Este a\u00f1o, dice Jorge Gavi\u00f1o Ambriz, director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, se har\u00e1 la ampliaci\u00f3n de las l\u00edneas 12 y 9 del Metro, y adelanta a Cr\u00f3nica el proyecto de llevar un servicio expr\u00e9s al nuevo aeropuerto, financiado por una asociaci\u00f3n p\u00fablica privada.<\/p>\n
En una reuni\u00f3n con directivos de este diario, encabezados por el Presidente y Director General, Jorge Kahwagi Gastine, el encargado del Metro habla con entusiasmo sobre el espacio cultural y social dentro del STC, de la historia de Metro, que todos los d\u00edas trasporta a 3.9 millones de usuarios, as\u00ed como de sus virtudes.<\/p>\n
Comenta que se han abierto espacios para la m\u00fasica y el arte, y que se han apoyado en artistas y boxeadores para crear conciencia sobre el uso de las instalaciones y la prevenci\u00f3n de accidentes.<\/p>\n
Gavi\u00f1o asegura que el Metro es un sistema seguro, en el que no se ha registrado ni un asalto a mano armada a diferencia de otros medios de transporte p\u00fablicos.<\/p>\n
Afirma que la mayor\u00eda de los accidentes que se registran en sus instalaciones son por descuidos y no por fallas mec\u00e1nicas. Tambi\u00e9n platica sobre que se requieren 35 mil millones de pesos \u201cpara que el Metro funcione al 100\u201d.<\/p>\n
Comenta que dichos recursos alcanzar\u00edan para comprar y arreglar trenes, reparar v\u00edas, t\u00faneles y estaciones, pero sobre todo, indica, \u201cpara ponerlo a punto\u201d.<\/p>\n
El ex diputado se da tiempo para comentar los proyectos en puerta y los trabajos de mejoramiento del sistema.<\/p>\n
Aunque hace \u00e9nfasis en un proyecto: el Metro expr\u00e9s, que ir\u00eda de la zona Buenavista al nuevo aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
Cuenta que ser\u00eda un monorriel magn\u00e9tico, financiado por una asociaci\u00f3n p\u00fablica privada.<\/p>\n
En sus oficinas de la calle de Delicias, en el primer cuadro de la ciudad, Gavi\u00f1o Ambriz se da tiempo para platicar sobre la instalaci\u00f3n de bebederos en las 205 estaciones del sistema, el mantenimiento de trenes, ya que \u201ca\u00fan funcionan unos de 1969\u201d y sobre la ampliaci\u00f3n de las l\u00edneas 12 y 9.<\/p>\n
Se compromete a que en 3 o 4 meses ya no habr\u00e1 retrasos en ninguna l\u00ednea del Metro. Ahorita hay en las l\u00edneas B, 7 y 9, reconoce, al mismo tiempo en que informa que se est\u00e1n reparando 85 trenes para resolver el problema. .<\/p>\n
El doctor en Derecho Ambiental y de la Idea de la Sustentabilidad cuenta que gracias a que el jefe de gobierno, Miguel \u00c1ngel Mancera, consigui\u00f3 recursos con el gobierno federal, se podr\u00e1 concluir el proyecto ejecutivo de extensi\u00f3n a Chalco, que ya se hab\u00eda cancelado.<\/p>\n
\u2014\u00bfSe necesitan recursos?<\/p>\n
\u2014Los boletos deben costar 13 pesos para estar en equilibrio y estamos cobrando cinco, entonces el gobierno nos da una parte de lo que nos falta, pero no nos alcanza, \u00a1no nos da!<\/p>\n
\u201cEntre las dos cuotas: lo que nos da el gobierno, m\u00e1s lo que tenemos nos da ocho pesos y nos vale 13 pesos, cada persona est\u00e1 subsidiada por el Metro por 5 pesos\u201d.<\/p>\n
\u2014\u00bfHay una p\u00e9rdida neta?<\/p>\n
\u2014 Esa p\u00e9rdida es en contra del Sistema de Transporte Colectivo.<\/p>\n
\u201cTenemos que revisar los trenes cada 750 mil kil\u00f3metros, hacerles mantenimiento mayor y ahorita tenemos trenes que llevan m\u00e1s de un mill\u00f3n y medio y no les hemos hecho la primera revisi\u00f3n. Entonces \u00bfqu\u00e9 pasa?, se nos acarcachan y nos empiezan a dar problemas y, en lugar de que nos duren 7 mil 500 kil\u00f3metros sin problemas, a los 3 mil 500 se nos empiezan a descomponer y empieza a ser ineficiente el sistema\u201d.<\/p>\n
\u2014\u00bfQu\u00e9 se necesita?<\/p>\n
\u2014Pues dinero para mandarlos a arreglar.<\/p>\n
\u2014Usted dice que son necesarios 35 mil millones…<\/p>\n
\u2014Alcanza para arreglar las v\u00edas, arreglar t\u00faneles, todas las estaciones, comprar trenes nuevos, arreglar todos los trenes del sistema y con eso gastar\u00edamos 35 mil millones de pesos.<\/p>\n
\u2014\u00bfSin crear m\u00e1s l\u00edneas o estaciones?<\/p>\n
\u2014No, esto es para llevarlo al punto, esto es para que est\u00e9 bonito, como nuevo.<\/p>\n
\u2014Pero…<\/p>\n
