{"id":43144,"date":"2016-05-11T11:23:18","date_gmt":"2016-05-11T14:23:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=43144"},"modified":"2016-05-11T11:23:59","modified_gmt":"2016-05-11T14:23:59","slug":"la-situacion-social-duplico-el-uso-del-tren-desde-colonia-avellaneda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-situacion-social-duplico-el-uso-del-tren-desde-colonia-avellaneda\/","title":{"rendered":"La situaci\u00f3n social duplic\u00f3 el uso del tren desde Colonia Avellaneda"},"content":{"rendered":"<p>Entre R\u00edos.-<\/p>\n<p>En la estaci\u00f3n del tren sostienen que el uso del ramal que une Paran\u00e1 con Colonia Avellaneda creci\u00f3 de manera considerable en las \u00faltimas semanas. Si antes lograban poco m\u00e1s de 300 pasajes diarios, hoy est\u00e1n entre los 570 y los 600. Incluso aseguraron que hubo jornadas en que llegaron a 1.000. Esta situaci\u00f3n se da en un momento en el que otros trayectos dejaron de unirse en la provincia y hay preocupaci\u00f3n por el cierre de ramales y p\u00e9rdidas de puestos de trabajo.<br \/>\nEn la estaci\u00f3n del ferrocarril de bulevar Racedo hay un pizarr\u00f3n donde se lee que los servicios Paran\u00e1-Villa Fontana que es el que un\u00eda con Oro Verde; Paran\u00e1-Concepci\u00f3n del Uruguay; y Basavilbaso-Villaguay se encuentran suspendidos. Desde finales de 2015, pero sobre todo en los \u00faltimos meses, esos servicios abandonaron la carrera y las perspectivas no son positivas. (Ver Aquellos ramales que pararon, no volvieron a andar). En contraposici\u00f3n, el ramal que se mantiene en pie desde y hacia Paran\u00e1, no para de crecer. \u00a0En 2014 entre la capital provincial y Colonia Avellaneda viajaban 1.750 pasajeros semanales, hoy son casi 2.500, es decir que se venden entre 8.500 y 10.000 boletos mensuales y la tendencia es a aumentar.<\/p>\n<p>Sucede que convergieron varios factores: por un lado la ciudad cercana a Paran\u00e1 creci\u00f3 de manera considerable en los \u00faltimos a\u00f1os con la inauguraci\u00f3n de nuevos barrios y viviendas sociales; por otro lado, el viaje en tren es r\u00e1pido y para ir de una ciudad a la otra se demora no m\u00e1s de 35 o 40 minutos; y por \u00faltimo, frente a la situaci\u00f3n social y econ\u00f3mica, es el medio de transporte m\u00e1s barato: con lo que hoy cuesta un solo pasaje en colectivo \u20138,50 pesos sin tarjeta\u2013 \u00a0es posible viajar ida y vuelta en tren desde Colonia Avellaneda durante cuatro d\u00edas y todav\u00eda sobra algo de dinero. Es que el pasaje cuesta solo 1 peso. Adem\u00e1s, hay quienes lo utilizan para ir de un lado a otro dentro de Paran\u00e1 ya que atraviesa diferentes paradas en todo el trayecto. Quienes trabajan en el servicio saben que un aumento en la cantidad de las frecuencias incrementar\u00eda \u00a0mucho m\u00e1s su uso y las condiciones en las que a veces viajan los pasajeros, pero todav\u00eda no tienen autorizaci\u00f3n para hacerlo.<\/p>\n<p>Este crecimiento es contradictorio: mientras el \u00fanico ramal que se mantiene es cada vez m\u00e1s demandado, los otros la vez que pararon no volvieron a ponerse en marcha. Desde que el tren de pasajeros volvi\u00f3 a funcionar hubo todo un trabajo con el despeje de las v\u00edas y sus arreglos para que los servicios est\u00e9n en condiciones. Hoy lo utilizan por lo general los trabajadores, maestras, estudiantes y jubilados; para muchos es el medio m\u00e1s r\u00e1pido, barato y seguro de trasladarse adem\u00e1s de conectar a la capital provincial con las ciudades m\u00e1s cercanas. El tren Paran\u00e1\u2013Colonia Avellaneda recorre los rieles de lunes a viernes en seis frecuencias y es una soluci\u00f3n para cientos de familias. El futuro del resto de los ramales es una inc\u00f3gnita.