Reiteradamente se escriben notas en esta secci\u00f3n, sobre la importancia y la significatividad de preservar nuestro patrimonio cultural, tanto tangible como intangible. El valor de nuestro patrimonio hist\u00f3rico en San Juan es cuantioso, hay que preservarlo, no s\u00f3lo para las futuras generaciones, sino considerarlo como aquella heredad que se fue conformando a trav\u00e9s del tiempo y que fue cimentando nuestra identidad. A ello se suma la variable tur\u00edstica, no de menos importancia. Mucho se ha hecho en este sentido, pero a\u00fan falta. Un tema que a\u00fan no ha sido estimado en su justa medida es el referido a los pocos relictos hist\u00f3ricos que sobreviven del otrora ferrocarril, concretamente aquel que en un tiempo un\u00eda nuestra ciudad con el departamento de J\u00e1chal, que no solamente llevaba vagones de carga, sino de pasajeros y, pasaba por varios puntos estrat\u00e9gicos situados en diferentes departamentos y que en otrora tambi\u00e9n formaron parte de nuestra Historia. Viajando por la Ruta 40 rumbo a J\u00e1chal y al comenzar el llamado ‘bols\u00f3n de Matagusanos’, zona por donde pasaron las tropas al mando de Cabot, observamos desde la altura peque\u00f1as construcciones de color claro, que forman como un rosario arquitect\u00f3nico. Son las antiguas estaciones por donde transitaba aquel legendario tren, por la v\u00eda f\u00e9rrea que fue inaugurada a mediados de 1931, gracias a la visi\u00f3n del ingeniero Mat\u00edas S\u00e1nchez. Los \u00faltimos y largos tramos de este ramal fueron ejecutados por una empresa inglesa llamada ‘Dates y Hundt’. Entre estas estaciones a\u00fan quedan en pie la de Matagusanos, Talacasto, punto importante, donde se produce la bifurcaci\u00f3n de la ruta que nos lleva a Iglesia y Calingasta. Luego hay otras, ya en territorio jachallero: Tucunuco, Niquivil, San Roque, hasta llegar a la villa cabecera. Fueron levantadas de robustas piedras lajas, con techo a dos aguas y tejas. En algunas existe una peque\u00f1a construcci\u00f3n, como una torre, que eran pozos de agua subterr\u00e1nea para abastecer las calderas de las locomotoras. Penosamente de estas construcciones s\u00f3lo quedan las paredes, el resto fue depredado por el hombre. Junto a esta destrucci\u00f3n edilicia, se suma la desbastadora acci\u00f3n da\u00f1ina de los rieles, que fueron robados o arrancados de cuajo y no precisamente por las crecientes.<\/p>\n
Ojal\u00e1 de lo que a\u00fan est\u00e1 en pie, el gobierno provincial, o las respectivas municipalidades que ostentan una Direcci\u00f3n de Cultura tomen medidas pertinentes y urgentes, sino desaparecer\u00e1 uno de los m\u00e1s significativos exponentes de nuestro patrimonio-hist\u00f3rico-cultural.<\/p>\n