\u2014Tenemos que crecer. Ahora, tenemos que meter inversi\u00f3n p\u00fablica privada, creo que el problema que tenemos en el Metro es que como hemos hecho un Metro muy popular, ya no nos visitan las clases que usan carros.<\/p>\n
\u201cYa no se suben, porque nosotros no estamos dando un servicio parecido como cuando usan carro. Ellos van en su carro, van c\u00f3modos, llegan m\u00e1s tarde pero llegan\u2026\u201d.<\/p>\n
\u201cPero si tuvi\u00e9ramos un servicio que costara 60 pesos o 50 pesos, que fuera con aire acondicionado, que nada m\u00e1s se sentar\u00e1n las personas que alcancen asiento y que va recorriendo a 100 kil\u00f3metros por hora o que cada tres o cuatro estaciones se vaya parando, entonces la gente s\u00ed lo usar\u00eda como en otras partes del mundo. Si dar\u00edamos un cambio radical al tema de transporte en la ciudad\u201d.<\/p>\n
\u2014\u00bfTienen planeado algo?<\/p>\n
\u2014Lo vamos a empezar a hacer con una idea que tenemos para llevar el Metro Expr\u00e9s al aeropuerto.<\/p>\n
\u201cVamos a llevar dos Metros, el normal para trasladar a todo el personal del aeropuerto, porque son 30 mil personas diarias las que van a trabajar, y llevaremos por encima de todo el derecho de v\u00eda del Metro un tren monorriel, quiz\u00e1s magn\u00e9tico, que pudiera ir par\u00e1ndose cada tres estaciones y que traslade a 400 personas cada 10 minutos\u201d.<\/p>\n
\u201cDigamos de Chapultepec al Aeropuerto o de Buenavista al Aeropuerto, entonces hay esas dos posibilidades. Ser\u00eda una inversi\u00f3n p\u00fablica privada, que se los dejes a 20 o 30 a\u00f1os y nosotros lo operamos\u201d.<\/p>\n
\u2014La gente se queja de la lentitud del servicio\u2026<\/p>\n
\u2014Tenemos problemas en la L\u00ednea B, en la 7 y en la 9 de retraso, \u00bfpor qu\u00e9?, porque no tenemos suficientes trenes, pero va a ir disminuy\u00e9ndose poco a poco ese problema, ya estamos arreglando 85 trenes integralmente.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 estamos haciendo? Los desarmamos, les cambiamos motores, todas las gomas, el sistema de puertas, las compresoras y, entonces, entran los trenes seminuevos\u2026 Yo creo que en unos tres o cuatro meses empecemos a recuperar los tiempos de traslado de las estaciones.<\/p>\n
Y recurre al anecdotario: \u201cs\u00f3lo dos trenes se han dado de baja en la historia del Metro, tenemos trenes del 69\u201d.<\/p>\n
\u2014\u00bfSe trabajar\u00e1 en algo a corto plazo?<\/p>\n
\u2014S\u00ed, vamos a poner bebederos en todas las estaciones y vamos a contactar a una empresa que est\u00e9 cambiando los filtros y garantizando la calidad del agua. Va con rayos ultravioletas, con sus filtros de carb\u00f3n\u2026 es una potabilizadora.<\/p>\n
\u2014\u00bfYa est\u00e1n listas las ampliaciones del Metro?<\/p>\n
\u2014Ya empezamos en la L\u00ednea 12, ya tienen obras licitadas y est\u00e1 iniciando; la L\u00ednea A tambi\u00e9n ya estamos muy cerca de empezar, es muy r\u00e1pida la ampliaci\u00f3n de la 9, porque es un kil\u00f3metro de obra, es muy f\u00e1cil, y lo de la L\u00ednea A vamos a terminar este a\u00f1o el proyecto ejecutivo.<\/p>\n
\u2014\u00bfY la interconexi\u00f3n de Chalco?<\/p>\n
\u2014Lo m\u00e1s probable es que lo hagamos, ya el jefe de gobierno consigui\u00f3 el recurso para hacer el proyecto ejecutivo, que no es otra cosa que los planes de construcci\u00f3n en espec\u00edfico para llegar a Chalco. Teniendo ese programa ya podremos licitar la obra y una vez licitada contratar m\u00e1s trenes para poder traer a la gente en trenes nuevos.<\/p>\n
\u2014\u00bfEn esta l\u00ednea (la que correr\u00e1 por Chalco) podr\u00eda cobrarse una tarifa diferenciada?<\/p>\n
\u2014Cuando llegu\u00e9, anunci\u00e9 que tendr\u00edamos que tener una tarifa diferenciada y no solamente por distancia, sino por la gente que no pueda pagar.<\/p>\n
Si t\u00fa subsidias a todos por edad, todos los ancianos no pagan boleto, est\u00e1 bien, nada m\u00e1s que est\u00e1s cometiendo una injusticia, porque hay gente que tiene dinero y puede pagar y hay gente que no lo tiene y no puede pagar.<\/p>\n
Ese subsidio lo podr\u00eda asumir perfectamente Desarrollo Social y no nosotros como Metro\u2026 Entonces, todos los subsidios van en contra del mantenimiento; entonces, s\u00ed necesitamos diferenciar las tarifas, pero no solamente con distancias, sino tambi\u00e9n con perfil social. En muchos pa\u00edses hacen eso.<\/p>\n