La intenci\u00f3n de concejales platenses de declarar a las obras de electrificaci\u00f3n del ramal La Plata-Constituci\u00f3n de \u201cinter\u00e9s p\u00fablico\u201d, en una medida que -a partir de las demoras que se vienen experimentando- no s\u00f3lo resulta justificada por cuanto apunta a que se aceleren los tiempos de colocaci\u00f3n de catenarias, tendidos de alimentaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de las estaciones de Villa Elisa, Gonnet, Ringuelet, Tolosa y La Plata, sino que constituye una actitud institucional razonable y ajustada a los antecedentes negativos, a partir de las m\u00faltiples postergaciones que ha sufrido esta proyecto a lo largo de muchas d\u00e9cadas.<\/p>\n
Tal como se inform\u00f3 en este diario, en los fundamentos de la iniciativa que podr\u00eda ser tratada en la fecha se pondr\u00eda de relieve que cada d\u00eda de demora en las obras es problem\u00e1tico para la movilidad y el bolsillo de los usuarios, seg\u00fan se\u00f1alaron los autores del proyecto. Se indic\u00f3 que en el tren Roca viajan alrededor de 80 mil personas por d\u00eda, destac\u00e1ndose adem\u00e1s que se registran deficiencias en el servicio temporario de colectivos que lo reemplaza.<\/p>\n
En el ministerio de Transporte nacional subrayaron que las primeras formaciones de fabricaci\u00f3n china ya est\u00e1n siendo probadas entre Quilmes y Berazategui, y llegar\u00e1n a esta \u00faltima estaci\u00f3n a fines de junio. Se estim\u00f3 que el plazo para que el tren el\u00e9ctrico desembarque en La Plata sigue rondando los \u00faltimos d\u00edas de 2016. Actualmente, los servicios el\u00e9ctricos llegan desde la capital federal hasta Quilmes, tramo inaugurado el 13 de febrero pasado. Las estaciones intermedias entre esa ciudad y La Plata son cubiertas por un sistema de colectivos que para en todas, pero quienes desean abordar coches directos y obviar esas detenciones tienen la chance de hacerlo desde la estaci\u00f3n Bernal.<\/p>\n
Convendr\u00eda en esta columna, por lo pronto, reiterar que no es la primera vez que en los \u00faltimos ochenta y cinco a\u00f1os se conocieron anuncios oficiales acerca de esta iniciativa, puesto que, de la electrificaci\u00f3n del Roca desde La Plata a Constituci\u00f3n, se vienen formulando diversos anuncios y proyectos desde la pasada d\u00e9cada del \u00b430 e, inclusive, en algunos casos dieron comienzo las obras, luego paralizadas.<\/p>\n
De alg\u00fan modo parece mentira que una obra que reportar\u00e1 tantas inmediatas ventajas se encuentre demorada desde hace nueve d\u00e9cadas, en cuyo transcurso La Plata no dej\u00f3 nunca de reclamar ante las autoridades nacionales, a trav\u00e9s de sus instituciones, de los partidos pol\u00edticos, de sus instituciones de bien p\u00fablico y de especialistas en transporte, por la concreci\u00f3n del tramo ferroviario que la une a la capital federal. Es demasiado largo el tiempo en que nuestra ciudad se vio inexplicablemente discriminada por Naci\u00f3n. Se ha estado, sin dudas, ante un claro perjuicio para la capital del primer Estado, que se vio relegada frente a otros itinerarios que s\u00ed obtuvieron las ventajas modernizadoras que supone la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n
Es de esperar, entonces, que ahora concluya esta nueva demora en la puesta en pr\u00e1ctica de un adelanto indispensable en materia de transporte ferroviario. La importancia demogr\u00e1fica, econ\u00f3mica y pol\u00edtica de la ciudad de La Plata aconseja, desde hace demasiado tiempo, que se vea beneficiada por la conclusi\u00f3n de una obra que no es compleja y que, seg\u00fan dijeron siempre los especialistas, ni siquiera es demasiado costosa, en comparaci\u00f3n con los beneficios que ella aparejar\u00e1.<\/p>\n