>\n

La estaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La construcci\u00f3n data de 1938, a\u00f1o en que se habilit\u00f3 para prestar el servicio de transporte p\u00fablico y carga. El edificio se construy\u00f3 entre los a\u00f1os 1935 y 1938, durante el primer periodo de gobierno del presidente Alfonso L\u00f3pez Pumarejo. La construcci\u00f3n se erigi\u00f3 incluida en la l\u00ednea del ferrocarril Tolima-Huila, que en 1924 inici\u00f3 obras con el tramo Espinal-Salda\u00f1a.<\/p>\n

A\u00fan se conserva la misma estructura f\u00edsica en forma de planta rectangular con dos pisos y una torre lateral de mediana altura. Cuando funcion\u00f3 como estaci\u00f3n, en el sal\u00f3n del primer piso se atend\u00eda al p\u00fablico y los viajeros, que posteriormente esperaban en los amplios andenes para abordar el tren. En el segundo nivel se encontraban las instalaciones administrativas.<\/p>\n

En la fachada occidental de la Estaci\u00f3n se observaba una torre rectangular, adornada con un reloj p\u00fablico de la \u00e9poca, que a\u00fan se conserva. En cada costado del edificio se encontraban salones alternos en los que funcionaban oficinas administrativas, dep\u00f3sitos y bodegas de la Estaci\u00f3n.
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\nGrafiteros han llenado la fachada de pintura.<\/strong><\/p>\n

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\nPor los pasillos de la estaci\u00f3n, se puede ver los da\u00f1os en el techo.<\/p>\n

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\nLa humedad est\u00e1 afectando las paredes.<\/p>\n

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La Naci\u00f3n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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