Argentina, Brasil, Chile y Paraguay acordaron conformar un grupo de trabajo transversal para consolidar el corredor bioce\u00e1nico, que conecte el sur de Brasil con los puertos del norte de Chile, pasando por Salta, inform\u00f3 la agencia de noticias China Xinhua.<\/p>\n
Se prev\u00e9 que el corredor opere en 2018, pero a\u00fan faltan por pavimentar 500 kil\u00f3metros para quedar habilitado en su totalidad.<\/p>\n
Est\u00e1 pendiente tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de un puente sobre el r\u00edo Paraguay (para unir Chaco, Argentina con Paraguay), por lo que son clave los acuerdos entre los pa\u00edses para financiar la ruta al Pac\u00edfico.<\/p>\n
En la reuni\u00f3n, el canciller chileno Heraldo Mu\u00f1oz afirm\u00f3 a sus socios que la infraestructura portuaria del norte chileno est\u00e1 al servicio de otras naciones sudamericanas, para la integraci\u00f3n regional.<\/p>\n
Pa\u00edses como Paraguay o las provincias del NOA y NEA argentino y los estados del occidente del suroeste de Brasil s\u00f3lo tienen salida para sus exportaciones por el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, a trav\u00e9s de puertos congestionados, como Santos, Rosario o Buenos Aires.<\/p>\n
Para vender sus productos a China y otras naciones de Asia, les conviene salir por los puertos chilenos, para lo cual necesitan carreteras o l\u00edneas de ferrocarril a trav\u00e9s de la Cordillera de los Andes que unan a esos pa\u00edses.<\/p>\n
En el encuentro, el coordinador de Asuntos Econ\u00f3micos del Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil, Joao Carlos Parkinson de Castro, dijo que \u00abeste corredor le da acceso al mar a provincias de tres pa\u00edses: el suroeste de Brasil, el Norte Grande (NEA-NOA) y de Paraguay\u00bb.<\/p>\n
C\u00e9sar Olmedo, director de Comercio Exterior de Paraguay, destac\u00f3 la iniciativa por \u00abunir el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico y el Atl\u00e1ntico con el objetivo de facilitar la integraci\u00f3n de nuestros pueblos\u00bb.<\/p>\n
Olmedo destac\u00f3 que \u00abChile es la conexi\u00f3n m\u00e1s directa al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico con la que cuenta Paraguay\u00bb.<\/p>\n
El funcionario destac\u00f3 los avances para concretar en un futuro la Zona de Apoyo Log\u00edstico Portuario en el sector de La Negra de Antofagasta (Chile).<\/p>\n
Chile permiti\u00f3 a Paraguay usar casi dos hect\u00e1reas de terreno para sus instalaciones, lo cual facilitar\u00e1 sus exportaciones. Chile, por su parte, podr\u00e1 contar con un espacio similar en Villeta, ubicado a 20 kil\u00f3metros de Asunci\u00f3n, sobre el R\u00edo Paraguay.<\/p>\n
Esta variante del corredor bioce\u00e1nico de capricornio recorrer\u00e1 Campo Grande y Puerto Murtinho, en Brasil; Carmelo Peralta, Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, en Paraguay, y Misi\u00f3n La Paz, Tartagal, Paso de Sico en la provincia de Salta y Paso de Jama (Jujuy), en Argentina.<\/p>\n
La ruta se completar\u00e1 en el futuro con las v\u00edas que desde Brasil pasar\u00e1n por el NEA-NOA hasta a los puertos del norte de Chile, a trav\u00e9s del paso f\u00e9rreo cordillerano de Socompa (Salta).<\/p>\n
Joao Parkinson, representante de Brasil, dijo que el corredor ser\u00e1 un generador de empleo, inversi\u00f3n y ganancias para todos los pa\u00edses.<\/p>\n
El delegado argentino, Atilio Alimena, recalc\u00f3 que \u00abel cruce de la cordillera de los Andes no es novedad. El paso fronterizo no es s\u00f3lo el punto donde se cruza la frontera, sino que es el v\u00ednculo con las personas, las poblaciones\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que existe una diversidad de productos, y que hay un potencial inmenso que deber\u00eda generar una integraci\u00f3n real.<\/p>\n