La Fraternidad sigue juntando firmas para evitar el cierre del ferrocarril Urquiza. Son 1.300 las familias que perder\u00edan su fuente laboral si se concreta la intenci\u00f3n del Gobierno nacional de cerrar el ramal. Consult\u00e1 los lugares donde pod\u00e9s firmar.<\/p>\n
Tras la advertencia del gremio de La Fraternidad sobre la intenci\u00f3n del Gobierno nacional de cerrar el ramal del ferrocarril Urquiza, trabajadores juntan firmas para evitar la medida.Son 1.300 las familias que perder\u00edan su fuente laboral si se concreta la intenci\u00f3n de la actual administraci\u00f3n nacional de cerrar el ramal que atraviesa toda la provincia y conecta a Entre R\u00edos con pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/p>\n
\u201cLa empresa ALL (Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica), que ten\u00eda la concesi\u00f3n del Mesopot\u00e1mico, era quien mov\u00eda la mayor carga, que era transportada a Brasil. Ellos bajaron la persiana, se van y el 90% de la carga se pierde, eso era el supuesto d\u00e9ficit. Aducen adem\u00e1s falta de mantenimiento tanto de los trenes como de las v\u00edas, pero esto es responsabilidad exclusiva de ALL\u201d, explic\u00f3 a UNO Ariel Ibarra Bocchio, secretario de Hacienda del gremio La Fraternidad.<\/p>\n
Seg\u00fan el gremialista, a\u00fan no hay una fecha precisa, pero \u201cel sindicato tuvo una comunicaci\u00f3n informal con el ministro de Trabajo a nivel nacional, (Jorge) Triaca, y nos comunic\u00f3 que ten\u00edan la perspectiva de cerrar el Ferrocarril Urquiza porque, supuestamente, daba d\u00e9ficit\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
\u201cNos dieron la libertad de comenzar acciones y queremos recolectar firmas. Nos resistimos al cierre. El ferrocarril de carga puede ser muy beneficioso, a pesar de la salida de ALL. Hay que buscar a salir cargas, incluso ya hay una actividad programada que es transportar troncos de \u00e1rboles desde Paso de los Libres a Concordia. Es cuesti\u00f3n de buscar nuevos convenios\u201d, asegur\u00f3 el consultado.<\/p>\n
Integrantes del gremio en Basavilbaso recolectar\u00e1n firmas este viernes en la sede gremial, de calle San Mart\u00edn 820, en la Ciudad del Riel.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se puede firmar en todas las ciudades con base ferroviaria: Z\u00e1rate, Monte Caseros, Paso de los Libres, Posadas, Basavilbaso y Concordia. En Paran\u00e1, los vecinos pueden expresar su apoyo concurriendo a firmar en la estaci\u00f3n de ferrocarril.<\/p>\n
Sin fecha precisa<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el Gobierno de Macri la l\u00ednea es deficitaria. As\u00ed lo adelant\u00f3 el ministro de Trabajo Jorge Triaca, a dirigentes de La Fraternidad. Seg\u00fan el gremialista, a\u00fan no hay una fecha precisa, pero \u201cel sindicato tuvo una comunicaci\u00f3n informal con el ministro Triaca, y nos comunic\u00f3 que ten\u00edan la perspectiva de cerrar el Ferrocarril Urquiza porque daba d\u00e9ficit\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n El secretariado nacional de la entidad envi\u00f3 una carta manifestando \u201cla disconformidad\u201d con la medida y \u201cponiendo a disposici\u00f3n todas las herramientas para evitar el cierre del ferrocarril porque ser\u00edan 1.300 familias las que quedar\u00edan en la calle\u201d.<\/p>\n La situaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n En un plenario de conductores realizado en Z\u00e1rate se habl\u00f3 de un plan en el gobierno de Mauricio Macri de cerrar la l\u00ednea Urquiza por un per\u00edodo de tres a\u00f1os \u00abpara ordenar y acondicionar la infraestructura\u00bb, aprovechando que la compa\u00f1\u00eda Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica -hasta ahora concesionaria del servicio ferroviario de cargas en el Sur de Brasil, se retira de la concesi\u00f3n que manten\u00eda desde 2013.<\/p>\n La empresa siempre prest\u00f3 un servicio deficiente. Un informe reservado de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT) revelaba en 2006 la responsabilidad de ALL en la falta de mantenimiento y las malas condiciones de seguridad de la las lineas.<\/p>\n En ese sentido se marcaba el escaso personal id\u00f3neo abocado a las tareas de mantenimiento y a la seguridad operativa, el cambio permanentemente de los responsables y la falta de experiencia en puestos claves.<\/p>\n <\/p>\n