{"id":42640,"date":"2016-05-03T01:00:08","date_gmt":"2016-05-03T04:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=42640"},"modified":"2016-05-03T12:24:35","modified_gmt":"2016-05-03T15:24:35","slug":"el-proyecto-de-id-neoballast-recibe-mas-de-15me-de-la-comision-europea-para-su-comercializacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-proyecto-de-id-neoballast-recibe-mas-de-15me-de-la-comision-europea-para-su-comercializacion\/","title":{"rendered":"El proyecto de I+D Neoballast recibe m\u00e1s de 1,5M\u20ac de la Comisi\u00f3n Europea para su comercializaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Barcelona, 3 de mayo de 2016. La Comisi\u00f3n Europea, mediante el programa \u2018Fast Track to Innovation\u2019 (FTI), ha destinado 1,59M\u20ac para la comercializaci\u00f3n del proyecto de I+D Neoballast.<\/p>\n<p>Liderado por el \u00e1rea t\u00e9cnica de COMSA y con la participaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas, belgas e italianas, el proyecto tiene como objetivo mejorar las propiedades del balasto ferroviario para reducir su nivel de degradaci\u00f3n y atenuar el nivel de ruido y vibraciones derivado de la circulaci\u00f3n de los trenes. Las pruebas piloto realizadas hasta el momento han demostrado mejoras muy significativas en la prolongaci\u00f3n de la vida \u00fatil del balasto.<\/p>\n<p>El progresivo desgaste del balasto, que se utiliza como soporte de las v\u00edas, genera numerosas y costosas operaciones de mantenimiento que, en general, deben realizarse en periodo nocturno. En esta l\u00ednea, Neoballast reduce el nivel de degradaci\u00f3n de los \u00e1ridos, disminuyendo as\u00ed los costes de conservaci\u00f3n y el impacto medioambiental derivado. Seg\u00fan datos proporcionados por la propia investigaci\u00f3n, este desarrollo puede implicar un ahorro de un 40% del coste total de la v\u00eda, incluyendo construcci\u00f3n y mantenimiento.<\/p>\n<p>El programa europeo \u2018Fast Track to Innovation\u2019 financia el lanzamiento de productos innovadores, avanzados y ya testeados con \u00e9xito, para ser comercializados r\u00e1pidamente. La tercera convocatoria, a la que se presentaron m\u00e1s de un centenar de candidaturas, ha subvencionado a quince proyectos de I+D de diversos sectores con un total de 30,5 M\u20ac.<\/p>\n<p>Sobre COMSA Corporaci\u00f3n<br \/>\nCOMSA Corporaci\u00f3n es el segundo grupo espa\u00f1ol no cotizado en el sector de las infraestructuras y la ingenier\u00eda. El grupo empresarial suma una facturaci\u00f3n de 1.265 millones de euros, gestiona una plantilla de m\u00e1s de 8.000 personas y cuenta con presencia en m\u00e1s de 20 pa\u00edses. COMSA Corporaci\u00f3n est\u00e1 organizada en tres \u00e1reas de negocio: Infraestructuras e Ingenier\u00eda, Servicios y Tecnolog\u00eda; y Concesiones y Energ\u00edas Renovables.<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Gacetilla de prensa<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 3 de mayo de 2016. La Comisi\u00f3n Europea, mediante el programa \u2018Fast Track to Innovation\u2019 (FTI), ha destinado 1,59M\u20ac para la comercializaci\u00f3n del proyecto de I+D Neoballast. 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