<\/p>\n<p>***<\/p>\n<p><strong>Aquellos ramales que pararon, no volvieron a andar<\/strong><\/p>\n<p>El primer tren de este tiempo fue habilitado con el ramal Paran\u00e1- Concepci\u00f3n del Uruguay. Requiri\u00f3 la limpieza y recuperaci\u00f3n de v\u00edas y estaciones, adem\u00e1s de la adquisici\u00f3n de nuevas m\u00e1quinas y el arreglo de otras. En 2008 fue creada la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre R\u00edos(Uefer), transferida en 2013 a la Operadora Ferroviaria del Estado (Sofse) que depende del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"modulo634 slideNota\">\n<div class=\"bx-wrapper\">\n<div class=\"bx-viewport\">\n<ul class=\"bxslider\">\n<li class=\"bx-clone\">\n<p class=\"epigrafe\">El medio. El tren es una soluci\u00f3n para cientos de familias. Foto UNO\/Juan Manuel Hern\u00e1ndez<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.unoentrerios.com.ar\/__export\/1462965768307\/sites\/diario_entrerios\/imagenes\/2016\/05\/11\/Avellaneda-2.jpg_925051666.jpg?timestamp=1462976220318\" alt=\"\" \/><\/li>\n<li>\n<p class=\"epigrafe\">\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>A mitad de febrero, ese primer \u00a0ramal dej\u00f3 de funcionar por las fuertes tormentas que afectaron la regi\u00f3n con amplias zonas del recorrido anegadas. Empleados del tren contaron que a pesar de que al momento tienen posibilidades de volver a hacerlo funcionar, hoy sigue parado.<\/p>\n<p>El tramo Paran\u00e1-Villa Fontana corri\u00f3 una suerte similar aunque la explicaci\u00f3n fue que lo utilizaban pocos pasajeros. Por \u00faltimo aquel que un\u00eda Basavilbaso con Villaguay tambi\u00e9n dej\u00f3 de funcionar d\u00edas atr\u00e1s, aunque el parate de ese servicio se inici\u00f3 por un desperfecto en la maquinaria que no fue repuesto.<\/p>\n<p>En la estaci\u00f3n del ferrocarril de Paran\u00e1, varios trabajadores contaron que encuentran pocas respuestas a la situaci\u00f3n y advirtieron que no hay esfuerzos \u2013\u201cde arriba\u201d o \u201cde Naci\u00f3n\u201d\u2013 para reinstalar los servicios que cayeron; hubo quienes manifestaron que no les dan autorizaciones para ponerlos en marcha nuevamente. Entre el and\u00e9n, hay quienes sostienen que \u201cdejan caer\u201d los ramales y otros usaron la palabra \u201cvaciamiento\u201d, pero no quisieron dar sus nombres preocupados por su futuro laboral. En la provincia, para el servicio de pasajeros, hay unos 55 empleados.<\/p>\n<p>Con la lluvia hay un mantenimiento que necesitan hacer y los trabajadores aseguran que est\u00e1n en condiciones de realizarlo, pero no tienen \u201cel visto bueno\u201d. \u00a0 Adem\u00e1s, esto que ocurre desde los ramales de Paran\u00e1, contaron, es similar a lo que pasa en otras provincias.<\/p>\n<p>Por otro lado, una situaci\u00f3n dif\u00edcil es la que atraviesa el ramal del ferrocarril Urquiza, uno de los m\u00e1s importantes de la Mesopotamia y la regi\u00f3n. La preocupaci\u00f3n es por un posible cierre definitivo que se conoci\u00f3 a partir de rumores y que gener\u00f3 las cr\u00edticas de sectores pol\u00edticos y gremiales en las \u00faltimas horas. Los empleados del sector est\u00e1n en alerta frente a la intenci\u00f3n de \u00a0cerrar la l\u00ednea. Se trata de un ferrocarril de carga que representa unos 1.000 puestos de trabajo.<\/p>\n<p>***<\/p>\n<p><strong>Una v\u00eda popular<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; 4 es la cantidad de d\u00edas en que se puede viajar ida y vuelta desde Colonia Avellaneda a Paran\u00e1 en tren, con el precio de un solo boleto de colectivo de 8,50 pesos. Sobre rieles, el costo es de 1 peso.<\/p>\n<p>&#8211; 1.000 en la estaci\u00f3n de trenes de Paran\u00e1 contaron que hubo d\u00edas en que llegaron a esa cantidad de pasajeros. En promedio son entre 570 y 600 boletos diarios vendidos, contra 300 tiempo atr\u00e1s.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.unoentrerios.com.ar\/laprovincia\/La-situacion-social-duplico-el-uso-del-tren-desde-Colonia-Avellaneda-20160511-0004.html\">Uno Entre R\u00edos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre R\u00edos.- En la estaci\u00f3n del tren sostienen que el uso del ramal que une Paran\u00e1 con Colonia Avellaneda creci\u00f3 de manera considerable en las \u00faltimas semanas. Si antes lograban poco m\u00e1s de 300 pasajes diarios, hoy est\u00e1n entre los 570 y los 600. Incluso aseguraron que hubo jornadas en que llegaron a 1.000. 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