odo indica que el forcejeo entre la Naci\u00f3n y nuestra provincia, por la reactivaci\u00f3n del Ramal C3 del ferrocarril AviaTerai-Barranqueras, tendr\u00e1 un \u00faltimo cap\u00edtulo para \u00abdemostrar con n\u00fameros\u00bb, la importancia de nuestra estaci\u00f3n portuaria para la salida de la producci\u00f3n de la regi\u00f3n.
\nEl presidente de la firma COLONO S.A. que regentea la mayor parte del acopio y embarque de carga de granos del Puerto de Barranqueras, reconoci\u00f3 que – ante la decisi\u00f3n confirmada por el ministro de Transporte Dietrich de priorizar el ramal ferroviario hacia Tostado, antes que el que culmina en la estaci\u00f3n portuaria chaque\u00f1a – se volvi\u00f3 a insistir a las autoridades de la Naci\u00f3n la importancia de reparar definitivamente el Ramal C3.<\/p>\n
En el encuentro, del que tambi\u00e9n particip\u00f3 el gobernador Peppo y otros funcionarios en Buenos Aires, Atanasoff explic\u00f3 que \u00abtuvimos una diferencia de n\u00fameros, pero tambi\u00e9n encontramos puntos comunes. Por eso, la semana pr\u00f3xima, nos reuniremos con los datos que manejamos nosotros y lo que ellos estiman, para evaluar todo esto\u00bb. \u00abSeg\u00fan ellos (Naci\u00f3n), ya lo tienen todo estudiado; y aseguran que por v\u00eda Tostado pueden sacar gran parte de la producci\u00f3n de Chaco, Salta y norte de Santiago del Estero, y abaratar\u00edan los costos.<\/p>\n
Pero tambi\u00e9n hay que ver cu\u00e1les son las tarifas del Ferrocarril\u00bb, agreg\u00f3 el funcionario. \u00abAc\u00e1 hay que sentarse en una mesa y ver qu\u00e9 volumen de carga se transporta, cu\u00e1ntos trenes salen y los costos que ello implica. No tomar decisiones en el aire, sino hacerlo con la informaci\u00f3n que cuentan en Naci\u00f3n y que tambi\u00e9n tenemos nosotros\u00bb, indic\u00f3 Hugo Atanasoff. \u00abTodo pasa por donde uno carga y tambi\u00e9n descarga, todo movimiento es costo, hay que pagarlo. Por eso hay que evaluar desde d\u00f3nde se saca la producci\u00f3n y los tramos a recorrer.<\/p>\n
Por ejemplo, por ah\u00ed conviene que una carga de S\u00e1enz Pe\u00f1a llegue en cami\u00f3n al Puerto de Barranqueras y de all\u00ed vaya a Rosario o Buenos Aires, por barco. O que otra carga que sale de Las Bre\u00f1as, se cargue al tren y salga desde ah\u00ed directamente hacia Rosario\u00bb, detall\u00f3. \u00ab\u00c9se es el tema que tenemos que discutir con la Naci\u00f3n\u00bb, insisti\u00f3 el titular de COLONO S.A. Por \u00faltimo, Atanasoff critic\u00f3 el concepto de ‘econom\u00edas regionales’ que tienen las autoridades nacionales, que consideran que la provincia s\u00f3lo puede aportar a este segmento algod\u00f3n o carb\u00f3n; y no granos, por ejemplo. Siendo que el Chaco produce soja, sorgo y hasta ma\u00edz en vol\u00famenes importantes.<\/p>\n
\u00abTenemos que hablar de productores y de lo que \u00e9stos producen, y no de otra cosa; pero tambi\u00e9n tenemos que hablar de las tarifas que tendr\u00e1 el Belgrano Cargas que, hasta ahora, no tenemos conocimiento. Podremos llegar a tener, por exagerar, el ‘tren bala’; pero si los costos de transportes no son competitivos, de nada vale que sigamos discutiendo sobre reactivaciones y ramales\u00bb, sentenci\u00f3.<\/p>\n