El proyecto, financiado por la Uni\u00f3n Europea, est\u00e1 incluido en el plan Hermes para mejorar el tr\u00e1fico ferroviario de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Para desarrollar este proyecto, el fabricante sueco Kiruna se ha basado en un sistema de log\u00edstica modular en el que el vag\u00f3n combina un bastidor est\u00e1ndar con portadores de carga a medida que pueden ser intercambiados en funci\u00f3n de la carga que se vaya a transportar.<\/p>\n
El objetivo principal del proyecto del nuevo vag\u00f3n es mejorar la capacidad, flexibilidad y efectividad-coste de los movimientos de los materiales granulares y pulverulentos transportados por ferrocarril.<\/p>\n
Uno de los puntos m\u00e1s relevantes del proyecto es reducir significativamente las emisiones de polvo, especialmente durante la descarga de materiales secos a granel, potasas, producidos por Iberpotash cuyas minas de S\u00faria y Sallent est\u00e1n conectadas al puerto de Barcelona por la red de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, siendo este un tr\u00e1fico especialmente relevante, creciente, y para el que se est\u00e1n contruyendo nuevas instalaciones de descarga en el puerto Condal.<\/p>\n
Para conseguirlo, el modelo de demostraci\u00f3n de la empresa sueca est\u00e1 dotado de vagones con un chasis est\u00e1ndar que puede adaptarse y con techo d\u00famper que se sella para contener la carga y evitar la exposici\u00f3n de la misma a la lluvia o la nieve.<\/p>\n
El prototipo de Kiruna est\u00e1 dise\u00f1ado para el transbordo directo entre vagones de diferentes calibres y para una transferencia f\u00e1cil del ferrocarril a la carretera o a barco.<\/p>\n
El proyecto Hermes, con una duraci\u00f3n de 36 meses, tiene un presupuesto de 6.7 millones de euros y est\u00e1 financiado por la Uni\u00f3n Europea en el marco del programa Horizonte 2020.<\/p>\n