El presidente de Renfe, Pablo V\u00e1zquez, est\u00e1 en Arabia Saud\u00ed para conocer, de primera mano, en qu\u00e9 situaci\u00f3n est\u00e1n las obras de construcci\u00f3n del tren de alta velocidad entre La Meca y Medina. Tratar\u00e1, adem\u00e1s, de buscar una soluci\u00f3n a los retrasos del proyecto y al incumplimiento de parte de los pagos comprometidos con las empresas espa\u00f1olas.<\/p>\n
Las obras de este AVE del desierto, una infraestructura presupuestada en 6.736 millones de euros, siguen su curso, a pesar de que el contratista Saudi Railway Organization (SRO), propiedad del Gobierno de Arabia Saud\u00ed, ha retrasado parte de los pagos.<\/p>\n
El consorcio est\u00e1 constituido por 12 empresas espa\u00f1olas: Adif, Cobra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imathia, Inabensa, Ineco, Indra, OHL Internacional, Renfe y Talgo; que junto con las compa\u00f1\u00edas saud\u00edes Al Rosan y Al Shoula forman el grupo Al Shoula Group.<\/p>\n
A los retrasos se suman sobrecostes que algunas empresas del consorcio quieren \u00absocializar\u00bb entre todos los integrantes. Algo inasumible por parte de miembros del proyecto. Fuentes cercanas al consorcio sostienen que cada empresa ten\u00eda determinado por contrato cu\u00e1l era el alcance de los trabajos que deb\u00eda ejecutar, por lo que no es posible socializar algo que se le ha encomendado a otra compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Otra de las novedades que habr\u00eda cogido por sorpresa al consorcio es el relevo del ministro de Transportes saud\u00ed. El rey de Arabia Saud\u00ed, Salman Bin Abdelaziz, anunci\u00f3 el s\u00e1bado la destituci\u00f3n de varios ministros del Gobierno, entre ellos el de Transportes, cuyo departamento es el responsable de todo lo que concierne a SRO y la adjudicaci\u00f3n del tren de alta velocidad entre La Meca y Medina.<\/p>\n
El reci\u00e9n destituido ministro de transportes saud\u00ed, Addal\u00e1 Al-Muqbel, mostr\u00f3 durante su mandato ciertas discrepancias sobre la evoluci\u00f3n de los trabajos del AVE a La Meca. Como respuesta, el consorcio espa\u00f1ol garantiz\u00f3 la prestaci\u00f3n del servicio lo antes posible y el cumplimiento \u00abescrupuloso\u00bb del contrato dentro de los plazos establecidos. Es el tercer relevo que se produce en la cartera de Transporte saud\u00ed desde la adjudicaci\u00f3n de las obras al consorcio espa\u00f1ol.<\/p>\n
El proyecto del AVE del desierto incluye el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de la v\u00eda y sistemas, as\u00ed como el suministro de 35 trenes y la operaci\u00f3n, y mantenimiento durante 12 a\u00f1os. Talgo, que tambi\u00e9n integra el consorcio, asegur\u00f3 el pasado viernes que est\u00e1 al corriente de cobro por parte del contratista SRO. Su consejero delegado, Jos\u00e9 Mar\u00eda de Oriol, explic\u00f3 tras la presentaci\u00f3n de los resultados trimestrales de Talgo que los sobrecostes del AVE a La Meca est\u00e1n ligados a la construcci\u00f3n de la infraestructura y \u00abno est\u00e1n relacionados\u00bb con la parte de producci\u00f3n de trenes.<\/p>\n